(A)為什麼要裝這台跑賽道：
1.)便宜，裝四條還送WMF鍋子
2.)日後通勤用，賽道是一時，通勤是一輩子
3.)誤以為是PSS等級的輪胎
(B)賽道胎壓設定
上午場：31psi(熱胎後上升至40)
下午場：28.5psi(熱胎後沒看)
(C)心得感想
通勤：
輪胎回饋比我原廠(195/45R17)還硬朗些，噪音小了點(車子本身隔音就不夠好)，dry braking縮短有感，抓地力升級(廢話，不然幹嘛換)，濕地尚未體驗到
賽道：
抓地力仍顯不足，在麗寶還是滑來滑去，但比原廠Dunlop sport maxx抓地好
熱融現象也明顯許多，不過經過一天的摧殘，前輪主溝有明顯的磨耗
90度角大概磨掉三分之一，旁邊的飛腳(磨耗指示標示)也不見(前輪，後輪還在)。
(D)總結
F1A5足以應付一般日常用車，但如果想下賽道做成績，可能要選更高階的F1SS
或其它廠牌相同等級或甚至是半熱熔胎。
PS：看了英國的tyre review網站才發現，F1A5被拿來跟馬牌CPC6比較，一切都是我誤會F1A5的產品定位了
=================================================================================
這一陣子剛好遇到下雨，可以體驗F1A5強調的溼地性能，雖然沒有旁沱大雨，但路面呈現濕滑狀態
路段: 高速公路(彰化-苗栗)
車速：秘密
車道變換：良好行循跡性沒有滑動感
濕地剎車：與原廠胎相比，制動力強化，煞車距離縮短有感
整體表現：良好的溼地操控與穩定度
=================================================================================
操駕後前輪
後輪
驗明正身
