更換前:
前輪 Bridgestone ER33
後輪 Bridgestone AR10
由於這台車是接手家父的老賓士, 所以是第一次幫w210換新鞋, 而且還是保養廠的大哥跟我說輪胎快到安全線了, 不然我應該也沒特別注意到.....
後來經過朋友的推薦, 去馬牌的Bestdrive店家試試馬牌新出的UltraContact UC6(簡稱UC6), 之前就有聽聞馬牌的輪胎, 所以對這個牌子, 它品牌的魅力挺吸引我的！抱著嚐鮮的心態來試試
首先是換下來的輪胎, 看這個製造週年2610(2010年第26週), 沒錯! 是2010..... 換下來的時候我都有點不好意思了.....
再來是剛剛提到的已經摩到安全線的後輪照片, 幾乎已經見底了.....
前輪沒有特別拍照, 因為看起來比較正常, 可能是因為非傳動輪, 或者是ER33胎比較耐磨的關係
UltraContact UC6, Made In Romania, 2018第45週生產
進行拆卸輪胎的工程, 有幫我把駕駛座隔絕開來施工, 以免讓車內不乾淨,這貼心舉動令人愉悅^^
輪胎截面照片, 中間紅色框框的部分, google了一下, 說是高速導流槽, 可以加速排水速度以保證濕地煞車性能
四輪定位
完成後由師傅開出去試車後大功告成
10000公里要開回來檢查，免錢
<<使用3週UC6感受分享>>>>
一換完開出去輪胎廠的第一個想法是: 咦! 怎麼覺得方向盤變的比較輕, 原以為是自己的錯覺, 但朋友試開也覺得的確變輕盈, 我想應該是更換前的輪胎因為年限比較久, 橡膠變質讓原本在操作上比較不輕巧, 純屬個人猜測....XDD
路面的回饋感與更換前輪胎相比,變得比較穩定, 尤其是過坑洞或是橋樑伸縮縫的時候, 以往感覺有點太軟, 現在變得比較不會, 但也不會有過於硬朗的感覺, 這點令我很滿意
行駛時有發現胎噪變小, 不管高速公路還是一般道路胎噪都表現不錯, 雖然看大家說換新胎剛開始胎噪會比較小, 但我覺得還是有感受到胎的不同, 這點可以等新胎再磨一段時間後再做驗證
特別針對過水坑的情形下駕駛, 因為畢竟標榜 ”Ultra Contact“, 還主打濕地排水抓地表現,當然想試試他的抓地能力,於是挑比較少車子的一小路段測試
剛好前陣子台北有下不小的雨, 加上女友住龜山, 所以往她家的路上測試的環境剛好可以分為:
1. 高架橋
2. 一般道路
3. 山路
在高架路段刻意讓單側輪胎吃水坑, 車子就像是沒事一樣的經過, 於是再讓速度往上試試(大約110km/h), 車子在溼地高速行駛, 方向盤也穩穩的保持直行方向, 高速下變換車道，也可以牢牢抓住地面, 滿意這個操控性
在一般道路上特別測試煞車的距離, 畢竟在雨大的濕地上要俐落的煞住車是非常重要的, 比起前一組胎, 煞車距離有明顯的變短
最後山路的駕駛想要知道輪胎在面對濕地過彎的穩定性, 一開始用時速60km/h入彎, 沒有不穩, 接著慢慢將速度拉致80~100km/h, 不過這速度下過彎是有點可怕....所以我挑了一個比較不彎測試, 結果一樣令人滿意, 不會有像更換前, 高速過彎時會有一點點不太牢的感覺
總結對UC6的感想, 本來對輪胎並沒有特別研究, 其實有點隨意的更換, 剛好有這機會試試新推出的UC6也不錯,而且16吋換下來並不會太貴
雖然對之前的輪胎有點不公平, 因為畢竟也太久了......但就實際使用上, 不管是在乾溼地, 操控, 穩定性, 舒適度及滾動噪音,UC6的綜合表現滿不賴的, 推薦給有需求的人
