CEC5 使用心得

上個禮拜去換了CEC5,前一條胎是NT830,規格都是195/55/15加原廠避震

雖然NT830只跑了22000,但是使用快3年了加上龜裂小細紋開始多了

所以為了生命安全還是換掉比較安心

目前使用起來肅靜性相仿,某些路段CEC5有小贏

煞車距離和每次要停等紅燈時到完全靜止的停頓感CEC5贏不少

濕抓換到目前為止沒遇到下雨所以無從比較

CEC5目前用起來算蠻滿意的

只是在過彎時的側傾感覺比NT830來的大

大約都是60-70公里,CEC5讓我有點怕怕的

目前胎壓夏天都是打前36後34,不知道打38會不會好點?
2018-05-13 10:57 發佈
文章關鍵字 CEC5 使用心得
約3年之前,有参加過省油胎測試,其中一條就是205/55R16的CEC5,測試車種是Altis。並不覺过弯特別軟。
冷車胎压就照著車子的建議打,過弯側傾的感覺,若有不安定感,可能要增加Camber的角度(如果后軸可調),或是將后輪胎压打的比前輪多10%看看。
NT830的胎面TREAD WIDTH應該是寬於CEC5這種節能胎,过彎時的接地面積会有差別,以上為小弟淺見。
kk123190 wrote:
上個禮拜去換了CEC...(恕刪)


您好適度胎壓可以伸張排水溝
對於濕抓是有幫助的。
基本上最好的胎壓是以不折胎為最適當的胎壓。
以我開的經驗NT830在側向支撐力是比CEC5好的,且在滑動時也線性更好掌握
kk123190 wrote:
上個禮拜去換了CEC...(恕刪)


還有適當的側傾其實對於輪胎抓地力是有提升的
因為可以更確實的將輪胎往下壓

有時候比較抓的胎也會導致側傾比較大
像同一部車同一條路
使用NT830的可能時速60就滑了
但使用PSS卻可以時速70還緊緊抓住
此時的車身動態使用PSS的側傾是比830大的
原來如此,好專業的見解,先來試試看後輪打高一點的方法試試
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