[採訪]強調高性能與濕地抓地力 固特異Eagle F1 Asymmetric 3新品上市

從今年上半年開始，國內各大輪胎品牌可說是動作頻頻、接連發表了幾款重量級新胎，主要也是考量到高性能用車市場近來的蓬勃發展，為了讓駕駛人在享受動力性能與操控樂趣之餘，也能夠保有出色的循跡穩定性，各大品牌也針對頂級性能胎市場推出全新產品；今日，美系品牌Goodyear固特異輪胎便發表了新一代Eagle F1 Asymmetric 3，希望能夠以更出色的乾/濕地抓地力和耐用度，搶攻此級高性能輪胎市場。


在固特異自家的產品編成中，Eagle F1系列算是知名度蠻高的一條胎款，定位於高階性能胎的Eagle F1，也深得歐系豪華車廠的青睞而成為出廠配胎（如M-Benz E-Class、Jaguar XF等 ），隨著近幾年來引擎動力科技的快速發展，高性能用車市場也呈現出欣欣向榮的局面，，加上亞太地區特殊的高溫多雨天候型態，因此固特異也開發出新一代Eagle F1 Asymmetric 3性能胎，希望透過更全面的抓地表現，吸引此級買家的注意。


在今日的發表會上，幾位固特異亞太地區主管都蒞臨會場，展現出對於台灣市場的重視程度。


有別於2011年所發表的前一代Eagle F1 A2，新一代Asymmetric 3透過幾項優化科技，使得這條強調高性能表現的輪胎、可以在濕地環境中擁有更好的煞停以及循跡能力。


首先是在輪胎配方部分，藉由高黏度樹脂材料的添加，能夠改善輪胎踏面與路面的黏著力，因此，對Eagle F1 Asymmetric 3而言，由於輪胎表面與路面有更好的依附性，自然能夠擁有更出色的抓地力。


另外還有像是全新的胎體/非對稱式強化胎塊以及輕量化技術，可以使得Eagle F1 Asymmetric 3在操控路感上有更直覺化的表現，畢竟對於重視性能駕馭的用路人來說，相信也是會在意輪胎所能帶給駕駛人的精準回饋。


由於亞洲地區相對多雨的氣候環境，使得Eagle F1 Asymmetric 3在開發時，就被賦予擁有更高等級的排水/抓地表現，因此工程師利用所謂的ActiveBrake自控煞停科技、加長形胎肩胎塊，來增加煞車時的接地面積以及循跡性，以官方提供的數據來看，Eagle F1 Asymmetric 3能夠在乾地煞車距離部分縮短1.3公尺、並於濕地路面強化4%的操控表現。


想要擁有更出色的乾濕地抓地力，在傳統觀念中就必須要犧牲輪胎的使用壽命，但受惠於材料科技的應用，Eagle F1 Asymmetric 3胎壁上所標示的Treadwear，耐磨指數達到300，相對於家族其它系列產品，耐用度部分有一定的水準。


除了乾地煞車距離縮短之外，新一代Asymmetric 3更出色的濕地操控性，也使得這條新世代輪胎的濕地煞車距離能夠進一步縮短2.6公尺，在緊要關頭就能夠扮演關鍵角色。


目前導入的Eagle F1 Asymmetric 3清一色皆是歐洲工廠製造，而大部分的規格都是Made in Germany，希望能夠以此強化消費者的信心。


針對這條新世代性能胎，固特異所提供的規格是17吋起跳（215/45 R17）、最大則是到20吋（305/30 R20）等33種規格，以相對多樣的尺寸佈局來滿足消費者的需求。


考量到近年來車輛動力科技的快速發展，輪胎的搭配也受到不少用路人的重視，而部分重視駕馭感受的熱血車主，更是會毫不吝嗇地選擇一條高性能輪胎，希望能夠達到相得益彰的效果，在如此的思維下，各輪胎品牌自然也會將重點放在提升抓地力以及操控表現上，Eagle F1 Asymmetric 3的推出，就是希望滿足這群消費者的期待，如果最近剛好有換胎需求的話，這條新胎不妨也列入參考名單吧。