壹、緣起
在六月中旬的某天，忽然在Outlander袋鼠家族看到其他族友分享台灣普利司通舉辦體驗新款SUV專用胎Ecopia H/L001的聯結，剛好原廠配胎也是普利司通(EP850)，使用里程已經來到2萬公里左右，開始出現跳花且噪音越來越大，所以抱著姑且一試的想法，而且也不一定會中選，就報名了活動。沒想到6月20日下午，正當我埋首在辦公室工作時，手機突然響起，Who's call顯示是台灣普利司通來電，二話不說馬上接起。電話那頭的先生表明是台灣普立司通行銷部簡單說明活動並詢問我參加的意願後，就寄了封email到我的信箱請我確認安裝日期地點、輪胎尺寸並匯款。
(參加此活動必須配合至指定輪胎行安裝同時繳交所需的體驗費用)
匯款後，我選了6月29日這個好日子，並選擇位於台北市民權西路的順元輪胎館安裝新胎。
貳、安裝過程記錄
安裝輪胎的前一天，我還是禮貌地打去順元輪胎館約好時間，店家十分客氣而且說明其實不需要事先約時間，可以隨到隨裝，安裝時間約1小時以內。不過我還是約了6月29日下午一點前往安裝。
當天下午一點左右，我就已經抵達店家，因為負責本次活動的技師去幫客人試車還沒有回來，我就先拍了幾張店家的內外照片。
趁技師試車回來前，我也順便替原廠Ecopia EP850照個最後的遺照。
- 技師一試車回來，馬上就把我的車子架高開始拆胎。
- 飛高高把舊鞋脫掉
- 飛高高把舊鞋脫掉
- 只剩一顆輪胎有貼紙，其他的店家在前一天已經撕除。在驗明正身之後就開始新胎安裝作業。
- 輪胎裝上輪框並充填氮氣
- 輪胎平衡中
- 輪胎安裝中
- 使用扭力鈑手鎖緊
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- 只剩一顆輪胎有貼紙，其他的店家在前一天已經撕除。在驗明正身之後就開始新胎安裝作業。
- 定位完成後，技師有問之前開起來有沒有怪怪的? 其實，車子買來後，我一直覺得行進間會一直往左偏，方向盤要一直往右修正。所以，技師就幫我調整角度。接著，技師就馬上上車開出去試車。試車過程中，老天爺真是夠義氣，馬上下起傾盆大雨，彷彿知道這款輪胎就是專為濕地操控設計的。
- 技師試車回來，表示一切沒問題並請我上車。我原本以為可以直接開走，沒想到他請我把方向盤往左往右轉死做最後確認(其實我完全是外行，也不知道做這個動作的用意)，但確實感受到店家沒有因為這是免費活動而草率了事。
叁、輪胎外觀與功能特色
此款輪胎原廠定位為"神省胎"而同時又針對舊款為人詬病的濕地操控加強。
據官方數據顯示，新款能比舊款縮短12%的煞車距離。
同時，透過噪音抑制花紋塊設計以及先進複合膠料技術，讓此款輪胎的靜肅性、濕地抓地力都能有效提升，另一方面還能有效降低滾動阻力。因此，在各個方面新款輪胎都較舊款有著顯著的改進。- 但究竟新款的H/L001是否能像官方宣稱有比舊款EP850在各方面有顯著精進?請繼續看下去....
肆、輪胎試用心得
新胎一裝上，馬上就遇到下大雨
離開後，我隨即開上環河快速道路，在大雨中的試駕，我能感受到車輛的穩定，尤其在壓過伸縮縫時，舊款EP850總是會滑一下，但相同的速度新款H/L001則完全沒有滑的感覺。在煞車時，可以明顯感覺到新款煞車不必踩很深就可以讓車輛減速。 由於我的耳朵時在分辨不出修舊款的差異，因此我用手機上的分貝計APP測試供大家參考。
怠速
時速40KM
時速100KM
在7月16日至7月21日，內人安排一趟環島旅行。途中經歷了蘇花與南迴的山路，也讓我遇到了這次高雄的大雨。Ecopia H/L001這款輪胎，在山路上的表現比舊款好很多，過彎的速度極限明顯提升，可以不用提早踩煞車。在南迴的山路下坡路段，剛好遇到前車急煞的狀況，Outlander的FCM有提早警示，Ecopia H/L001在煞車距離上也幫了大忙，讓我幸運躲過一次車禍。 結束南迴的山路，上了南州交流道剛好遇上大雨，高速公路變換車道、壓過伸縮縫也能感覺比舊款輪胎穩定許多，沒有打滑方向盤拉扯的感覺。最後隨文附上內人在旅途中協助拍攝的照片為本文畫上句點。待安裝滿三個月後，小弟會再分享後續輪胎的使用心得。
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