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Bridgestone Potenza Adrenalin RE004 試胎體驗|除了性能更可滿足日常需求

Bridgestone Potenza Adrenalin RE004 試胎體驗|除了性能更可滿足日常需求
對於熱血車迷而言,一套好的性能胎才能夠真正發揮車輛戰力,並提升操控樂趣與安全;不過可不是所有人每天都在殺彎道,在追求輪胎抓地力之外,大部分車主還是得顧及日常的使用需求,因此面對市面上琳瑯滿目訴求性能的產品,選擇適合自己的胎款才是最重要的關鍵,而這也正是Bridgestone Potenza Adrenalin RE004的誕生目的!

Bridgestone Potenza Adrenalin RE004 試胎體驗|除了性能更可滿足日常需求
為了滿足所有消費者的使用需求,目前Bridgestone在國內販售的產品相當多樣化,包括節能訴求的「Ecopia」系列、失壓續跑胎「Driveguard」系列、強調駕駛安定性的「Playz」系列、舒適性出色的「Turanza」系列,還有SUV專用胎「Dueler」與「Alenza」等系列產品,至於頂級性能胎款,當然是由大名鼎鼎的「Potenza」系列擔綱。目前Potenza系列的旗艦胎款為「S007A」,雖有著超強的乾地抓地性能,不過較硬派的乘坐感可不是每個人都能接受,因此Bridgestone針對那些想要性能,但又需日常通勤使用的車主們推出了「Potenza Adrenalin RE004」,除了具備出色的抓地與操控性能,也兼顧了濕地、噪音、乘坐舒適性,可說是一款各項表現十分均衡的性能胎款。

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提到Bridgestone的「RE00X」系列產品大家應該不陌生,自2007的RE001、2012年的RE002、2015年的RE003之後,最新的RE004則在2020年第四季推出。RE003原本就是一款抓地力出色又可兼顧日常使用需求的全天候胎款,身為RE003的後繼胎,RE004當然也經過了不少進化。據Bridgestone表示,RE004導入了全新的複合材料創新技術,將二氧化矽膠料均勻地分布於輪胎中,不僅可降低輪胎的滾動阻力,於乾、濕地也能有更佳的操控性與反應。

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經Bridgestone於泰國的試車場進行測試後,RE004的各方面的表現比起RE003均更為出色,不僅是原本強調的濕地抓地力、操控以及煞車性能等部分,包括乾地操控、反應靈敏度等項目更有大幅進步。

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國內市場所提供的RE004規格十分豐富,包括15~19吋、扁平比35~60%的選擇應有盡有,也就是說不管是國產房車、進口車、跑車、旗艦房車都可找到對應尺寸。

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先來看一下胎面部分,RE004的胎紋設計與RE003類似,以三條主要縱向溝槽搭配較細小的斜向溝槽以及胎肩花紋塊組成,不過在許多小地方的設計均經過變動,帶來更優異的綜合性能。

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胎面中央的三道排水溝紋予以加寬也是RE004濕地表現更勝前代的原因之一,排水性增加之後,於濕滑路面當然也能擁有更佳的抓地力與煞車性能。

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胎肩花紋塊的溝槽相較以往加大也更為密集,至於花紋塊的整體剛性也予以提升,優點便是可具備更佳的操控反應以及直行穩定性。

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胎面邊緣依舊採用特別的A字型溝槽以提升操控性能,不過紋路設計略有變動,主要為連接A字的縱向溝紋更寬、更深;此外三道縱向排水溝紋中間的斜向胎紋也比以往更多更密集。

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胎壁上清楚表示了RE004的Treadwear磨耗指數為220,至於Traction濕地循跡表現及Temperature抗熱指數皆為「A」。

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這次測試胎的規格為245/40R19,荷重指數為98(750kg),速限指數則為「W」(270km/h),對應一般道路使用綽綽有餘,此外可清楚看到輪胎的產地為台灣,因此價格上比起其他進口胎款更具競爭力。

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這次輪胎測試所使用的車款為Skoda Superb Combi,搭載2.0升渦輪增壓引擎,最大輸出為280hp/35.7kgm,0~100km/h加速僅需5.8秒,性能表現頗為出色。

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看著技師熟練地將新輪胎裝上鋁圈,胎壓則設定在原廠建議的38psi試試,日後可再依照天候與使用狀況調整。

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換好輪胎開出輪胎行先在市區小試一下,對於RE004的第一印象就是路感清晰不少,可透過握著方向盤的雙手忠實感受到路面的各種狀況甚至是柏油顆粒的粗細變化,各位熱血車迷肯定會喜歡這種「性能胎」的手感!

而在輪胎尚未換上時我特別壓了一下RE004胎壁,就如同大部分性能胎一樣是屬於偏硬的設計,原本擔心這點會不會對舒適性有較大影響,不過還好實際上路後放心不少,因為RE004在路況不佳的市區道路將小碎震抑制得相當出色,就算是壓過落差較大的橋接縫也不至於出現彈跳狀況,帶點Q彈的回饋感也稀釋了幾分性能胎固有的硬朗特性。

雖然乘坐感受仍不若一般以舒適為訴求的胎款,但對於扁平比僅有40%的19吋性能胎來說表現則是意外地出色。至於胎噪部分,畢竟這類性能胎均為大胎塊設計,靜肅性表現同樣不比一般舒適胎,但即使行駛於高速公路也並未感受到惱人的胎噪或共鳴聲響,我認為對於每天開車通勤的車主而言,噪音是不太需要擔心的問題。

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而在蜿蜒道路與山道上,RE004硬朗胎壁的好處則得以充分展現,不僅帶來出色的支撐性,也讓車輛的轉向反應更為敏銳直接,轉動方向盤瞬間不會有一般舒適胎那種車頭慢吞吞跟上的拖泥帶水狀況,對於駕駛樂趣的提升當然也有助益。當然,乾地抓地性能也是RE004的強項之一,我之前曾使用過RE003時便對其乾地表現相當滿意,至於RE004則是同樣令人讚賞,即使在山路上「用力」的開也鮮少出現側滑狀況,而且始終可維持著穩定的抓地性能,讓駕駛者可游刃有餘地掌握車輛。

其實就之前使用RE003的經驗,我認為其濕地表現已有不錯水準,至於本次RE004所強調濕地性能的進步,則在北台灣下了幾乎一整個月的雨之後有了深刻體驗,那就是濕地表現更為進步,雖然是胎寬245mm的規格,但壓過積水路面時的破水性與排水性均屬優異,水飄現象十分輕微,方向盤更不太會出現拉扯現象,在濕滑山路過彎時也依舊有一種令人安心的穩定貼地感,雨天行駛著實令人安心不少。

Bridgestone Potenza Adrenalin RE004 試胎體驗|除了性能更可滿足日常需求
身為Bridgestone旗下「Potenza」家族的最新產品,RE004確實有著不負過往名聲的出色抓地表現,而且各項表現十分均衡,不會因為偏向性能取向而犧牲過多靜肅性、舒適性等日常使用所需的特點;而在濕地性能提升之後,更成為一條更具全天候戰力的胎款。 並在不同的狀況下提供駕駛人滿滿的信心;尤其是那種「性能胎」才有的紮實回饋、敏銳轉向手感,對於熱血車迷來說更是會愛不釋手!
2021-02-19 9:04 發佈
Adrenalin 腎上腺素是強心劑,用這命名是性能熱血胎??



Red Bull Racing Honda
瓊斯 wrote:
對於熱血車迷而言,一(恕刪)


同為LK 車主五分奉上

原廠8J的框用245胎寬會不會有點胖胖胎的感覺?

前一陣子換胎就是因為RE004沒有235/40/19的規格所以改換S007a,胎感真的硬,但過彎很爽,根本軌道車
20多年前的K8洗屁股最愛用RE001至今已進化了三代、可惜沒有GLC用的尺寸
EK9 wrote:
同為LK 車主五分奉...(恕刪)

我用P ZERO 245/40R19  + 原廠框  不會哦
湯唯 wrote:
20多年前的K8洗屁(恕刪)
 
 
回想起那時我還曾用過RE711,乾地真的超強,但一萬五千公里就下課了...
瓊斯 wrote:
Bridgestone Potenza Adrenalin RE004

Bridgestone Potenza Adrenalin RE004性能胎
我家原廠配上的是235/40R19
是不是哪邊有問題
各大搜尋也都是235/40R19
是不是裝錯
而且 耐磨係數220 A+A?? 性能胎??
學PS4 SUV一樣騙吃騙喝啊

Ex-calibur wrote:
我家原廠配上的是235(恕刪)
 
 
原廠234/40R19沒錯,這樣換了之後時速錶大概會有1.19%的誤差。
junkboy wrote:
我用P ZERO 245...(恕刪)


看來跟胎有關,車友上PS4S的245我就覺得有點胖胖的...
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