幾個月前的冬季，碰過胎壓略有不足的預警過。所以後來對於胎壓這件事，自己就有特別在注意。在車子發動並行走一段路程後，會例行在車機螢幕上查詢當前的胎壓狀態！
由於有過上述情境的印象反應，所以對於這一次的胎壓警報，曾一度以為純粹是胎壓稍有不足的預知警報而已，只不過當警報持續告知的同時，也看到里程螢幕顯示左後輪胎壓數值竟然已不到200kPa，當下意識到情況不單純，應該是有破胎發生了！
在高速公路的環境下，實在不容許僥倖輕忽，腦中還在思考如何因應的過程，胎壓已持續的從18x、16x、15x kPa 持續的下降著，遂試圖立即從中間車道，緩慢降速並往外側車道移動，當時看到導航的位置指示，離最近的龍潭交流道大約剩餘1.80公里，第一志願是盡可能的能夠撐到下交流道，而完全離開高速公路。
第一次遇到這個緊急狀況，也所幸最後能夠順利的離開高速公路，下交流道後隨即將車停妥於路邊店家空地，並下車觀察左後輪的踩釘情況，印象中下車時螢幕顯示的胎壓數值，約莫落在120kPa左右，不到幾分鐘的時間，輪胎就已經完全呈現癱軟狀態！
在直線高速行駛的過程中，嚴重踩釘所造成的漏氣，如果沒有胎壓偵測器的警告，真的難以感受得到有所謂的行駛異樣，就更別說能從中判斷什麼了。
事發當下，對於碰到這個意外情況其實沒想很多，反而事後回想才有些餘悸猶存；在人身平安的渡過這一次的危機與經歷後，讓我深感兩個重點；首先「絕對要相信胎壓偵測預警的重要性與有效力。」基本上，這幾年來的新車都有裝設，所以問題不大，但如果還在開沒有胎壓偵測功能的舊車，就真的別省那一點錢，趕快去裝設吧，讓行車安全可以多一個保障，能個別顯示胎壓的當然是更好。
再者，就是如同防禦駕駛的判斷一樣，要隨時設想萬一遇到警急狀況，可能的反應與選擇的方式都要預先建立好，才不會遇到緊急狀況時一時慌了手腳！
要感謝老天，車代業務、道路救援司機大哥的幫忙，至於輪胎當然是沒救了🙏
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附上胎壓建議表：基本上我都會留意，並且在這個建議值區間去依循。冬季冷天遇過的胎壓不足提示，大概接近220kPa左右就會開始叫了！
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