作為國內首屈一指的台灣輪胎品牌，瑪吉斯MAXXIS不只長年在本土深耕經營，以高性價比的優勢及形象深植人心，更在早年便進軍全球市場。近幾年來，瑪吉斯不斷精進研發技術，推出數款瞄準高階轎車、休旅車甚至是電動車級距的進階胎款以拓展客群，進一步與主流進口輪胎品牌抗衡。本站這回受台灣瑪吉斯之邀請，特地飛往泰國參加品牌兩款備受矚目的旗艦新品「Victra Sport Pro（以下簡稱VSP）」及「Victra Sport EV（以下簡稱VS EV）」於當地盛大舉行的產品發表會，並透過賽道試乘體驗，感受兩款新作的特色！
泰國是瑪吉斯在亞太地區相當重要的市場之一，於2003年就在此設廠。歷經近二十年的在地耕耘，已有超過1,300家以上的MAXXIS Tire Center服務消費者，在當地成為家喻戶曉的輪胎品牌，地位舉足輕重。這也是為什麼原廠特別重視這次VSP及VS EV的上市活動，不僅廣邀台灣媒體及泰國銷售夥伴參與，連鄰近國家如寮國、緬甸及越南等經銷通路也都來共襄盛舉，場面非常熱鬧。
至於發表會舉辦的地點則是選在泰國武里南的「武里南國際賽車場（Chang International Circuit）」，距離曼谷市區約四百公里的路程，於2014年啟用至今已有不少國際賽事在此舉行，今年十月份世界摩托車錦標賽Moto GP泰國站便是其中之一，賽季期間周邊的飯店可是一房難求！若是有興趣來觀賽的網友們，可以考慮從曼谷市區的機場搭乘國內線飛抵武里南機場，飛行時間約一小時，落地後再透過租車或飯店接駁車等移動方式抵達賽道附近。
- 1
- 2
- 3
。不過別擔心，瑪吉斯台灣團隊也早就準備好中文版提供我們參考，且VSP及VS EV其實也已經在國內上市販售當中。據了解，當前這兩條新胎在泰國市場會先以進口台製產品為主，依據未來銷售狀況再決定是否會在當地生產。
發表會也邀請瑪吉斯台灣營業部副總經理廖正耀（中）、泰國廠副總經理林鈺榆（左）及全球電動車胎產品總監陳秉豪（右）等主管蒞臨，為本次活動揭開序幕，也反映瑪吉斯對泰國及亞太地區市場的重視。
先來看看全名「Victra Sport Pro」的VSP，由命名方式不難猜得出其定位與先前的VS5同屬旗艦等級，都是以豪華轎車、休旅車為主力客群，並以「操控、安全、更靜化」三大訴求為主打，相信也是此族群於選購輪胎時首重的需求。
相較於VS5，VSP雖同樣採用主流的「3+1溝槽設計」，也就是三條寬主溝+外側一條窄主溝的配置，用以強化濕地排水及乾濕地操控性能。但官方指出，VSP的胎面花紋及胎體結構皆經過重新調整，並加大輪胎外側的胎肩寬度及增強剛性，以增加接地面積及過彎抓地力。配方部分則使用超高量新世代矽奈米粒子Silica胎面配方，藉由矽奈米粒子的羥基（-OH）與水膜強力結合而劃破水膜，進而強化濕地操控，性能較過往產品提升17%，且濕地煞車距離也縮短9%。此外，胎面接地形狀的優化也有助於抑制偏磨耗的情形，延長輪胎的使用里程及壽命。
另一方面，VSP的輪胎花紋塊也運用節距排列優化技術MAXXIS Optim-tech，可將聲音能量均勻分散到不同頻率範圍，達到降低聲音峰值能量的目的，並減少輪胎行駛時的滾動噪音。
VSP的首發規格以18、19吋大小為主，胎寬涵蓋225至255，扁平比則落在60至35之間，是非運動型豪華轎車或休旅車常見的配胎尺寸。官方給出的目標車款包括BMW 3系列、Mercedes-Benz A-Class、C-Class、GLC、GLE、Volvo XC60及Mazda 3、Toyota Corolla Sport等。
再來看到專為電動車開發的「Victra Sport EV」，有鑑於全球電動車市場蓬勃發展，瑪吉斯不讓其他輪胎品牌專美於前，於多年前便開始投入電動車專用胎的研發。VS EV的開發重點就是為了解決電動車車主常有的里程焦慮、行駛噪音及換胎頻率增加等痛點，綜合吸音棉技術、新世代膠料配方、高強度鋼絲材等最新技術，於推出之後更是榮獲德國紅點設計獎、美國IDEA設計獎、美國SEMA最佳新產品獎、巴黎DNA設計獎及義大利A' Design Award產品設計金獎等多項肯定，在競爭激烈的電動車專用胎領域中展露頭角。
VS EV的胎紋也是以加快排水、增加濕抓性能的3+1寬主溝設計為主，中央另有閃電狀花紋刀槽，可有效破除水膜。加寬型胎肩設計則能提升整體剛性，增強高速駕駛的操控靈敏性及穩定度。內部採用專屬於電動車胎的New EV Compound節能配方，以高分散型二氧化矽奈米分子搭配橡膠高分子技術，帶來降低滾動阻力、增加使用壽命的功效。據官方表示，VS EV和一般胎款相比，滾動阻力優化20%，磨耗里程也提升25%，乾地操控進步8%。另外，封閉式胎肩的設計可阻隔輪胎碰撞路面造成的花紋噪音，減少向外發散的機會，並降低異常磨耗的發生。
與一般胎款的另一項差異，在於VS EV在輪胎內另有吸音棉靜音技術的加持，能減少滾動時產生的空腔共鳴，使靜肅性提升。若以規格相同的VS EV與VS5測試比較，前者的行駛噪音要比後者降低12%；歐盟R117法規噪音測試也只有68 dB。
VS EV的規格涵蓋18吋至20吋，胎寬最小為235，最大可對應至275，扁平比落在55至40的範圍內。以國內市占率最高的電動車品牌Tesla而言，旗下主力車款Model 3及Model Y的各車型都有相對應的規格可選。當然，原廠人員也提到不只有電動車是鎖定的客群，油電車、插電式混合動力車等新能源車款也都是服務對象；一般燃油車想換電動車專用胎也是可以的！
緊接著就是試乘體驗的環節，官方在全長約4.5公里左右的武里南賽道規劃六組關卡，如高速換道、濕地過彎、濕地煞停、連續繞錐、乾地過彎及乾地煞停等，考驗VSP及VS EV兩款新品的全方位性能。
- 1
- 2
- 3
- 4
之所以說是「試乘」而非「試駕」，是因為本次活動皆是由瑪吉斯聘請在地職業車手載著大家在賽道中體驗各關卡，沒辦法親自下場試駕。即便如此，我們還是盡可能地幫各位整理VSP及VS EV的試乘心得重點。
- VSP-1
- VSP-2
- VSP-3
- VSP-4
- VS EV-1
- VS EV-2
- VS EV-3
- VS EV-4
雖然只是短暫的試乘體驗，我們在過程中已初步了解VSP及VS EV的性能實力，不論是對應豪華品牌車款或日益壯大的電動車款都有一定的功夫底子，也讓人再次見識到瑪吉斯MAXXIS團隊的精進及努力，還有進軍高階市場的企圖心，讓消費者能用經濟實惠的價格享受品質出色的產品。未來若有機會能在國內實際體驗VSP及VS EV，本站也會在第一時間帶給各位最詳盡的試胎報導！
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 瑪吉斯MAXXIS VSP、VS EV 的看法，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為瑪吉斯棒球帽、瑪吉斯環保再生側背小包，共2個名額並採隨機寄出方式。
抽獎回文活動截止時間至2024年7月3日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
◆獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| 瑪吉斯棒球帽 | 有錢人小迷糊 |
| 瑪吉斯環保再生側背小包 | nastygun |
◆抽獎實況影片：
