印象中的Goodyear 是個”老爺爺”，一般換胎時大多會先想到米其林、馬牌或日系的Bridgestone，直到手中KUGA TDCi原廠標配Goodyear Assurance Fuel Max AW之後才又有機會進一步了解這百年老廠的作品。
因為一天通勤約120km、一年跑3萬km以上，KUGA TDCi伴我6年一個月，里程已經破19萬公里，目前車上是第四組胎:
- 原廠標配的固特異聲名大噪，跳花或胎噪大，個人感覺是胎噪5萬km後明顯變大，抓地力變差，撐到6.5萬km下課
- 第二組Bridgestone Ecopia EP850，安靜一些，但4萬km胎噪就開始變大，抓地力也變差(下雨更要注意)，勉強撐至6.3萬km
- 第三組倍耐力P0，抓地力好但是重頭到尾沒安靜過，被我家專坐後座的女王嫌到爆炸，4.2萬km二高爆胎下課
。 - 第四組瑪吉斯HPM3，本來P0之後想換固特異EGP SUV，無奈爆胎後只好找最近店家更換，換上國產之光；抓地力ok，噪音當然比前一組P0好，胎體算硬朗，但感覺還有進步空間。因補過兩胎、擦傷一輪外側，就換掉吧.
趕在2021最後一天換Goodyear, 願疫情退散，2022起大家年年是好年!
我第二組輪胎起就把扁平比由原來的50加為55，輪胎選擇變多，價格較低，表速與GPS更接近(差3Km/h)，舒適性好一些，但犧牲點操控性(但以本人心臟偏小的個性來說差異不大啦)，側面看整車輪拱塞滿些，個人覺得視覺上較好。
- 驗明正身Assurance Maxguard SUV胎紋看起來屬”安靜感”，還強調”濕地剎車”&”兼韌耐用
- 製造年份: 2021年第35周，對岸生產-國際大廠倒不需擔心 (此胎好像產地有對岸&泰國兩地，哪個規格的產地就要再查了)
- 磨耗指數460 應該很耐磨，撐6萬公里應該沒問題；溼地牽引力 A , 但怎不是AA? 不是號稱濕地剎車很讚的胎…這點我覺得怪怪的; 溫度係數A 所以散熱很OK
- 師傅裝胎時已經沒看到師傅用兩支”尺”在撬胎緣(印象中換胎時胎緣都是先用尺撬進輪圈的)，再看到扭力板手出動一定要加分的啦!
- 換胎前後比對當然看不出差異
阿娘威，社團有學長的車換過後輪軸承的嗎? 我看5~6張小朋友應該跑不掉吧…，年終還沒領，小朋友就相約要出走了.....
換胎後先去加油，車子里程數: 191901KM，原胎跑706.4KM耗掉44.65升柴油，換算一公升跑15.82KM，對於不用”忍耐右腳”的車來說可以了，後續繼有機會再來提供一下新胎的油耗狀況
@上路初步感想 (小跑160Km)
此次Assurance Maxguard SUV主要訴求是堅固耐用以及濕抓/濕煞性能，試用前直覺想胎體應該會比較重&死硬，先跑一段縣148山路與台63，個人的感受 (跟HPM3相較):
- 胎的Q度直覺上是好一些，經過伸縮縫的咚咚聲感覺比較低沉點，後座女王的感覺一致，可能是胎體比較扎實吧，我猜! 真想前後兩組胎量一下重量比比看。
- 開起來噪音表現與HPM3比直覺上差異不大，但女王說較安靜，因新胎尚在磨合，還是修完軸承跑一陣子看看。
- 高速公路上換車道操作，車頭跟著方向盤轉的指向較明確，是胎體較穩定?或許吧，持續開持續觀察。
- 剎車距離說是有改善，尤其濕地，但這幾天中部還是晴天，目前尚無感覺，有下大雨時在來感覺看看
- 收油門後滑行距離跟HPM3感覺差不多，看來除非是性能胎，不然現在輪胎都往低滾阻發展。
- 12/31晚間一趟國三下交流道，匝道繞圈時覺得抓地力不錯耶……匝道速度似乎可以再快一點…繼續觀察…
元旦收假在即，祝大家2022年起年年都是好年~GoodYear!~
