[換胎分享] Goodyear Eagle F1 SuperSport

一、 前言

　　前陣子油電Q50換避震、換連桿、換拉桿等等，用心整理後，覺得真是好開，其中特別推薦Q50車主升級避震器，操控極限將大幅提升，若調教得當，就連舒適性亦能兩全，因此有機會都是開著Q50出門，享受3.5V6 NA跟後驅的魅力，著實冷落了GTI，但老車畢竟是老車，各種怪手層出不窮，例如冷氣、變速箱、水箱風扇，都來伸手討錢，過保後一次次的勞心勞力，讓我在最近放棄搞Q50的念頭，決定認真來伺候一下GTI。

　　GTI 上仍配備著倍耐力P-ZERO(PZ3)原廠胎，個人對PZ3談不上喜歡，由於原廠配備19吋胎圈，導致扁平比略低，舒適性因而下降，至於抓地力大概就是PS4等級，比不上便宜好用的FK510，趁著這次更換18吋輪框，順便嘗試固特異上市不久的F1SS，故本次沒有考慮競品，直奔F1SS(畢竟235/40/18才6,000元)。

　　原廠輪框尺寸為19 inch/7.5 inch /et 51，ADVAN RS3輪框尺寸為 18 inch /8.0 inch /et45，為何從19降為18吋，原因在於個人覺得Golf車太小輪拱空間也不大，19吋有小車穿大鞋之感，加上扁平比低，胎皮厚度不足容易傷到輪框，所以改成18吋框，除了滿足個人審美，還可提升載重極限又兼具舒適，最重要的是輪胎便宜。

P-ZERO (PZ3 225/40/19)
1. 乾抓：中規中矩，沒什麼記憶點。
2. 濕抓：相較乾抓令人印象深刻，不太會滑，信任感極高。
3. 破水性：別在滂沱大雨中危險駕駛都不會有水漂感，遇到積水抓穩方向盤即可。
4. 舒適性：非RFT但扁平比較低，舒適性普普通通。
5. 噪音：Golf隔音不算很好，但PZ3也不算特別吵，中庸。
6. 耐用：只使用15,000公里便換下，順順開目測至少能用30,000 公里
7. 價格：原廠胎


五指山散步上山後的PZ3

二、 換胎選擇

目前使用過的輪胎如下：
Dunlop Sport Maxx 050/ Continental SC6/ Falken FK 510/ Michelin PS4s/ Michelin PS4/ Michelin P3ZP/ Michelin PSS/ Pirelli P-Zero
為了拓展用胎版圖，這次選擇了沒碰過的新款性能街胎Goodyear F1SS


三、 換胎過程


標籤貼紙

德國製造

生產日期

磨耗指數240/濕地牽引力只有A...

輪胎平衡

8.0輪框寬度搭配235胎寬，讓胎唇保護輪框多一點，8.5寬度會微蹦，而且降避震激烈駕駛會磨輪拱

F1系列的標誌

安裝完成前輪

安裝完成後輪

正面照

調整中

四、F1SS使用心得 (235/40/18)

換上時只覺後輪滾動噪音增加不少，但我對德國豐田的隔音本來就不強求。

1. 乾抓：上五指山跑了一趟，抓地力非常好，而且胎壁支撐性極佳，沒有PS4s突然腳軟的感覺，也因為支撐性增加，使得前驅+頭重的GTI循跡性感受同步提升。
2. 濕抓：下雨天不開GTI，都搭捷運或開Q50。
3. 破水性：下雨天不開GTI，都搭捷運或開Q50。
4. 舒適性：雖然胎壁變堅挺，但從19吋降18吋舒適度不減反增。
5. 噪音：性能這麼好，這噪音我可以。
7. 耐用：感覺不是非常耐用，高速公路按速限開就可以開到有胎屑。
8. 價格：相對米其林，性價比優。

2020/6/28 五指山散步

氣溫：攝氏27度
天氣：晴天
路況：地乾

車輛：Golf GTI Performance
相關改裝：Bilstein B16 PSS10避震器/Advan RS3輪框/前三角架鐵套/後牛腿鐵套
定位參數 :前輪左右外傾角各- 1度15分/前輪前束總和+10分/後輪左右外傾角各-1度25分/後輪前束總和+21分
冷胎壓：35 PSI

本次跑山主要是測試改裝後整體感受再做微調，鋁圈、避震、鐵套等改裝項目，日後有空會一起分享，這次只單純討論輪胎，F1SS在過第一個彎就能明顯感受到輪胎黏性提升，牢牢咬住地面，路感更加明確，另外胎寬增大至235亦有相當幫助，原先PZ3會側滑的路段F1SS完全不為所動，始終依照駕駛意志前進，但由於剛換上新胎，避震器同時還在調整中，就沒有繼續測試輪胎極限，可以肯定的是，喜歡跑山的車友對這條胎的表現絕對不會失望，另一方面因為避震器與底盤周邊升級，當然也會提高車輛性能，我的確無法斷言F1SS比PZ3好上多少，但目前使用非常滿意。


於五指山涼亭附近休息

2020/7/18 高速公路散步

氣溫：攝氏35度
天氣：晴天
路況：地乾

車輛：Golf GTI Performance
相關改裝：Bilstein B16 PSS10避震器/Advan RS3輪框/前三角架鐵套/後牛腿鐵套
定位參數 :前輪左右外傾角- 1度10分/前輪前束總和+10分/後輪左右外傾角-1度20分/後輪前束總和+20分
冷胎壓：35 PSI

速限內順順開，未有任何激烈駕駛，台北到台中就發現胎面有些微脫膠，可以發現F1SS以街道用胎來說相當黏。


於泰安休息站小憩

順順開就很黏...

這磨耗不知道能撐多久