車況來說算是蠻可以
就是消耗品的情況有點不佳
跑了十萬多的前提下
輪胎跟碟盤都算是接近50%以下的情況
不過還算是有反映在價格上
就當自己保養的費用了
撐到最近輪胎是真的已經完全不行
就先從輪胎換起
只是米其林的價格一套下來略貴
要留點銀彈之後再換碟盤用
找了一輪下來
最後選了價格跟規格上
認為CP值最佳的登祿普SP Sport MAXX 060+
拆輪中
19吋的框雖然好看
但換胎時的花費的確也比較痛...
原車主附胎 飛隼FK510
其實也蠻好用的
本來家人有在想是不是乾脆再一套
不過這套想要再熱血一點的胎
最後就還是選了060+
起碼名字就寫Sport..
新鞋登場
登祿普SP Sport MAXX 060+
尺寸 225/40/19 + 235/35/19
字面處理蠻有質感的
之後輪胎油一層下去
整個字體會直接發亮
23年底胎 算是不錯的時間~
MADE IN JAPAN
對家人來說有先加五分
乍看之下也不小的胎塊加超粗排水溝
本來覺得噪音可能表現不會比FK510安靜
實際來說其實也沒差多少就是
考量抓地力下 算是很可以接受的程度
至少定速時的胎噪不會有讓人感覺煩悶的那種程度
穿鞋+平衡中
差不多完工
算是蠻快的 差不多一小時多吧
裝回去前順便檢查一下煞車
來令看起來不用擔心
但原廠來令跑個11萬左右
可以把碟盤吃成這樣
M.BENZ的原廠碟盤材質也太軟了吧...= =?
重點是我查了一下好像連C-Class也有這情況...
就不知道dixcel的強化碟盤有沒有出CLA用的...
最後定位
不過好像賓士再怎樣都會吃一點內側
只能磨到一個程度之後趁換油起來時
或是自己趴下去檢查比較保險
完工上油
打完收工
總花費以一線進口品牌胎來說
我覺得算是蠻可以的
自己查下來跟FK520其實差不多
就看是喜歡偏性能還是偏寧靜了
目前家人開大約二千
交換開了一下之後
跟FK510相較之下
一般行駛情況來說
我覺得差異不是很明顯
包含噪音/抓地或是坑洞路感回饋都是
油耗則是感覺更好一點點
我猜是因為新胎的關係比較大
但如果是乾地帶點速度下
給人的信任感上060+就更強烈一些
濕地倒是還沒機會開到
以價格來看就倒是很不錯了
至少整套下來比歐洲胎省了3-7張小朋友
荷包差異算是最有感的部份了吧...
