自己換了Model Y之後才知道
在兩噸的體重+電動車動力特性的摧殘下
Hankook原廠胎在三萬公里就磨到快變光頭胎
還好現在電動車胎的選擇多了不少就是
考量預算跟目前找到電動胎相關心得
最後是選了Dunlop e.Sport Maxx
不過這條目前的心得也不算多
但在安靜方面的評價相當不錯
加上價格幾乎是進口品牌裡最平價
決定第二套用Dunlop這條來試試
前往桃園dunlop老店換胎準備中
原廠的Hankook磨的比我想像快不少
至少之前開油車時
是沒遇到三萬就得換胎的情況過..
但我查了一下身邊的其它車主
好像換胎里程也差不多
就算高速公路跑多一點也就35000公里左右..
今日主菜 Dunlop e.Sport Maxx
胎塊跟排水條設計
有一點點像Dunlop自家跑胎060+
不過胎紋有點不同
今年二月的胎
放到現在差不多半年
照之前看到馬牌的新胎說明
應該算剛好進入膠料穩定的時間
對比一下舊胎
已達安全線
享壽 29747公里
Dunlop Silent Core技術
簡單說就是胎內降噪海綿
原廠胎裡面也有
不知道Dunlop的會不會有什麼不同?
用手摸起來是感覺再軟一點點
開始換鞋
老實說我很不解的一個地方是
明明原廠給了一個鋁圈
然後其實造型也還過的去
最後還是拿了個膠蓋蓋起來...
以及 我膠蓋居然也是沒有想過要拆掉..
圖個保護輪框用這樣..
老闆發現我的膠蓋卡榫裂了還幫我黏好
有點小小感動QQ
不確定是店家比較細心
還是電動車胎胎壁比較硬
也或是二個都有
總之拆裝的時間比我過去油車胎換胎時來的更久一點點
平衡中
技師閒聊過程表示
原廠就貼好的海綿還是有差
他有遇過自己帶海綿來在那現場貼完後換胎
鎖上去平衡的數值有點不忍直視..
原廠貼的就沒這個問題
搞定~
換上新胎之後整個亮了不少XD
換胎後的標準流程 定位
順便重設一下里程紀錄
看看新舊胎電耗有沒有什麼差別
本來的長程平均大約是200 Wh/km左右
換好之後馬上跑了一趟北上業務行程
隔天又南下新竹，大約200km左右
有個有趣的發現
剛換好時可能因為新舊胎的關係
安靜程度很有立竿見影的效果
但跑了200km之後
Dunlop e.Sport的安靜度又更上了一層樓
就是胎面大概像這樣把表面白色文字磨掉之後
感覺像是磨合完成那樣
之前看別人的心得
Dunlop e.Sport在安靜程度上
大約介於PS4EV跟T005EV中間
高於PS4EV而略低於T005
不過那位車主是Model 3
我是沒用過其它的胎..
但目前自己的感受是
比起原廠胎 即便是在胎厚較新的時候
Dunlop e.Sport的安靜程度應該都有蠻明顯的優勢
駕駛感部份，加速時的輕快感有變好
抓地力倒沒特別試到很高負荷的情況
但一般駕駛下我相信也都足夠對應
胎壁支撐性稍稍偏硬一點
對路感跟操控應該是有加分的
另外陽光下的小小發現是
這條胎的DUNLOP字樣有夠明顯...
就目前的電耗差異 個人是覺得有比較省電
但這陣子高速公路比例較高一點
市區的話也因為天氣太熱冷氣耗電上升
所以是先參考而已..
多累積一點里程之後我再更新
總之 以表現跟價格來說
我覺得是條蠻可以的電動車胎
