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F1A5 or PS4? 兵家必爭的全方位性能胎

想必很多人看過F1A5 輪胎專業分析文, 裡面細載了該輪胎新配方以及各種優勢.  對F1A5充滿躍躍欲試的感覺.  

但是 "F1A5 or PS4 ? "

好的輪胎要濕地有破水的能耐, 乾地有路感的回饋, 通勤有寧靜的隔音, 以及最後有超值的入手價格. 這些, Goodyear F1A5 都能夠給予嗎? F1A5的破水性, 乾地抓地力, 以及道路上的隔音和舒適度到底在哪個水準呢? 以及是否有資格挑戰濕地的王著 PS4?

對於一個每天新莊台北往返的上班族. 早上塞在市民大道上的時間, 車程佔了45分鐘, 像一場大亂鬥般的在晴天和雨天中搶車道, 跟車, 煞車⋯ 為了能多睡五分鐘, 然後上班不遲到而產生爾虞我詐的街道賽路況. 這樣的通勤人生, 輪胎的選擇會直接影響到保費高低以及存款的厚度, 因為我們無法保證每天都能夠有時間悠閒地在車上喝著咖啡聽古典樂享受堵車的美景. 因此身為一位通勤車手, 對於輪胎給予突發狀況的及時反應能力必須要有適當分寸拿捏.

市區高架道路尖峰時刻的車流速經常性快慢起伏, 跟前車太緊會煞不住, 離太遠會被其他車切入. 應付這樣的繁瑣路況, F1A5自豪的部分在胎塊因煞車時擠壓而增加對路面的最大接觸面積, 讓輪胎在第一時間的煞停抓住路面穩住車身動態的制動力, 能給予通勤車手更多信心跟著前車的屁股.  比起與前車碰撞的風險, 其實更擔心後車使用的輪胎煞不煞的住⋯ 

駕駛在濕滑的道路上最怕遇到槽化線漆面以及路面連結縫而導致抓地力瞬間的喪失, 尤其下班恍神或著雨天視線不清楚的時段. 在濕地上行駛因伸縮縫與柏油路面摩擦力不同而導致輪胎打滑的扭動感, 往往讓通勤車手有心頭一陣褲低一包的涼意. F1A5的排水能力面對以上的狀況給予行駛的安定感, 大概就像是頑皮小孩穿了雨鞋就想找水踩不怕濕的信心.  PS4破水不是也很強嗎? 沒錯, 在市區高速的駕駛環境, 兩條胎一樣都是優等生.



而稍微激烈的山道操駕路上, 很多說法是F1A5以及PS4都適合比較高的胎壓來增加胎壁的硬度. 對於"胎壓要打多少?" 這真是一項學問. 大概可以佔教科書的一大章節篇幅. 對於避震沒有做更改的車主, 建議依照原廠給的胎壓做設定, 再依照個人體感做增減. 

儘管F1A5主打全方位乾濕地都能應付, 在崎嶇的山道上也是不免因為一開始太用力享受抓地力導致輪胎過熱, 而有流鼻涕的痕跡產生, 這點跟PS4非常的相似. PS4在山道給予駕駛在乾濕地抓地力以及路感反饋較為直接, 這讓駕駛有更細膩的操控感受來處理彎中的煞車及給油, 換來的是更快更爽的彎速. 反觀, F1A5在山道上給予的路感舒適中帶有彈性,在駕馭過程中可以明顯感受到車身的穩定, 輪胎經過不平的路面不會帶來快速顛頗的回彈力道. 當入彎車速太快時帶給車身過多G力準備要推頭時, 輪胎會反饋給駕駛一種失去Q彈的硬梆梆路感, 就是這種讓駕駛可以胎感受到胎面的吸震多寡. 煞車時給予輪胎的壓力是否過多. 這點可以說是F1A5 跟駕駛的一種交流, 讓駕駛在樂趣以及安全性之間取了非常巧妙的平衡!



F1A5在全部表現中與PS4最明顯不同的部分是的路面的反饋. 如果說PS4像Nike Zoom Air 跑鞋一般, 給予直接的路感和扎實的路面抓地力, F1A5表現的感受更像 Adidas boost 的Q彈腳感, 舒適穩當的接下路面不平的凹凸起伏, 卻不模糊的帶過該有路面回饋. 讓駕駛感受何時拿捏收放油門, 而乘客也不會覺得像坐船般的顛簸, 有種高級車才會出現的優雅路感. Zoom Air or Boost? 到底哪一個比較優秀?F1A5 另一值得讚許之處在於這樣的操控水平卻能兼顧優異的隔音表現. 通勤的路上, 音樂的陪伴是最溫暖的小確幸. 而輪胎在路面滾動異音的抑制力, 是讓這小確幸昇華到心靈滿足的層面. 跟PS4相比, F1A5交出了高水準抗噪等級的表現.

 F1A5與PS4倆著在乾濕地性能以及磨耗都不分軒輊,而 F1A5 優勢在於輪胎滾動噪音的抑制以及多一份舒適感的行車路感. 而山路上PS4會讓駕駛push得更盡興一些. 

Goodyear 與 Michelin的輪胎戰爭, 從上一代的F1A3 vs PS3 到了新一代F1A5 vs PS4. 這過程中帶給了消費者在性能的進步與價格的競爭上更多的選擇與比較, 是每一位通勤車手的所樂見的. 現在, 有兩條全天候性能胎都交出非常有個性的表現. 如何取捨? 大概只能貪心的都去擁有去享受輪胎大廠激烈競爭下的產物, 才對的起開發者的心血與巧思吧!

2019-09-08 17:57 發佈
對於米其林在台灣的定價,多了固特異來跟他競爭,真的是不錯,對消費者來說絕對是福音
露天 土城輪胎王 wrote:
對於米其林在台灣的定...(恕刪)


是啊~ 目前歐系輪胎大廠, 他們倆家端出的菜色的確沒得挑剔!
不過F1A5的好像各家都一直在缺貨的樣子…尺寸規格感覺也比較少
感謝樓主分享
但是如果是PS4要換F1A5的車主
我強烈建議最好能借到有裝F1A5的車
開看看那個路感和反饋是否是能接受的!


就優點來說
較安靜舒適及價格(CP值)都是F1A5相對於PS4的強項

以前沒用過goodyear的胎
F1A5在設定上算比較偏運動化性能胎的話
我有點驚訝
(F1A5胎壓38 vs PS4 36 )
Cloudy Shiau wrote:
感謝樓主分享
但是如...(恕刪)


我覺得兩條胎調調非常相似,不會因為從PS4換到F1A5導致開車危險。反而會有一種似曾相識卻有點不同的調調,我覺得非常好玩~

F1A5 設定上是全方位的運動胎喔 !目標設定在跟PS4 做比較。Goodyear 的Super Sport則是與PS4S 做比較~
MisteR K. wrote:
我覺得兩條胎調調非常...(恕刪)


小弟一直以為F1A5在性能方面藉於PS4和PS4S之間…看來是我搞錯了
Legacy0606 wrote:


小弟一直以為F1...(恕刪)


據我的認知 F1A3出來時候的確是目標當時PSS. 但是當代的PS3就夠F1A3頭痛了,當時我測試這兩條胎的評價是PS3>F1A3. 米其林推出PSS和PS3兩條胎真的用盡所有好料. 
但是這一代F1A5 跟PS4 有得拼. 而PSS就留給SuperSport對付了~
MisteR K. wrote:


據我的認知 F1...(恕刪)

雖然我不懂輪胎,
但是PS3勝過F1A3 ?
popomo wrote:

雖然我不懂輪胎,
...(恕刪)


以山道上的操控來說, 是的。
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