平常這種官方上市發表會通常只會邀請汽車工作媒體
沒想到這次能受邀參加 蠻開心米其林官方能邀請消費者一同體驗
也證明了他們對自家輪胎有相當的信心水準 才會邀請消費者一同參加
今天發表會的場地是麗寶樂園國際賽車場 期待等等會有什麼新的驚奇
首先進到發表會現場 已有PS4的LOGO在螢幕上
然後由主持人上台簡單的開場與介紹 今日的主角PILOT SPORT 4
米其林台灣區毛行健董事長 為此次主角PILOT SPORT 4揭開序幕
接著由米其林產品經理 為大家做詳細介紹PILOT SPORT 4的研發過程
全新的PILOT SPORT 4強調能比同級競品更短的濕地煞停距離
PILOT SPORT 4強調能比同級競品擁有更長的磨耗里程
米其林在百年來 不斷的投入賽事 藉由賽事來研發出更貼近日常的產品
而PILOT SPORT 4就是源自於Formula E電動方程式賽車所研發而來
而全新優化的胎壁及高達320的磨耗指數 比起原先的PILOT SPORT 3都有全面的提升
接下來轉移到場地旁 由產品經理解說今天體驗的車輛及賽道
今天試駕車種為SLK 200
引擎設計：L4 1.8L 機械增壓
最大馬力：184hp/5250rpm
最大扭力：27.5kgm/1800-4600rpm
第一項為測試濕地煞停 對照組是某知名P牌的頂級胎P0
在小賽車場裡面先繞圈一圈後在最後大直線作80km/h煞停 相比看看誰的煞停距離較短
此次的前導車為C63 為我們做場地繞圈的適應
此次抽到為4號車 搭載P牌的頂級胎P0
在繞圈的過程中P0的抓地及轉向階有上乘水準 唯有胎噪略顯大聲
到了最後的大直線濕地煞停 也有相當的水準
接下來交換車輛3號車 搭載PILOT SPORT 4
在繞圈的過程中PILOT SPORT 4的抓地及轉向比起PILOT SPORT3真的是全面的有感提升
到了最後的大直線濕地煞停更是比P0 有更短的煞車距離
第二項為濕地繞錐 以時速40左右體驗濕地抓地及穩定度
對照組是某知名C牌的CSC5
使用車輛為 VW GOLF GTI
引擎形式 L4 DOHC 16V Turbo
缸徑x衝程 82.5.x92.8mm
排氣量 1984c.c.
壓縮比 9.6：1
最大馬力 220hp/ 4500～6200rpm
最大扭力 35.7 kgm/1500～4400rpm
第一圈由教練帶領繞圈熟悉場地車輛設定 ESP OFF
接下來先體驗的是PILOT SPORT 4
濕地繞錐的過程中感受到的是精準的轉向及強大的濕抓能力
讓駕駛著更有信心的在濕地中操控
再來交換車輛搭載的是某知名C牌的CSC5
一樣是車輛設定 ESP OFF
濕地繞錐的過程中感受到的是轉向及濕抓能力不如PS4
由於車輛為前驅設定一旦出現抓地及轉向不足 車尾就會往外滑
讓駕駛會不敢維持油門踩踏 差異性很明顯的能比較出來
經過一天的試駕體驗 原以為只是PILOT SPORT 3的升級版
但卻是不同層次的產品 比PS3提升很多 不管是胎噪 抓地及轉向都有全面的提升
真的對PILOT SPORT 4有著很高的評價
由於自己本身早期就使用過PP2 PE2等產品 對米其林有不錯的印象
到後期出現的PILOT SPORT 2及PILOT SUPER SPORT都有令人驚艷的表現
現役車輛也是使用PILOT SUPER SPORT
就產品而言 真的已經非常接近目前的PILOT SUPER SPORT
而新PILOT SPORT 4主攻17~18吋的市場
相信未來這條輪胎會是很多車主換胎的首選
也謝謝米其林官方邀請 很棒的產品發表體驗會
