從二輪換到四輪，從Auris換到86。
開著這台充滿樂趣的手排小跑車，著實也挺有趣的。
二輪的奔放自由感與四輪沉穩俐落的駕馭感還是有點本質上的差異，能理解為什麼各有死忠粉絲擁護。
很可惜，我比較貪心，我兩個都蠻喜歡的。呵呵
廢話結束，讓我們直接進入主題。
首先感謝台灣固特異的機會提供和有夠nice的溝通與安排。另外感謝宜蘭永玖車行的優異安裝與定位，老闆的熱心分享讓我受益良多。
一開始起手式先來男性最愛的談談資歷比大小
四輪駕駛經驗：
- 使用情境：市區85%、高速10%、山路5%
- 駕駛風格：搭過我車的都知道我是標準大家的社區好鄰居和好人好事好駕駛。標準開帥開不快。
- 賽道經驗：PIC 封關前跑過兩節, 最佳成績2”15
- Dunlop SP Sport MAXX 050 – 225/40/18
- Michelin Primacy HP – 215/40/17
- Goodyear Eagle F1A3 – 235/40/18
稍稍微的底盤調整，適合我這種手伸進口袋，只感受到寂寞的朋友。
先說結論：
- 全新強化的胎體給予足夠的支撐力。
- 雖為複合材質胎體，但乾濕地穩定的表現令人放心。無交織處的不確定感。
- 合理價位給予全新的選擇。
- 略大的胎噪會讓周杰倫的歌越來越聽不懂他在唱甚麼。
- 強化的胎體也意味著更清晰的路感，歡迎開到司馬庫斯體驗上帝的傑作。
- 磨耗與性能的取捨，是荷包君永遠的交戰。
全新強化的胎體給予足夠的支撐力。
”讓車子穩穩的跑在希望的路線上。進彎前三退二帶油門維持轉速待車頭對準即地板油轉速直衝7200轉一氣喝成俐落出彎，覺得倍感溫馨。“先前使用的輪胎，一般行駛情況其實蠻足夠的。但若是稍微激進的開法於轉向時可感受到胎壁支撐不足開始軟腳伴隨橫向外拋的問題，或者是發出哀嚎。這點若進入賽道後更是明顯。依我三腳貓的技術基本上大鵬灣於彎中車子幾乎都橫向外拋根本守不住線。跑開之後，86貧弱的動力以致重新加速時間過長，很容易錯失一個彎就直接損失該圈的單圈時間。
目前SuperSport就改善許多，相同胎壓設定下明顯感受過彎時的輪胎給予滿滿的支撐感，讓車子穩穩的跑在希望的路線上。進彎前三退二帶油門維持轉速待車頭對準即地板油轉速直衝7200轉一氣喝成俐落出彎，覺得倍感溫馨。
全新強化的胎體給予足夠的支撐力，駕駛可穩定跑在希望的路線上。
雖為複合材質胎體，但乾濕地穩定的表現令人放心。無交織處的不確定感。
“一次聲響都沒發過，也就意味著輪胎的極限比我先前的使用的輪胎還要高。”
SuperSport 有賽道用與街道用。我使用的為街道版，故屬於性能”街胎”。
基本上街道使用就一定會有天候問題。所以固特異用了複合材質配方來去調配乾濕地的路況差異。但複方胎以我使用的經驗來說會有個問題。就是路感於較熱血的操駕下會有模糊不清的感覺。而這模糊不清的程度隨著各品牌的調教會有所差異。不變的是，這差異終究會影響駕駛開油的信心。
運氣很好，這段時間剛好逢遇超級豪大雨/雨停地濕/晴朗的好天氣。
雨天我目前由於還沒有換車的打算所以維持好鄰居模式大概以6-8格的速度於北宜巡航。
在下坡對剎車負擔較重的情況下仍蠻輕鬆愜意的，輪胎回饋的路感仍然清晰。這點倒是和我原先預期的有點意外不同。另壓過積水時排水效果也很好，方向盤撞水後的搖晃十分輕微。
乾地表現就妙了，北宜新店至牌樓這段發現出彎補油時後輪會有不穩定的感覺。但後段往宜蘭段就恢復正常水準，後來發現原來是新鋪柏油產生的路感差異，呵呵。
故回到我習慣行駛節奏下，相較於先前使用的輪胎。SuperSport倒是抓地力十分穩定。一次聲響都沒發過，也就意味著輪胎的極限比我先前的使用的輪胎還要高。而價位也算是合理，算是在這級距新的選擇。
大範圍的胎塊與新胎體給予良好的支撐與抓地力。
日常生活乾/濕地買買菜上上班更不用說更是游刃有餘。
略大的胎噪讓周杰倫的歌越來越聽不懂他在唱甚麼。
強化的胎體也意味著更清晰的路感，歡迎開到司馬庫斯體驗上帝的傑作。
“雖不到吵雜，但離安靜也是有段距離”
這邊恕我用直觀的心靈感受去判斷胎噪。就我測試下來，目前胎噪的應該是有比F1A3再大聲一點。市區行駛倒是差異不大。主要是於路況欠佳或高速公路行駛時，輪拱傳過來的聲音會較為大聲，搭配上86精美的隔音根本是熱血駕駛的完美體驗。
另較為穩固的胎體也意味著清晰的路感，對我來說是沒甚麼問題。但對於沒有接觸改裝的朋友可能就會覺得這車略顯虧雞。
清晰的路感與略大的胎噪需要重新適應。
磨耗與性能的取捨，是荷包君永遠的交戰。
“優異表現的代償就是240的磨耗指示，對於經濟玩家的確會值得思考。”
但我想每當發動車子，開向熟悉的道路奔馳。用自己習慣的節奏過彎的那一瞬間，心痛的感覺將隨風而去。穿好胎的快樂，不會是樸實無華且枯燥。而是俐落之後發自內心的暢快。
穿好胎的快樂，不會是樸實無華且枯燥。而是俐落之後發自內心的暢快。
文章至此，謝謝您的時間。
