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BFGoodrich Advantage T/A Drive、SUV 輪胎體驗|耐磨堅實簡單粗暴的美式風格

BFGoodrich 百路馳對越野車玩家來說肯定不陌生,但對一般乘用輪胎市場消費者來說,這品牌應該相對陌生,可能有聽過或知道這是隸屬 Michelin 旗下的品牌,然而這是一個百年美系輪胎品牌,擁有 150 年歷史,甚至是全球首個開發出無內胎輪胎品牌,在輪胎發展歷史中頗為重要。雄厚背景下 BFGoodrich 不僅有越野用胎,亦有規劃乘用車胎,這次體驗 Advantage T/A 系列,就是兼顧品牌、樂趣、耐用與性價比的胎款。

BFGoodrich Advantage T/A Drive、SUV 輪胎體驗|耐磨堅實簡單粗暴的美式風格
2017 年 BFGoodrich 重返國內市場,主攻全地形、越野用胎,性能表現和市場反應都不俗,但其實 BFGoodrich 在輪胎領域成就不僅於此,憑藉著開發技術能力,還有 70’、80’ 年代賽場上的亮眼成績,其實還規劃有乘用車胎款,Advantage T/A 系列就是其中之一。該系列其實不是首發胎款,且在市場上販售也有段時間,可在性能本質上有多項特點值得介紹,正好 BFGoodrich 舉辦活動,能一口氣體驗不同尺寸、取向胎款。

Advantage T/A 系列有四線分支,分別是中小尺寸 Drive、休旅車用 SUV、中大型與大型的 Sport 和 Sport LT。從系列命名方式,就可以得知該系列具備全地形性能,事實上該胎款在某些市場還是全四季胎,能提供極地地形駕駛,而這是國內市場相對少見胎款,更絕非傳統定義性能胎款。可在這次體驗活動中,Advantage T/A Drive、SUV 仍有出色表現,駕馭體驗相當暢快,而這來自於幾項特殊設計。

Advantage T/A 系列主打安全有感、暢快駕馭、經濟拾惠等特點,其中以經濟拾惠來說,這個系列Treadwear 磨耗指數全都超過 400,甚至在 Sport 胎款中達到 600,無疑耐磨表徵自然經濟拾惠,即便還沒實際體驗,實體輪胎觸感就相當硬實,雖然這可能直觀上抓地力遜於一般胎款,可強化矽配方依然能提供應有抓地力和低滾動抗阻。此外,前面提到 Drive、SUV、Sport、Sport LT 是照不同取性、尺寸區分,Drive 提供 13 到 17 吋、SUV 有 15 到 18 吋,且胎壁有明顯不同的圓弧度差異。 Sport 與 Sport LT 則是 17 到 20 吋以上,並從美國製造進口。

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至於安全有感與暢快駕馭,則來自於胎紋與胎體設計,若對輪胎有一點研究,就可以從胎紋看出一點端倪。有別於性能胎款三主溝、大胎塊設計,為求全地形抓地力與濕地破水能力,Advantage T/A 胎紋雖然密集可溝槽寬粗,即便這不利於噪音與舒適性,卻能滿足以上兩項要求;針對 Drive、SUV、Sport 等不同取向和需求,胎紋會有細微調整,確保擁性能要求,以 Sport 來說因應尺寸在中央胎塊加入橫紋。至於胎體,BFGoodrich 有相當濃厚的美式風格,沒有太多複雜縝密的結構,簡單粗暴卻耐用可靠,靠著雙層胎體結構和粗實胎肩,以剛性給予直接堅實的路感回饋。

BFGoodrich Advantage T/A Drive、SUV 輪胎體驗|耐磨堅實簡單粗暴的美式風格

事實上,簡單粗暴卻耐用可靠的不只是胎體結構,而是在 Advantage T/A 整個系列中都表現出如此風格,雖然這次體驗沒有胎款可以對照(畢竟沒有什麼同級胎款),可原廠依然準備 Drive 與 SUV 兩種胎款試駕,而兩款都有濃厚美式風格。Drive 是 Toyota Vios、尺寸 185/65R15、SUV 則是上一代 Toyota RAV4 、尺寸 225/65R17,全部都將胎壓設定在 32 Psi。兩款都不是具有任何性能特徵,而且是相當平易近人的乘用車款,可在 Advantage T/A 搭配下是滿有趣的體驗。

先爆雷說結局用倒敘法的方式介紹。Advantage T/A 就是一款不見得速度快才有趣味的輪胎,當然它本身就不是性能胎,速度不是首要任務,又很可惜試駕沒有遇到下雨(很少感嘆試駕沒下雨),不能說說體驗到完整性能,但那天確實開的挺過癮,且即便歷經各種操駕,輪胎仍沒有明顯或特殊磨耗痕跡,耐磨經濟表肯定不俗。Advantage T/A 不是一款值得表揚的性能胎,但仍能滿足特定駕駛樂趣,如果對於噪音跟較直接的路面回饋不介意,還真的是一條相當不錯,且有全地形應對能力的高經濟取向代步胎。

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|Advantage T/A SUV


率先體驗到的是 RAV4 的 Advantage T/A SUV,原本想這應該會是一個無趣的組合,但最後還是找到一些樂趣。方才上路,Advantage T/A SUV 第一個給人的印象是,胎壁很硬、路面回饋直接,在 RAV4 偏軟、側傾較多懸吊設定下,增加一些額外支撐性,當然這額外支撐性不是來自於懸吊。這種特性對於懸吊偏軟車款來說,搭配起來其實不錯,一方面是支撐性讓不能再軟的反應,獲得一點平衡,讓操控響應性即時一些。

BFGoodrich Advantage T/A Drive、SUV 輪胎體驗|耐磨堅實簡單粗暴的美式風格

BFGoodrich Advantage T/A Drive、SUV 輪胎體驗|耐磨堅實簡單粗暴的美式風格
BFGoodrich Advantage T/A Drive、SUV 輪胎體驗|耐磨堅實簡單粗暴的美式風格
Advantage T/A 系列定位取向,非一般道路走行胎款,而是具備全地形、四季走形能力的胎款,對應在柏油路面上的硬朗回饋,更高於主流品牌中胎壁最硬的 B 牌運動胎,Advantage T/A SUV 扁平較高亦不例外。這對於舒適性見仁見智,且會隨著車輛設定不同改變,可同時對於路面狀態傳遞是利多於弊。

另一個值得考量,且會隨著車輛因素改變,還有輪胎滾動噪音。前面就說到 Advantage T/A 胎紋不利於肅靜性,實際上確實沒有令人失望,即便速度不快仍有比較明顯的滾動共鳴。不過,這在上一代 RAV4 上,容易因為外在因素忽略,一方面是輪拱隔音;另一方面則是座艙隔音,會受環境、風切聲影響,而這都與車輛隔音有關。或者,可以選擇和大多數人一樣,把音響開大聲一點。

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以上是一般道路行駛 Advantage T/A SUV 會有的問題,而在面對激烈操駕時,先暫且撇開 RAV4 懸吊快速收縮、側傾和車輛特質,硬胎壁對操控性同樣是利多於弊,進出彎道過程中少了軟胎壁,可能出現的不安定因素,從而讓整個行駛過程簡單直接。可同時,Advantage T/A SUV Treadwear 磨耗指數達到 420,抓地力不能用出色形容,當然也不比性能胎或更多運動性考量胎款。

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然而,抓地力這件事,依照不同車款、駕駛習慣等造成影響比例不一。懸吊太軟、側傾太多的底盤設定,反而讓底盤、座艙彷彿不同調,進而讓駕駛、乘坐反應不協調;懸吊回饋硬朗、直接,搭配抓地力弱的輪胎,就直接決定進出彎道的循跡性和可控性。就我個人為例,偏好帶有滑動感的動態特質,輪胎抓地力牽引力太強不全然是好事;而 RAV4 正好是懸吊軟、側傾多的 SUV,雖然抓地力不那麼出色可整體協調性反而好一些。

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而當 RAV4 搭配 Advantage T/A SUV 在山路上走行,常規駕駛速度和形態,胎壁設定和抓地力,絲毫不會造成任何問題,面對一般駕駛需求能提供水準上的表現;而若是更激烈的操駕,Advantage T/A SUV 提供的抓地力確實快不起來,但可不是毫無樂趣可言,硬胎壁和抓地力設定,可以滑順平穩溜過彎道,就算不快依然有意思。

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|Advantage T/A Drive



至於針對中小型尺寸和轎車的 Advantage T/A Drive,主要特徵和操駕反應與 SUV 相仿,但對比之下胎壁反而比 SUV 有更多親和力,可依然比一般乘用胎款硬,所以反應同樣直接,撇開快不起來的速度,有相同的駕駛趣味。當然要慢慢開,當然不成問題。

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Advantage T/A Drive 與 Advantage T/A SUV 的差異,還有 Treadwear 磨耗指數和胎紋設定,Drive 為 400 但這和 420 相差不多,至於胎紋雖然 SUV 更高更深,但 Drive 依然厚於常見的主流街胎,這是 Advantage T/A 其中一個耐磨耗的秘訣(是不是簡單、很美式?要耐磨?胎肉厚一點就好咩)。

相對於 RAV4 休旅車重心設定,Vios 轎車比較低,車重負擔也比較輕,但是經過胎體結構、胎紋調整,Drive 和 SUV 提供的回饋感相差不遠,同樣能仰賴堅實胎壁對應操駕需求;Vios 和 Advantage T/A Drive 在山路上因為低重心讓駕駛更得心應手,但這部分車輛因素比例高一些。

BFGoodrich Advantage T/A Drive、SUV 輪胎體驗|耐磨堅實簡單粗暴的美式風格
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|Advantage T/A Sport



至於 Sport 與 Sport LT,很可惜這次雖然有看到實胎,但是沒有機會實際體驗,而從圖片看來很明顯有更大的尺寸,以及前文提到中胎塊橫向紋路也與另外兩款胎款不同。不過,小編決定要在自己的車上的後輪使用看看這款輪胎,有機會再和大家分享心得囉!

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分別經過一個上午和一個下午體驗,Advantage T/A 撇開舒適性考量,各方面水平都在標準上,甚至因為胎肉厚、胎體紮實,更不需要擔心異物穿刺或是尖銳石塊這些問題。再檢視輪胎磨耗狀況,即便歷經激烈操駕,胎面沒有明顯磨耗或毛邊,足見胎膠成份阻力低且耐磨,而更讓人佩服的是胎壁完整性,幾乎沒有任何磨損痕跡,顯見胎肩、胎體、胎壁強健,沒有因為激烈操駕彎折、軟腳。基本上,Advantage T/A 呈現的優勢符合對性能胎期望,至於抓地力和肅靜性,則是在濕地抓地力、耐磨上有所妥協。

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2020-11-12 8:47 發佈
越野胎界的男人象徵

Boy friend Good rich=男朋友好有錢!

P.S:但事實往往不是這樣,裝它因耐磨,不過還未過半就跳齒了,比女朋友還吵!
BFGroodich Advantage A/T 輪胎 這是第一次看到這牌輪胎的介紹,輪胎店也很少推銷這款輪胎,建議BFG業務可多推推讓更多人認識!
說真的,沒有用過這個牌子的輪胎,不過因為之前換的幾條,壽命幾乎都沒有超過3萬公里,看到SPORT系列居然磨耗指數到600,又是米其林關係企業,應該可以嘗試看看喔!
看這胎紋想也知道胎噪一定吵到誇張,
除非有越野需求,
不然裝這胎是活受罪吧
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
艾咪 wrote:
BFGoodrich(恕刪)

BFGroodich Advantage A/T
耐磨大顆粒的越野通用胎
雖知道胎噪不小,但有個分貝表示,可以讓消費者比較不會吃驚!
之前一輛4WD 裝過BF A/T 胎, 真的耐磨, 都是車友間轉手換大胎, 不是磨耗而換掉
看別人不順眼, 是自己修為不夠
相信這條胎應該不會太難用
畢竟這個品牌在越野裡面算精品了
感覺花色可能蠻吵得
沒用過這品牌
長跑路況差的應該可以考慮入手
  • 6
評分
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