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馬牌輪胎 PC6 簡單開箱

Latitude Tour HP與PC6是兩大歐洲輪胎品牌的中大型SUV用胎,雖然馬牌官方網站將PC6標示為「轎車」,但我猜想實質上的含義應是指這胎是On Road用途,並不是侷限在轎車才適用。

兩款胎的市場定位很相近,連價位也是,都是舒適型用胎,根本同級產品。

就我能察覺出來的差異性我提出來分享,但個人感受是很主觀的,有需要的參考就好,我也不是專業的試胎車手。

先以安靜性討論,在一般道路Latitude Tour HP的滾動噪音還是比較細微;PC6的滾動噪音較低沉,容易被察覺。高速公路的話,因為高速風切聲大加上柏油鋪設的品質或粗細不一,兩胎給我的感受差不多。

操控方面,兩款主打舒適所以都是軟質胎,高速過彎一定是會軟,以國道5號南港系統接國道3號南下的彎道(之前有遊覽車發生不幸翻車到護欄外面那段)為例,兩款胎以80KM入彎,出彎後順順補油門匯入3號,入彎時的軟腳感會較強烈,但過程中輪胎還是有穩穩抓在地上(乾燥地面),我沒再試它們的極限,所以兩者表現差不多。但路感回饋部分,PC6的小碎動處理較好,像壓過橫向標線來說,PC6不會有太大的感覺,Latitude Tour HP則會有輕微的震動傳回車室,這有好有壞,有些人可能不喜歡這種路感模糊的回饋。

濕抓地,Latitude Tour HP在颱風雨或超豪大雨上高速時,沒有打過水漂,遇積水阻力變大速度自然會稍降,但沒有漂浮感,大雨時我不會開太快,約在90km以下,能開得很安心;PC6行駛里程還不多,也沒遇上撩積水的高速公路的機會,就無從比較,往後如果有實作經驗我再補充,但我相信應該不差。北宜公路的濕地行駛,兩胎的行駛速度約在50~70km,髮夾彎減速約以40km入彎,出彎後順順補油門,也都一樣安心行駛,畢竟這是國產休旅車,太激烈我自己心理會有壓力。

兩者的濕地抓地力對我來說是夠用的,但就理論上來說PC6的濕地評價應該比較好,因為EU Tyre Label的濕地抓地力分數PC6是較高的,這也有點非戰之罪,畢竟Latitude Tour HP的產品世代早了很多,而且濕抓地本來就不是它的設定取向,它的後繼產品Primacy SUV就有針對濕抓地做加強,可惜沒有我要的尺寸。

看到這,應該發現以上好幾個「差不多」,因為操駕過程中真的很難再去分出更細節差異,可能我的感受不夠靈敏,而且每個人的駕駛習慣跟車輛設定都不同,僅能以我遇過印象較深刻的部分敘述。

選胎時,我會再考量使用壽命,各牌官方的介紹往往都是自賣自誇,只能問親友或上網找使用者的評價高低。另一台剛破31萬km的X trail我用過登路普eco201及PT2、橫濱G055,以上三款大概都在2萬km以內因為滾動噪音超大聲,就強迫下課,eco201(貪俗...商用胎)比較扯1萬km就跳花,還好小尺寸胎較便宜,受不了就能換,目前車上用的是瑪吉斯MAP1,連續用了三組,上一組3萬8000km下課,表現還算滿意。我的巡胎壓習慣跟調胎習慣其實都差不多,遇上磨開了就噪音大翻身的胎款真的很無言。

所以Outlander除了原廠配胎,換胎時就選了以舒適度跟壽命為主打的Latitude Tour HP,日本胎的選項我當時完全不考慮,米牌價錢一等一,還好沒讓人失望;PC6礙於產品還很新壽命長短還沒在網路上找到分享,目前我的使用里程4000km,如果2萬km後靜肅性沒有減少的很誇張,壽命能用到4萬km的話,兩者之間我還是選功能相近但花費較低的PC6,它的乘坐品質更符合休旅車的調性,能提升乘客的舒適度,也能得到「理論」上更好的濕地抓地力。

不過,下次換胎我或許會試試米牌更便宜的Primacy 3 st,但Outlander累積里程的速度很慢,可能有得等。目前個人對PC6的評價是好的,但也說不定幾個月後我就上來靠腰它不優之處,這要讓時間跟里程來證明,磨一陣子後才會露出真面目。
我都是5000km調胎,前輪還會再做平衡。

以上落落長一段,供參考囉。

補充:剛剛在網路上搜到Maxxis今年5月發表的新產品HPM3還有專業的ARTC賽道評比,但網路上找不到價格能參考,下一組胎應該就是它與Primacy的抉擇了。




非常謝謝 A 大詳細的經驗分享。

原本考慮米寶寶輪胎,但目前我第一優選為 PC6 ($4400),因為 Latitude Tour HP 沒有 225/55R18 的規格,只能改用 235/55R18 ($5600)

至於您提到的 Primacy 3 ST 的胎一樣是 225/55R18 問到報價 4400,唯這條胎在網路上看到數位使用者的經驗分享皆提到濕抓性能普通,似乎不若 PC6 的濕抓評價,這也是我偏向 PC6 的主要原因。

還有你新補充的 Maxxis HPM3 的確最近的試用評價不少,試用者多持正向看法。這兩天會問一下價格,若與 PC6 相差不多,還是會就 PC6 優先。


ansontz wrote:
Latitude Tour HP與PC6是兩大歐洲輪胎品牌的中大型SUV用胎,...

以上落落長一段,供參考囉。

補充:剛剛在網路上搜到Maxxis今年5月發表的新產品HPM3還有專業的ARTC賽道評比,但網路上找不到價格能參考,下一組胎應該就是它與Primacy的抉擇了。...(恕刪)
休旅胎225/55R18的選擇不多,只能朝一般夏季胎來選擇,馬牌PC6也是小弟森林人的口袋名單!
因為你上次的建議啦,我一直把 PC6 列為第一優先

今天問了 瑪吉斯的 HPM3, 要價 3900,不算便宜啊
erichuang801 wrote:
休旅胎225/55R18...(恕刪)

MBUSA wrote:
因為你上次的建議啦...(恕刪)


如果HPM3's 3900 VS PC6's 4400,我會選PC6...

請自己認識的車行叫了四條225/40R18,等新車交車直接換上
敢問M大的地理位置在哪,怎麼您問到的價格都比我低很多,
雖然我不是價格先決,覺得輪胎行換胎程序跟後續服務比價格重要,但那價差讓我想下次自備胎料讓輪胎行代工了。

HPM3的開箱、試用或官方活動的評價目前看來都是正面,用Latitude Tour HP當競品做動態比較,Maxxis對自己產品應該很有自信,至於另一個競品EP850我了解不多,看到主打節能就敬而遠之。HPM3如真有預算考量應該也是一時之選。預算多一些的就上PC6。

不知道您目前用的是哪條胎?也期待您換PC6後,分享一下跟原胎的差異。


MBUSA wrote:
因為你上次的建議啦,...(恕刪)
是的,我也是這樣的計畫
erichuang801 wrote:
如果HPM3's 3900 VS PC6's 4400,我會選PC6......(恕刪)


a大,價格來源已私訊,請參考。

目前我用的仍是原廠配胎 Bridgestone Dueler H/L 400 All-Season Radial Tire (日本製)
使用里程數為 73000KM,估計跑到 80000KM 沒問題的。
這胎基本上用起來沒甚麼大的缺點,胎躁一般,Q度還可以,在司馬庫斯與鎮西堡的未鋪裝道路表現亦屬良好。就是一條均衡但特色不明顯的輪胎 (價格高昂應該是最大的特色!)
原廠報價雖然由三年前的 7500 降至上個月報價的 6900,仍不便宜

目前計畫換胎的時程約落在七月,原則上會是 PC6 的

Note:
1. EP850 有版友提到胎躁明顯,絕對有感,所以就不考慮了

ansontz wrote:
敢問M大的地理位置在哪,怎麼您問到的價格都比我低很多,
雖然我不是價格先決,覺得輪胎行換胎程序跟後續服務比價格重要,但那價差讓我想下次自備胎料讓輪胎行代工了。

HPM3的開箱、試用或官方活動的評價目前看來都是正面,用Latitude Tour HP當競品做動態比較,Maxxis對自己產品應該很有自信,至於另一個競品EP850我了解不多,看到主打節能就敬而遠之。HPM3如真有預算考量應該也是一時之選。預算多一些的就上PC6。

不知道您目前用的是哪條胎?也期待您換PC6後,分享一下跟原胎的差異...(恕刪)
我前幾天有去問225/55/rev
PC6現金價4400
瑪吉斯新胎 HPM3現金價3300
瑪吉斯網路試用的心得好像都不錯,不知道有沒有有換過了
用了幾個月PC6感覺還是比不上CSC5,不過這價位也算是不錯了
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