個人車子是 FORD KUGA MK3 180旗艦型 21年式
目前原廠配胎里程來到5萬要下課了、目前找尋安靜、舒適、濕抓強
以下做功課後的品項:
1.michelin primacy suv+
很多人說前期噪音很好後期變差，胎壁太軟等問題價格很硬
2.YOKOHAMA 橫濱 AE61
日本製就是品質保證?聽說安靜、濕抓都沒問題，問題再和泰代理盤子價，到底值不值得?
3.goodyear EGP SUV
安靜濕抓都很可以，就是比較晚年產品，且台灣庫存用完就沒了
4.goodyear AMG
目前EGP賣完要轉AMG行銷，安靜濕抓略輸EGP但更耐磨?
以上有大大可以再分析CP值建議，本次未將價格放進，請予指教謝謝!
只要不是硬胎壁的都可以濾掉碎震。舒適性⋯⋯比較好。胎壓要打比較高38～40psi
硬胎壁的操控循跡性能比較好。這是優點,舒適就較差。
推薦濕抓A的固特異EGP SUV 225/60R18 100H。
（有人在下方留言EGP SUV是濕抓B，為了避免其他網友被誤導，在此重申，EGP SUV 在 225/60R18 100H 這尺寸時是更優異的濕抓A，而非濕抓B，下方有附上日本固特異官方圖片為證）
正文開始：
樓主要濕抓強的，卻有人推濕抓C的普利司通ALENZA LX100
普利司通ALENZA LX100濕抓C
普利司通ALENZA LX100濕抓C
普利司通ALENZA LX100濕抓C（濕抓等級以A為最優）
LX100比EGP SUV便宜好幾千塊嗎？
再來討論固特異那兩條
EGP SUV是否要賣完其實不知道，說不定還要賣好幾年，當然若是賣完後能引進日本2022年上市的EGP2 SUV更好。
目前能確定的是EGP SUV的競爭力還是很強，濕抓比AMG SUV強，安靜及耐磨比AMG SUV差，以下詳細分析。
價格：
EGP SUV四條17吋含定位比Primacy SUV+便宜好幾千，CP值超高。
AMG SUV四條17吋含定位比EGP SUV便宜600左右，18吋不清楚。
濕抓：
EGP SUV 225/60R18 100H 濕抓A
AMG SUV 全尺寸濕抓B
耐磨：
其實差不多，都很耐磨
EGP SUV 440/A/A
AMG SUV 460/A/A
安靜：
日本固特異官方宣稱
EGP SUV 比 EFG SUV HP01 安靜9%
AMG SUV 比 EFG SUV HP01 安靜27%
EGP SUV沒有225/60R18的歐盟標籤，不曉得dB數據
可參考EGP2 SUV 225/60R18 100H的歐盟標籤為70dB
而EGP2 SUV主要是升級濕抓和耐磨，噪音只有些微改進
由此推測EGP SUV 225/60R18 100H不會小於70dB
也就是說會比69dB的米其林Primacy SUV+ 225/60R18 100H還吵
橫濱AE61
全尺寸濕抓A
100H
100V
輪胎北中南價格不同，若是在台中，橫濱的CP值會提高
隨便查，台中輪胎館的網站看225/60R18
$4400 AE61
$4600 Primacy SUV+
$4650 PS4 SUV
米其林Primacy SUV+
全尺寸濕抓B
耐磨和固特異差不多，但比固特異貴不少，所以CP值比較低
重點是若為225/60R18 100H這尺寸，EGP SUV是更優異的濕抓A
結論，推薦濕抓A的固特異EGP SUV 225/60R18 100H
樓主要安靜、舒適、濕抓強，以及最後提到的CP值。
那四條都屬於舒適胎，在舒適胎中的性能也都不錯，基本上都符合『安靜、舒適、濕抓強』，但是耐磨方面，AE61我沒有研究，如果AE61耐磨輸很多，那他CP值會再降低，不過樓主也沒提到耐磨需求就是。
EGP SUV和Primacy SUV+這兩條使用者都很多，濕抓、耐磨、安靜的評價也多為水準之上，以17吋最大宗的休旅尺寸225/65R17來說，雖然這兩條同是濕抓B，但EGP SUV卻比Primacy SUV+便宜好幾千塊，使得EGP SUV的CP值超高，更重要的是，225/60R18的EGP SUV提升到更強的濕抓A，此時Primacy SUV+和AMG SUV仍然是濕抓B，使EGP SUV的CP值又再提升
。每一條胎後期都會變吵，所以應該不用考慮後期，連今年上市的橫濱當家靜音胎V553，日本官方也表示新胎在車內駕駛座乘客側靠近耳朵的位置測得55.6dB，而行駛23,000km後則測得64.8dB。
題外話
以下是米其林和固特異日本官網
有關鍵字及圖片來強調濕抓及排水
「ウエット(wet)」、「ウェット(wet)」
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/eff2suv/eff2suv.html
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-suv-plus
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/maxguardsuv/maxguardsuv.html
而很多人推的
濕抓C的普利司通Alenza LX100
濕抓C的普利司通Alenza LX100
濕抓C的普利司通Alenza LX100
日本官網除了網頁底部有標示濕抓等級C（在日本，一般舒適胎/節能胎都會標示）
整頁介紹沒強調濕抓和排水
ps. 樓主要濕抓強的
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/lx100/
濕抓C的LX100主打安靜，但這條沒有歐盟標籤，不曉得多安靜，只能聽人家說，然而樓主明明要濕抓強的胎，卻能看到有人推薦濕抓C的LX100，可見聽人家說，不一定準確，最後還是得看日本或歐盟標籤比較有可信度。
況且，靜音胎並非只有濕抓C的LX100這條，他廠也有主打安靜的胎，甚至很多都有歐盟標籤可知曉dB數據，而且還是濕抓B以上的好胎，如眾所皆知的橫濱AE61和V553都濕抓A。
台灣多雨，車要煞得住、不水漂，保護自己也保護別人，濕抓B和A的胎已經非常普及了，連米其林節能耐磨胎saver 4和普利司通神省胎Ecopia NH100，15/16吋都濕抓B了。而熱門轎車舒適胎米其林Primacy 4+和固特異EGP2更是濕抓A。
所以假如我在台灣使用濕抓C的胎，那是什麼概念？大概就是上路時我的前後左右一堆人都濕抓B或A，但我是濕抓C
。所以濕抓我只相信日本或歐盟標籤，台灣資訊不透明，不像歐美日本的網站都有標示濕抓等級，且規定每一條輪胎的胎面都要貼上濕抓等級的貼紙，讓濕抓C的胎無所遁形，所以國外討論區很少發生『我要濕抓強的，卻有很多人推薦我濕抓C的』
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