來自美國的BFGoodrich百路馳輪胎，或許對於一般消費者比較陌生，但其實主攻越野胎的百路馳已有百年歷史，甚至現今輪胎會呈現黑色也是因為百路馳於1910年首度在橡膠配方中加入碳黑，優點包含了改善輪胎摩擦力與延長使用壽命，自此輪胎也由過去的白色轉變為黑色。百路馳後續於1988年將商標權出售給法國米其林輪胎，而百路馳也成為米其林集團旗下第二個全球販售的輪胎品牌；至於台灣市場方面，百路馳是在2017年回歸導入國內，並陸續推出MUD Terrain T/A KM3、Advantage T/A Sport等胎款。
這次我們則是受到百路馳輪胎邀請，體驗他們最新推出，定位在輕度越野取向的「Trail-Terrain T/A」新胎，不過Trail-Terrain T/A不僅能夠應付碎石、水漥等非鋪裝路面，On-Road也就是一般柏油道路的日常通勤需求也能兼顧，算是一款介於戶外越野與都會通勤的兩用胎，為了驗證Trail-Terrain T/A的實際表現，百路馳原廠當天也規劃了幾條路線供大家挑選，我們選擇的路線則涵蓋了市區、高速公路與輕度越野路面，可以透過完整試駕過程好好的仔細感受Trail-Terrain T/A的各項表現！
日前已正式上市的Trail-Terrain T/A，尺碼方面提供16、17、18、20吋四種，當然依照細部規格不同，共有多達21種的輪胎規格供選擇，加上如前段所述Trail-Terrain T/A除了能夠應付輕度越野，可作為都會通勤也是其一大特點，因此輪胎尺寸幾乎都是主流SUV能夠安裝的規格，原廠也明確表示Trail-Terrain T/A市場上目標車款包含了RAV4、CR-V、X-Trail、XC60等熱門中型休旅，皮卡或是豪華品牌車款如Hilux、Ranger、Discovery、Defender、G-Class等也都是主打對象。
附上Trail-Terrain T/A規格與建議售價
百路馳目前在國內推出的產品主要有偏向重度越野，可挑戰嚴苛地形的MUD-Terrain T/A KM2/KM3、All-Terrain T/A KO2 越野胎，另一端即是偏向一般道路，主打城市操控的advantage T/A Druve/SUV/Sport系列輪胎，而本文主角Trail-Terrain T/A算是填補了介於之間的產品空缺。不過應該有人有跟我一樣的疑問，那就是Trail-Terrain T/A到底是偏向都會還是越野，當天詢問原廠人員，得到的答案是比例為80％ On-Road與20％ Off-Road，因此這樣看來Trail-Terrain T/A在一般道路表現應該要有不錯發揮才對，至於體驗感受就留在後面心得再詳細說明。
仔細看Trail-Terrain T/A胎面紋路，與一般市面上的普通胎或是性能胎相比，Trail-Terrain T/A的胎塊呈現不規則狀，排水溝槽也不是筆直排列，之所以會有這樣的設定，當然還是為了應付越野需求，一般越野胎為了增強抓地表現與路面抵抗力，胎塊都會呈現一塊塊的塊狀樣貌，但為了兼顧排水，Trail-Terrain T/A還是有多條排水溝槽，因此從胎紋即可了解Trail-Terrain T/A的特殊定位。此外具備抗切割膠料與高里程胎面花紋的Trail-Terrain T/A，其胎塊相對全地形越野胎是來的更為軟Q，讓噪音方面能有接近普通胎的感受。
為了防止越野時可能的穿刺風險，Trail-Terrain T/A的紋路延伸至胎壁，此外鋸齒狀胎肩也能夠強化泥地脫困力與越野抓地力，克服非鋪裝路面等各式地形。
為了增加個性化與視覺美感，有些人會使用輪胎筆將胎側字體塗白，而Trail-Terrain T/A直接具備美式白框胎側，除了可以直接省去後續費時的DIY步驟，且據原廠表示晚上還會帶有些許螢光效果，多少能增加夜間行駛的安全性。
- 輪胎規格
- M+S 山峰雪花標誌
這次陪伴我們進行試胎體驗的車款為Volvo XC60 T8 Recharge， 擁有最大綜效455hp/72.3kgm的動力輸出，雖然XC60不是以Off-Road見長的車款，但T8動力仍具有4WD的四輪驅動條件，應付Trail-Terrain T/A主打的輕度越野不成問題。另外由於T8動力原廠配胎為19吋（235/55R19），但今日試胎車款統一都換上265/60R18規格，胎寬、扁平比都較原廠規格來的更寬更高，視覺效果雖然頗為霸氣，但安裝在外觀比較斯文的XC60身上卻覺得有些違和。
依照原廠提供的建議路線，我們決定前往宜蘭武荖坑進行試胎，希望能夠體驗Trail-Terrain T/A在碎石路段與一小段積水碎石路面的動態表現。首先Trail-Terrain T/A比起一般通勤用胎，更厚實與堅固的特性在這種路面顯得非常有餘裕，並且因為輪胎規格又將底盤離地高度墊的更高，只要不是落差太大的路面都可以放心通過，達到60的扁平比同時消彌了部分不平路面傳至車內的震動感，若以較快的速度通過，還能感受到輪胎Q彈的反饋，再加上XC60 T8還有氣壓避震的加持，整體舒適度令人感到滿意，過程中也沒有遇到輪胎打滑狀況。
經過了一段碎石路面後來檢視一下胎面使用狀況，可以看到Trail-Terrain T/A的胎面或胎壁仍相當完整，並沒有因為碰撞碎石或其他異物導致損傷。
雖然輪框已降至18吋，但265/60的規格裝在XC60 T8上可以說是一拜，方向盤轉到底輪胎與輪拱幾乎已沒有空間，若你的愛車也是這類都會型休旅，換胎升級規格時就要注意會不會磨到輪拱。
接著是積水路面的溼地表現，前往武荖坑一定會經過一座吊橋而此路段就必須涉水而過，當天水量不多水深僅約10公分，但路面都是長期泡在水中的碎石與鵝卵石，表面相對又更為溼滑，不過同樣受惠於較高的扁平比，加上Trail-Terrain T/A的胎壁相比普通胎硬朗支撐性也更好，Trail-Terrain T/A確實能給人足夠駕駛信心，嘗試在水中直接起步，當下也沒有感受到輪胎抓地力不足或是打滑情況。
回到一般市區道路，Trail-Terrain T/A各方面表現相信是多數人更在意的部分，畢竟On-Road的使用頻率比起Off-Road高上太多，若是車輛又必須作為平常上下班的代步用車，市區行駛所產生的胎噪與行路質感可能就是決定是否選擇Trail-Terrain T/A的關鍵考量。
實際感受Trail-Terrain T/A的噪音表現，受限先天胎紋與較寬大的胎塊，確實在市區行駛時，輪胎滾動噪音會比普通胎來的大，尤其低速行駛時會有些微的低頻共鳴聲，當然噪音大小還必須取決於車輛本身隔音是否到位，以XC60來說，過去試駕時可以感受車體與輪拱隔音算是優秀，因此裝上Trail-Terrain T/A所增加的噪音還在可接受範圍，白話一點講大概就是降級成平價SUV的隔音表現，所以這類胎型難免會有較大的輪噪聲，能不能接受還是要看各位對聲音的敏感度。
另一個比較明顯的差異還有過彎時帶來的側傾感受，由於試駕車輛的胎圈尺碼有作更動，過彎（尤其在中高速彎）時的側傾表現相比原廠狀態明顯多出不少，側傾增加當然也會稍微影響車輛操控性。但除了以上兩點差異，Trail-Terrain T/A作為通勤使用我認為沒有太大問題，況且以國內的道路品質，一些堪比WRC拉力等級的路面狀況，Trail-Terrain T/A就能發揮其產品優勢，還有向外延伸的鋸齒狀胎肩，路邊停車也較不用擔心因為與路緣距離沒抓好而造成胎壁磨損。
最後高速行駛感受部分，或許是XC60 T8本身動力夠大，就算換上胎寬達265mm的Trail-Terrain T/A，加速過程並未覺得重拖，高速行駛的穩定性與舒適性表現也都有不錯水準，唯獨還是隨著車速升高，從輪拱傳來的胎噪聲就會更加明顯，只能說為了兼顧越野需求，其他方面就還是得做出取捨。
經過一整天的試胎體驗，可以很明顯地感覺到Trail-Terrain T/A在各種路面都能有一定水準的發揮，如果你的使用習慣還是以市區為主，相當耐磨的特性對於高里程通勤者而言是更加友善；若是假日常往戶外跑，也不用擔心部分非鋪裝路面會對輪胎造成可能的損害，甚至只是單純想要視覺改的消費者，美式白框胎側與粗獷外型也能展現愛車的個性化戶外風格。
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活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 BFGoodrich百路馳 Trail-Terrain T/A 試胎體驗 的看法或是任何越野胎使用經驗，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌原廠精品，共1個名額並採隨機寄出方式。
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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
◆獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| 汽車品牌原廠精品 | 深不可測 |
◆抽獎實況影片：
265還真的蠻寬的 很穩的感覺
