照片我就不發了，反正就是輪胎，只是來分享一下
這一套胎是馬牌今年出的以取代原本備受好評的Extremecontact DW的性能胎
我從剛剛原廠的Eagle F1(前245/40/20、後275/35/20)換成馬牌這一套(前285/30/20、後305/30/20)
我原廠的Eagle F1在一檔靜止時，全油門踩到底會一路燒胎燒到不得不換二檔，二檔也會再燒一下才走。換了之後一檔一樣踩死，可是車子居然直接就走了，雖然說新胎黏，而且也比以前寬了一些，但是抓地力能有這樣的提升還是滿讓我吃驚的。畢竟兩條胎在國外是同一個等級拿來一起比較的
目前為止馬牌開了兩百多公里。首先第一次開就感到舒適度提升很多，輪胎沒有之前硬邦邦的感覺，碰到不好的路面時，彈跳感明顯減少，但是抓地力卻變好很多，車子沒有以前愛推頭了。最主要是路面噪音跟共鳴都小非常多，整個車內都感到安靜下來了，不管低速或高速都是，這一點是馬牌的特長
再來是耐磨度，馬牌這款性能胎的耐磨度，原廠是寫340，數字上來說數一數二了，不過我也沒開那麼久，不敢說會比其他人都好，但一定是比P Zero強多了😂
上一代的DW主要就是強調乾燥路面、濕地、還有車子的運動性能。這一代馬牌把運動性能放為主要，作為強調性能的多功能胎。個人評價如果在一般不上賽道的情況下，不論乾、濕地、抓地力、舒適性、耐磨度都能跟同等級另外兩位大哥PS4S、以及PSS比，有些地方甚至有過之而無不及。可是Extremecontact Sport卻比PS4S和PSS還便宜。如果有車主是著重全方位、高CP，而且接下來有興趣換輪胎的話，我覺得可以考慮考慮這款輪胎
DWS是DW的四季版，而ExtremeContact DW則是ContiContact Sport 5/5P的北美平價版
雖說是平價版，但我覺得DW這條胎的各項表現都蠻好的，算是性能胎裡蠻平均的優等生，舒適性佳，性能胎裡面DW的性價比算是很高的，但是論抓地力我覺得還差PSS跟P-Zero一點，甚至比不上B牌S-04的乾抓，缺點就是方向盤手感偏糊，還有他們家宣稱的耐磨指數340參考就好，跟其他家的300+完全不在同一個等級上
以同一台車來說，我當初用S-04後輪差不多兩萬八千英哩下課，前輪是三萬二 (UTQG 280)，現在用PSS跑了兩萬六千英哩，前後輪胎紋大概還剩4~4.5mm (UTQG 300)，之前用DW (UTQG 340)，前輪硬撐到兩萬五千英哩，後輪不到兩萬二就下課了，所以我對這次ExtremeContact Sport的耐磨指數340持保留態度
但是我下一套胎應該會換來試試看，畢竟跟DW一樣，以性價比來說，如果代步車偶而小飆一下倒是蠻好的選擇
內文搜尋
從 APP 打開
X