上個禮拜去換了CEC5,前一條胎是NT830,規格都是195/55/15加原廠避震雖然NT830只跑了22000,但是使用快3年了加上龜裂小細紋開始多了所以為了生命安全還是換掉比較安心目前使用起來肅靜性相仿,某些路段CEC5有小贏煞車距離和每次要停等紅燈時到完全靜止的停頓感CEC5贏不少濕抓換到目前為止沒遇到下雨所以無從比較CEC5目前用起來算蠻滿意的只是在過彎時的側傾感覺比NT830來的大大約都是60-70公里,CEC5讓我有點怕怕的目前胎壓夏天都是打前36後34,不知道打38會不會好點?
約3年之前,有参加過省油胎測試,其中一條就是205/55R16的CEC5,測試車種是Altis。並不覺过弯特別軟。冷車胎压就照著車子的建議打,過弯側傾的感覺,若有不安定感,可能要增加Camber的角度(如果后軸可調),或是將后輪胎压打的比前輪多10%看看。NT830的胎面TREAD WIDTH應該是寬於CEC5這種節能胎,过彎時的接地面積会有差別,以上為小弟淺見。
kk123190 wrote:上個禮拜去換了CEC...(恕刪) 您好適度胎壓可以伸張排水溝對於濕抓是有幫助的。基本上最好的胎壓是以不折胎為最適當的胎壓。以我開的經驗NT830在側向支撐力是比CEC5好的,且在滑動時也線性更好掌握
kk123190 wrote:上個禮拜去換了CEC...(恕刪) 還有適當的側傾其實對於輪胎抓地力是有提升的因為可以更確實的將輪胎往下壓有時候比較抓的胎也會導致側傾比較大像同一部車同一條路使用NT830的可能時速60就滑了但使用PSS卻可以時速70還緊緊抓住此時的車身動態使用PSS的側傾是比830大的