固特異 EGP SUV 升級有感,扭力樑後輪定位問題?

小弟想說最近下大雨更換新輪胎避免打水漂,找了很久嘗試EGP SUV,
雨天上路後立刻感覺到抓地力真的很強,真的很有感
原本車規格是215/55/R17 94V,由於EGP SUV沒有這個規格,所以最後更換215/60/R17 96H,老闆打40psi
沒有轉彎軟腳,也沒有向外滑出去的感覺,下大雨的74快速道路突然遇到塞車也都輕鬆煞住,胎噪音可能要等路乾才感覺出來,原本的胎超級吵.

不過我有以下幾點疑惑
1. 原廠配胎Dunlop SP Sport Maxx 050 215/55/R17 94V,在門側邊寫說前32psi後30psi(修正),現在改打40psi,這樣子在太陽下跑,輪胎中間胎紋壽命不會縮短嗎? 新輪胎的標籤上寫說依照車廠建議的胎壓

2. 在定位的時候,車後輪是扭力樑型式沒辦法調整,但我看還是有紅字: 單獨前束 & 總前束
輪胎店師傅說由於不能調整,差一些沒關係....回原廠會幫忙調?
固特異 EGP SUV 升級有感,扭力樑後輪定位問題?
固特異 EGP SUV 升級有感,扭力樑後輪定位問題?
固特異 EGP SUV 升級有感,扭力樑後輪定位問題?
2021-08-07 0:11 發佈
Dunlop SP Sport Maxx 050胎璧應該偏硬朗
用扁平比55,更有操控些
EGP SUV也偏硬朗些,雖換成扁平比60,多些舒適
胎壓打40psi
您可去感受路感操控,40/38/36/34的差異
就能知道自身適合合意的
CDTIME wrote:
小弟想說最近下大雨更...(恕刪)


扭力梁其實可以調
問題就是手法不太被接受就是
少數車型有對應墊片
其他的應該都是土炮墊片
CDTIME wrote:
小弟想說最近下大雨更...(恕刪)


胎壓要先看兩者不同規格的輪胎的耐重指數差異
再用車重去回算胎壓

去輪胎行老闆都只會打36-40psi

沒有一間會真的會去幫忙算適當胎壓值

扭力梁按標準方法就是不能調不要懷疑
樓主使用輪胎經驗和我如相似,

我原車配 Dunlop SP Sport Maxx 050 225/45/r17 轎車胎, 7萬公里

後來換 Good year F1A5 225/45/r17,

我開車不太急加速也不太急減速,。


樓主從dunlop Maxx 050 換成 EGP,

應是從跑車胎變成舒適節能,

噪音一定有差別!


至於4輪定位,

可能我的車輕,

後輪多連桿,

車子也是上頂高機後,

電腦跑完後,

什麼也沒調,

就下來了!
CDTIME wrote:
老闆打40psi
沒有轉彎軟腳,也沒有向外滑出去的感覺,


雖然原廠都有建議胎壓值;
但因為現在輪胎加太多回收橡膠,
所以胎壓打高一點,
胎面比較不會變形(波浪狀)......
215/55R17 94H換成215/60R17 96H,原廠建議冷車胎壓34/32PSI,因為Load Index由94調升至96,所以冷車胎壓要降低。
erichuang801 wrote:
215/55R17 94H換成215/60R17 96H,原廠建議冷車胎壓34/32PSI,因為Load Index由94調升至96,所以冷車胎壓要降低。

不好意思,我查原廠手冊,原本的輪胎是215/55/17 94V,建議胎壓是前32後30(之前記錯了),
那這樣更換成215/60/17 96H的胎,還需要再降低胎壓?
這樣子後輪就不足30psi,感覺很危險
CDTIME wrote:
erichuang801 wrote:
215/55R17 94H換成215/60R17 96H,原廠建議冷車胎壓34/32PSI,因為Load Index由94調升至96,所以冷車胎壓要降低。

不好意思,我查原廠手冊,原本的輪胎是215/55/17 94V,建議胎壓是前32後30(之前記錯了)
那這樣更換成215/60/17 96H的胎,還需要再降低胎壓?
這樣子後輪就不足30psi,感覺很危險
請猜考上圖,樓主的215/55R17 94H(非XL) 和 215/60R17 96H(非XL) 都適用。

Load Index 94,32PSI可以負重1334磅,30PSI可以負重1290磅
Load Index 96,30PSI可以負重1367磅,29PSI可以負重1312磅

樓主應該納悶:40 PSI會對應到哪裡!?答案是,不知道,因為輪胎協會對於非XL胎定義到36PSI。還有,四輪定位至少TOE(前束)要調到非紅字啦,這輪胎行老闆很混。

215/60R17比215/55R17高約2.15公分,輪周差3.2%,有些車的ESP電腦要校正。


有興趣,可參考:
https://www.toyotires.com/tires-101/tire-load-and-inflation-tables
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