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令人驚豔的高C/P值選擇 美國固鉑輪胎CooperTires試胎三連發!


創廠超過百年的美國固鉑輪胎CooperTires,直到2015年才正式導入台灣,國內知名度自然無法與其它耕耘台灣市場許久的大品牌相比。為讓更多消費者吸收固鉑輪胎訊息,特別藉由這次三款新胎上市機會,邀請國內汽車媒體來進行試胎體驗。


固鉑輪胎這次一共發表ZEON RS3-G1、Discoverer ATT與Discoverer AT3 4S三款新胎,並各自裝載於Ford Focus、Kuga跟Ranger三款試駕車,經由原廠輪胎對照組及道路、越野路段等路線來體會箇中差異。

ZEON RS3-G1

由於當天必須進行三款輪胎體驗,加上與原廠輪胎對照試駕,時間可說是相當緊湊。試駕第一款車是裝載ZEON RS3-G1的Focus,ZEON RS3-G1可說是CooperTires目前旗下高規運動胎款選擇,正好藉由運動性不錯的Focus來驗證其表現。


ZEON RS3-G1胎面採用全胎面3D加強胎紋,具有胎面變形小、受力均勻及縮短煞車距離的主要優勢。

不過當天試駕時間實在不長,只能來簡短述說一下初步感受,首先是輪胎噪音抑制的相當不錯,車內聽不太到來自輪胎的滾動噪音;操駕方面,我覺得ZEON RS3-G1的抓地力表現不差,不過胎壁支撐性比較Q,因此在小彎中轉向較急時,胎壁支撐力道會比原廠胎來的軟一點,會稍微影響到轉向俐落感受。平路舒適性與原廠胎相差無幾,差異在於經過不平路面時,ZEON RS3-G1的回饋反應同樣比較Q彈,震動感受反倒沒那麼直接,胎壁支撐性與胎面回饋反應是試駕過程中與原廠胎的主要差別。

Discoverer AT3 4S

第二款是搭配在Ranger身上的Discoverer AT3 4S,這也是我對CooperTires輪胎的第一印象,因為全地形越野胎其實才是固鉑輪胎的拿手項目,就連當天路線規劃與指導教練-陳和皇都是固鉑輪胎愛用者。

在進入水牛坑進行越野體驗以前,我們先進行一段道路駕駛體驗,印象深刻且讓人驚豔的是,以往全地形越野胎固然可以在越野中發揮極大功效,但是轉到一般道路時便會有明顯胎躁或行路質感不佳的感受發生,畢竟胎塊面積較大。然而Discoverer AT3 4S卻能在一般道路展現出色的行路質感,特別是在Ranger車內幾乎聽不到輪胎噪音,行經坑洞時也只感到Q中帶韌的回饋反應。




進入水牛坑來實際體驗越野表現,這也是我第一次開著Ranger來到水牛坑,教練規劃路線難度其實不低,其中三道關卡皆須聽從車外教練指揮才能行走正確路線。與原廠胎相較之下,Discoverer AT3 4S不只是一般道路靜肅性表現亮眼,越野過程中因輪胎打滑而產生位移的狀況也比原廠胎降低許多,別小看這些微移位,或許就因為這些差距失去正確路線或讓鋁圈、車身敲擊到一旁石塊。若是平常偶有Off-Road興趣的車主,Discoverer AT3 4S能夠兼具On-Road與Off-Road的均衡特性確實值得納入口袋名單。

Discoverer ATT


第三款搭載於Kuga的Discoverer ATT,同樣隸屬於固鉑輪胎中的越野胎系列,不過是輕度越野程度。實際表現方面,一般道路舒適性略少於原廠配胎,畢竟是越野含量較高的配置,經過坑洞時的回饋反應較為明顯,胎躁倒是同樣制止的不錯。

進入水牛坑,令人驚豔的還有另外一項,就是原來Kuga亦具備一定越野能力,因為七成路線都跟Ranger相同,唯有一個上坡路段因為進入角跟穿越角不足而無法挑戰,其它我原本認為難度頗高的關卡都能在教練指示下完成。Discoverer ATT在過程中也發揮稱職角色,抓地力明顯比原廠配胎高明,原本會打滑或滑動的地方,Discoverer ATT都能安穩前進,讓人進一步了解好的越野胎真的可以在越野過程幫上大忙。


經過一天三條新胎體驗,可以分享的過程或許不夠詳盡,但在與原廠配胎相互比較的過程中,已足夠了解固鉑輪胎的主要優勢所在,特別是針對需要兼顧On-Road舒適性與Off-Road越野興趣的車主們,固鉑輪胎的確是表現相當均衡的一款高C/P值選擇。

2019-11-22 9:35 發佈
介紹輪胎,但整篇只有一張輪胎特寫,而且還不是主打的AT胎。
現場沒拍的話,事後去官網抓圖,或是跟廠商要圖也可以吧...

AT胎的胎紋細節 是重點
用了4年多..
唯一的缺點是太耐磨了
以寫稿的水準...

沒依照片中汽車位置寫,

也沒標由左至右 or 由右至左,

很多消費者是看嘸!



-馬克- wrote:
創廠超過百年的美國固...

並各自裝載於Ford Focus、Kuga跟Ranger三款試駕車

(恕刪)
產地貌似大陸
audirsdtm wrote:
產地貌似大陸...(恕刪)


COOPER AT3 這個型號的產地是美國喔!
(輪胎上有打 MADE IN U.S.A)

這胎我已經用了兩年,開了 63000 多公里,胎紋深度還很不錯。
AT3 是一款兼顧越野性能、靜音又舒適的好胎!
XTR-tang wrote:介紹輪胎,但整篇只有...(恕刪)


來自香港的用家,我也是剛剛換COOPER AT3 4S,未換前一直聽說越野胎路噪很大,只恨太喜歡這種胎的外型,還是抱著一試的心態換了,使用一個月用後報告,路噪很少,和原廠公路胎無大分別,乾地抓著力很好,雨天個人覺得比公路胎稍為不及,制動距離比公路胎要預長些,OFF ROAD未試過,不敢評論,但看胎紋都相當有信心,由於我是由19吋輪圈轉做17吋.車胎變厚了,日常行車比原廠舒適,但油耗比之前略高,其實香港也很少人用這個牌子的輪胎,我買時也要訂了差不多兩個月,我的配置是 KIA SORENTO 柴油2.2,配245/65/17,快樂使用中
補上我的愛車相片





william1507 wrote:
來自香港的用家,我也...(恕刪)


想不到一般休旅車配AT胎是這麼的帥,真令我意外
MYSTJ999 wrote:


COOPER A...(恕刪)

喔喔~我看的是轎車胎
-馬克- wrote:
創廠超過百年的美國固...(恕刪)


紀錄一下,2 年前因為輪胎磨的差不多了,
加上喜歡帶著家人上山下海到處玩,砂石路面的抓地力和耐用性就顯的格外重要。
心一橫就直接換上 COOPER AT3 235/65/R17 了!



那個時候各家車廠 225/65/R17 主流的 HT 胎大概一顆 4000 左右,
而 AT3 一顆要價 6300,還要聯絡代理商找附近的店家安裝,說實在話真的很冷門。

不過原廠標榜 MADE IN USA,加上強悍的越野能力,不輸一般 HT 胎的舒適性和肅靜性,
以及超長的使用壽命(據說保證里程 60000 公里起跳,換言之抵的上一般 HT 換兩顆),
就心甘情願的上了。



剛換好的樣子,越野胎最大的魅力就是白字邊。
藍色的部份其實是保護用的漆,用溼抹布或是洗個車很快就清除掉了。



AT3 其實是這篇報導的主角 AT3 4S 的前身,
AT3 4S 最顯而易見的是強化了側向胎壁的紋路,
不但加強砂石路面的牽引力,也更加不容易被尖銳的岩石劃破...



小弟愛車是 SUZUKI GRAND VITARA JP2.4,雖然已經擁有不錯的越野能力,
但參加越多的車聚、跑過越多不正常的路線,就會覺得原廠高度有點不夠用。
於是透過俄羅斯彈簧墊塊簡單的升舉 2",換上牛腿延伸座,重新焊接連桿...
現在不但惡地輕鬆走,連 ON-ROAD 也不會有任何不適,堪稱恢復原廠最佳設定。



兩年的使用時間,AT3 的里程轉眼間就來到 63000 公里了。
胎紋還是有足夠的深度,看來一顆抵人家 HT 兩顆真的盤算對了。
不過我沒算到的是接地面積變大(變寬),加上輪胎的重量,
平均油耗大概每公升少跑 1 公里...
不過隨心所欲的跨越惡劣地形、出遊根本不必擔心路況的爽快感,無價!



在國外最近的一篇 AT 胎綜合評比裏面,AT3 4S 所有項目幾乎高居第一!
我現在所使用的 AT3 與之相比甚至差了 11 個名次...
到底還能夠多好,可能要等 80000 公里後換胎才可見真章了!
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