------ 品牌排行: 住友橡膠(Dunlop加Falken)2020全球第六大
---- 價格:非常便宜，國產胎的價格
---- 乾濕抓和操控性: 高速公路130以下，山路70以下夠用
---- 安靜: 安靜有感，對比skoda kodiaq 新車(里程0-10000公里)
---- 耐磨: 非常耐磨，估10萬公里 UTQG:740AA
---- 支撐性: 軟胎壁中算不錯，磨開後(2000公里)有硬胎壁8成支撐性，1萬公里後不輸舊胎
---- 舒適: 非常舒適。舒適和支撐性的平衡做的很棒，支撐性很好卻沒犧牲太多的舒適
---- 油耗: 估歐規B， 胎壓高低不影響油耗，油耗有越來越好的趨勢
---- 建議胎壓: B柱胎壓表。 變硬變吵請服用B柱胎壓表，並檢查調胎方式是否適合
---- 顧胎壓: 避免長期極端高胎壓跑高速，B柱胎壓加上定時調胎就可以舒適安靜地用很久了
---- 隱藏功能: 胎肩和胎壁非常耐用，四驅車可以輕越野
原廠輪胎: 倍耐力失壓續跑的蠍子胎(235/50/19) ，歐規 油耗B 濕抓B 70db。
1. 本想找歐規和日規標籤，怎麼也找不到，才發現日本和歐洲沒出。北美，台灣，澳洲有進這胎，看到澳洲官網比較FK510 SUV(國內外對FK510 SUV評價普遍不錯，FK510 SUV歐規油耗C，濕抓A，70db)，下巴差點掉下來，這是什麼夭孽產品，這胎居然安靜/舒適/耐磨/乾濕抓都不錯，磨耗值驚人740，油耗不差(美國官網顯示CT60比FK510 SUV好一點)，價格不貴(比FK510 SUV便宜)，能雪地跑，這不科學阿，顛覆我對輪胎性能無法兼顧的認知。
澳洲官網
美國官網
台灣官網
2. 國內評價找不太到，美國的評價不錯，大都5顆星。無意間看到美國賣這胎，居然有105000公里胎面生命保修(台灣沒有)，看來Falken對這胎的磨耗值和品質很有信心喔。原廠胎有點吵，所以就大膽嘗鮮了。
目前新胎里程數1000公里，和原廠胎比較，安靜/舒適/耐磨/乾濕抓都勝，油耗差不多，尤其安靜最有感。唯一的缺點，是從硬胎壁變成相對軟胎壁的不適應，原廠胎很硬(40psi)完全不會晃，新胎胎壓36psi出現兩種晃，側傾較大的左右搖擺晃(連續左右高變換地形)及凹凸不平地面的嚴重晃。胎壓40psi沒有第一種晃，只剩凹凸不平地面的輕晃，就還可以接受。
我1年才跑10000公里，很期待里程魔人來開箱，我也很好奇後期表現會如何。
PS1: 以前從沒用過四季胎，看了很多資料發現，是我太孤陋寡聞了，四季胎的特性就是這樣: 安靜/舒適/超耐磨，加上綜合路面優秀乾濕抓。只是台灣引進的相對較少，畢竟台灣不下雪。這次我算是歪打正著，四季胎的特性還蠻適合我的，平面道路夠用的乾濕抓，更好的 安靜/舒適/耐磨，以及不利因素道路(濕地,積水,泥巴,沙子 ,石頭, 薄雪)的行路安全感。未來也會開始注意大廠牌的高評價四季胎，如果台灣有進的話。
PS2: 5000公里初估非常耐磨，可能10萬公里都只是低標。磨開後，支撐力明顯變好了，同樣40psi居然比舊胎還震，才發現這胎的真正胎性--軟胎壁(比UC6稍硬)+剛性胎肩+剛性強化花紋(3D峽谷胎紋連鎖胎肩塊)。40改成38psi就變舒適。真是太令人驚艷了，有軟胎壁的舒適，卻有像硬胎壁的行路穩定性(少晃少側傾)和操控性。
PS3:北美四季胎是主流，競爭非常激烈，里程保證9萬到12萬公里都有看到，沒里程保證變得很難賣。CT60是Falken 北美最新旗艦SUV四季胎產品，引進北美以外的第1個市場，居然是沒有下雪且很少泥地的台灣，而且降格為平面道路入門款產品。這根本是因為疫情期間台灣好表現經濟不受影響，意外引入的高C/P好胎。
誠心推薦給有長里程需求的朋友，真的可以讓你省下不少荷包。真心不騙
