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南港NS-2R 半熱溶胎開箱 與smart用胎技巧

我的smart前輪馬牌cec3 7000公里 後輪日東nt830跑26000公里

因為近日下雨開車開始有拉扯感 防滑燈越來越常閃 smart有拉扯感是很可怕的

發現cec3內側離安全指示塊剩1mm

而nt830雖還有肉但已經四歲 過伸縮縫會小滑 今日決定把他們換掉


前輪cec3 155 60 15 屬於舒適胎 胎壁超軟 很普通的胎 但破水能力超好
另外這條胎有夠貴的 換到好一條要3000塊 現在換基本上就是把1500元 仍掉的意思



後輪nt830 195 50 15 日製靜音街胎 胎壁也軟軟的 因為車輕 三年來磨耗速度很慢


nt830軟胎壁 大拇指稍用力就下陷


cec3更軟 這張照片其實沒什麼用力


經過幾條胎的經驗 分享smart用胎小技巧 ps:僅限日常使用

1.smart軸距短加上輕 容易打水漂 因此選胎要注意破水能力

2.車輕馬力不大 抓地力不需要很強 即使是cec3 煞車距離也是可以超短

3.車胎不建議選太寬 會造成單位下壓力變小 輕車更容易打水漂

4.軸距短操控靈敏 但循跡太靈敏也不好 高速公路換線比較危險 輪胎建議提早更換 不要用到磨完

5一樣是循跡問題 建議適當做輪胎傾角 有利於轉向穩定 但缺點容易吃內側

6胎壁建議選硬一點 胎壁軟加上車子重心高比較會像船在晃
如果胎壓打高點就不會晃 但會縮小接地面積 會影響抓地 尤其是雨天

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今日換上南港到半熱溶胎 NS2R 前165 55 15 後195 50 15


前面小貼士才說不要配寬胎 結果我的前胎配了165的寬胎 馬上自己打嘴 因為ns2r沒有155以下的尺寸

單導向胎紋很殺氣 胎展很方 視覺上明顯比舊胎大一號 胎壁有夠硬 跟續跑胎有得拼



乾抓AA 溫度A 耐磨180 老闆說耐磨180/120抓地數據都一樣 差在升溫速度
沒有什麼專業認證數據 只有iso9001 美國dot 與荷蘭E-mark E4
貼紙上出現一半日文 日本人對南港胎似乎挺有好感 南港胎很受日本k-car市場歡迎
反而台灣人都很覺得橫濱胎很高級 南港胎是三線產品



195 50 15後輪照片 明顯比舊胎更突出輪龔 因為胎壁硬梆梆 所以胎壓打30



165 55 15前輪照 胎壓28 胎壁硬所以不需要高胎壓 可以獲得更多的抓地面積


目前感想心得:換新胎很開心 硬胎壁低胎壓的路感我很喜歡

今天換好胎就直接回家 過一陣子再來慢慢分享心得

60500
2019-07-13 1:02 發佈
TONY1978 wrote:
我的smart前輪馬...(恕刪)


期待半熱心得
終於進階到另一個等級了
frederic800605 wrote:
期待半熱心得終於進...(恕刪)




用過ns2r 真不知道自己以前用cec3在幹嘛

光是胎壁硬度 ns2r貼地紮實路感就完暴爆舊胎了

舊胎彎道防滑燈很容易亮 方向盤會回轉力道也很粗暴

髮夾彎後輪也容易小滑 雖不影響安全 但總是要修正方向盤

今日使用ns2r防滑等燈都沒閃過 方向盤輕手很多 過彎很穩 沒有多餘動作

說真的....底盤反應整個不一樣 很像是換一台車



不過有個疑問 第一次用半熱 理論上不是應該黏黏噴石頭嗎

我用ns2r完全沒有噴石頭感覺 倒是胎削蠻多的






20幾年前開Hyndai Coupe,曾經有用過Dunlop 205/50R15的半熱熔胎(型號忘了,在台中金弘笙換的),喜歡那種黏黏的感覺!!
NS2R 後期容易變形 胎噪很恐怖
抓地力好和胎壁硬沒話說
胎寬比實際數字略寬
應該是還沒磨開
磨開後就會黏了




erichuang801 wrote:
20幾年前開Hyndai...(恕刪)


登祿普半熱系列應該是z開頭的

788889 wrote:
NS2R 後期容易...(恕刪)


看來必須卯起來磨 趁變形前讓它下課
TONY1978 wrote:
登祿普半熱系列應該...(恕刪)


Z系列也不過這十多年,二十幾年的DUNLOP半熱熔我猜可能是W10
我用的v720
沒什麼特別黏石頭的狀況
不像我朋友用的07rs
輪胎滾動時甚至有撕膠帶的那種聲音
NS2R TW120&180都用過,後期都一樣容易變形, 胎噪也很恐怖
抓地力好和胎壁硬像黏在地面上,很紮實的路感,平常路上開也操不到胎塊融化,後來換PS4模糊的很不習慣

性能胎的胎寬都比實際數字大偷寬
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