此次使用輪胎規格:
285/35/22 106W
MADE IN USA 美國製
(TO)特斯拉MODEL X認證胎
內層有降噪音~隔音棉設計
輪胎磨耗指數Treadwear 300 / Traction AA / Temperature A
測試車輛:
Infiniti FX50S V8 5026cc
馬力390匹/扭力51kg
車重約2噸
前言:
車主本人屬於比較強烈硬派的開車風格
所以比較在乎的是輪胎乾地抓地力與濕地排水性能
乾地表現: 9分
靜止起步全油門時輪胎回饋給車身的抓地力相當出色
完全不拖泥帶水
與行駛高速公路高速上下閘道
明顯會聽到後輪輪拱小石子噴濺內龜板的聲音
輪胎抓地力確實很棒
濕地表現:9分
高速行駛時濕地排水性能不錯
方向盤感受到的指向性算是相當明確
乘坐感受:9分
這條固特異F1A3 T0特斯拉MODEL X認證胎
很明顯的感受到胎壁不會過死硬(以285/35/22扁平胎來說)
算是乘坐感很好蠻Q的(冷胎壓37psi)
輪胎噪音:9分
相對於這種大胎塊的性能胎來說
輪胎噪音是一大致命點
可是在固特異F1A3來說
輪胎噪音算是控制相當得宜
應該是拜本身輪胎的膠質科技所賜與內層隔音棉的使用!
輪胎磨耗:
因為這次使用里程約莫2000km
從胎面看起來磨耗還可以接受~後續再觀察這條輪胎的最終使用里程數!
開車使用的情況(20%慢慢開/30%山路/50%高速)
以前使用過輪胎(對比) VS現在安裝在車上F1A3:
285/35/22倍耐力P-ZERO VS 固特異GOODYEAR EAGLE F1A3
心得:乾地抓地力 F1A3還是比P-ZERO還優異~更耐磨!
285/35/22倍耐力SCORPION-ZEROVS 固特異GOODYEAR EAGLE F1A3
心得:濕地排水與噪音抑制 F1A3還是比SCORPION-ZERO還更乾淨濕地輪胎指向性更進階
265/45/21登陸普SP01VS 固特異GOODYEAR EAGLE F1A3
心得:登陸普SP01大腳油門抓地力不及固特異GOODYEAR EAGLE F1A3
265/45/21普利司通D400VS 固特異GOODYEAR EAGLE F1A3
心得:普利司通為原廠FX50S配胎 這種390匹馬力 配這輪胎完全不行~唯一優點是可以翻胎~里程數可以提高!
卓越煞停
傑出的煞停表現透過自控煞停科技(Active Braking Technology)的導入，將瞬間增加煞車時的輪胎接地面積與抓地力，以有效縮短車輛在乾、濕路面上的煞車距離。
操控性能
精準的操控路感全新的胎體結構強化技術(Reinforced Construction Technology)，將實現輪胎輕量化的結構，有助於激化輪胎的操控與過彎性能，並增加輪胎的耐磨度且兼具節能省碳的效果。
抓地性能
優越的溼地抓地力Eagle F1 Asymmetric 3 新一代的抓地優化配方(Grip Booster Technology)藉由高黏度樹脂材料的添加，更進一步強化胎面與路面的黏著性，無論在乾地或溼地上，都將提供絕佳的煞車及操控性能。
這次非常感謝固特異輪胎EAGLE F1A3試用
才能感受到如此高品質的輪胎產品
這次的試用讓我以前長期是倍耐力輪胎的使用者有另一項更好的選擇
特別感謝這次安裝店家:
固特異輪胎 柏泰輪胎
桃園市桃園區永安路644號
03-3555859
太美了太美了
