首次分享輪胎，還請大家多多見諒

前情提要

安裝車款：VW Tiguan mk2.5
規格：235/55/R18
使用環境：高速/平面約3:1

原胎

原胎是原廠配胎 Continental 馬牌 ContiSportContact5 SUV 防穿刺輪胎，使用約52,815 km 下課。在版上有看到有關 CSC5 SUV 磨耗異常的文章，不過自己成功使用了5萬公里。個人都每個月定期到加油站檢查胎壓，維持原廠建議的38 psi；調胎因為是原廠胎的關係不好意思麻煩輪胎行調胎，都以都是1萬5千公里保養時才順便調胎。這條胎約使用2萬公里就有感受到性能的衰退。到了中後期雖然輪胎明顯衰退，不過做為高性能胎在晴天乾地的表現還是一直很不錯，但溼地排水、煞車在約4萬公里左右甚至有另人擔心的感受。

換胎前的前輪：
Michelin 米其林 Primacy 5 換胎心得

換胎前的後輪：

Primacy 5 - 上車啦～

上圖是在晚上拍的所以 FRV 天鵝絨的效果沒那麼明顯，不過實際看質感真的不錯，車輪轉起來後就有讓外觀變黑的感覺。（不過當然不是看外觀選擇輪胎的）

Michelin 米其林 Primacy 5 換胎心得

規規：235/55/R18 104W Extra Load
產地：中國
生產週期：0725（2025年第7週）

看起來台灣賣的型號多是中國製的，而 Primacy 5 也才剛上市，所以生產時間都是蠻新的輪胎。
另外，自己發現好像是 Extra Load 的規格才有 rim protection 的設計，也就是在胎唇有內凹。

本文重點 - Primacy 5 心得

一換上新胎最大的感受就是車輛變得好～舒服，終於體會到傳說中米其林輪胎的路感了。輪胎非常的Q，是帶有韌性而不失路感的軟。可以感受到地面坑洞的感受在傳到車上前已經被輪胎吸收過了，卻又不會讓路感完全消失或是造成多餘的晃動。尤其前一條胎是防穿刺輪胎+性能取向輪胎的 CSC5 SUV，輪胎變軟的感受相當明顯。原先使用 CSC5 SUV 時胎壓多保持在36 psi 至38 psi，家人們總會覺得車子太跳（特別是後座）；換上 Primacy 5後輪胎店家將胎壓打在40 psi 車子仍然沒有很跳的感覺，連易暈車的家人一上車就能馬上睡著，在這個胎壓之下刻意用較快的速度下交流道測試時胎壁的支撐性也還不錯。
另一個明顯的差別是減速煞停時點頭感大幅減輕了。本來想說是煞停點頭是車輛設計的關係，沒想到換輪胎就有所改善。自己想不透背後的原理，猜想是因較軟的輪胎膠料和胎壁吸收了一部分下沉的力道。據 ChatGPT的說法，除了輪胎較軟，較低的滾動阻力也和點頭感減少有關，因為踩煞車及放掉煞車的過程中輪胎提供的煞車力道更線性。這個說法就提供大家參考囉。
其次是因為少了防穿刺輪胎膠料的關係輪胎輕了許多，加速變得更加輕快。
在靜音表現上，低速時不太有輪胎的聲音，平時在市區道路約60 km/hr行駛時胎噪聲也不明顯（可以說是幾乎沒有），上了高速後才會感受到胎噪聲，不過對比大胎塊設計的 CSC5 SUV 當然是安靜許多。希望 Primacy 5的靜音的表現能夠持久。
使用這條輪胎大約一週時間，開車的習慣在不知不覺中也被改變了。輪胎舒服到自己不會想開快車或是有超車的慾望，反而是享受悠哉的駕駛。

另外，另人出乎意料的是 Primacy 5的溼地表現原本性能取向的 CSC5 SUV新胎表現還好，雨天給人的感受很安心。為了證實這不是自己換新胎的錯覺，我上網找了 PC7 和 Primacy 5國外的 tyre reviews（CSC5的年份比較早，找不到兩者直接的比較，只能先用 PC7當標的）：

在測試中 Primacy 5的溼地煞車、主觀溼地操控、破水性表現都是最出色的。

溼地煞車
主觀溼地操控
破水性

最後是米其林標榜的「安全到最後一里路」，輪胎摩耗後還能保持良好的溼地表現。這個就只能在輪胎使用一段時間後才能分享了。