最近一直想把Fit3原廠胎給換掉，每天通勤快速道路國道來回60km，本身強調抓地力跟排水性，次要耐磨，寧靜度……有朋友有其他建議的嗎？
但聽說後來TOYO 出了NE03 這條 是新科技
一車直接換上這條 x4 開了兩萬km到現在
坦白說 剛開始真的很安靜 滾動也不錯
但可能是開了兩萬+每天放戶外曬太陽（車停戶外）
現在有點硬化（應該每種胎都一樣）
比較跳 變吵 其他沒什麼問題
我195/60/r15 一車 8200 台北大安森林公園附近輪胎行換的
分享給你
瘋狂豆花 wrote:
最近一直想把Fit3...(恕刪)
這一條我用過
去查eu label就知道 濕抓 跟省油都不好
附上我之前 換胎前的評估.
我最後換了CEC5
~~~~~~~~~~~
繼上一次換toyo teo plus後
已經開了快四萬五千公里了.
前輪也還剩一些胎紋可以磨在開到五萬到五萬五也還算可以.
目前評估的輪胎有兩顆.
之前一直很想換saver+ 後來找到馬牌CEC5這顆輪胎.
在前幾年開始歐盟開始規範.輪胎上面要標示消費者最重視的三項數據.
第一個是滾動阻力.關乎省油度.
第二個是濕地的煞車抓地力.網路上有人簡稱溼抓.
第三個是安靜度就是直接給dB值
因為我是家庭經濟用車.所以我還蠻在乎省油度的.
這兩條都是 B級.TEO+是 F
(A最好,B級已經是目前市售產品幾乎最好的.)
關於溼抓我換了teo plus有一次需要急煞轉彎的經驗.發現車子煞車距離跟力道變弱很多.
後來看了一下2015輪胎評比的文章.幾乎所有輪胎在乾地時的煞車距離都差不多.
可是溼地的煞車距離.比較弱的向台製的南港幾乎要變長快一倍(印象中的值)
好的輪胎還是可以維持一定的G力減速下來.跟乾地的煞車距離差異不大..
所以輪胎濕地抓地力設計.才是一間輪胎公司的能力表現.
這三條輪胎的溼抓數據是
CEC5 B Saver+ C TEO+ E
安靜度db差異不大
CEC5 70 Saver+ 68 TEO+ 68
總結
CEC5 Saver+ TEO+
省油 B B F
溼抓 B C E
安靜 70 68 68
雖然saver+好像很耐磨.可是CEC5便宜一點.
最後還是會選CEC5吧
濕地抓地力真的很重要...
ps:以上數據為185/65/14 規格
Goodyear EfficientGrip Performance
B A 69 可惜沒有我可以用的規格
CPC5 195/60/15
C A 71
濕地抓力力真的很強啊...可惜部分規格的CPC5已被CEC5取代
比TEO+ 等級高
我這幾天也準備要去換 TOYO C1S了
原因無他 205/55/16完工價+3D定位才3000
太佛心了啦 之前一條都要4000 (在台中市)
這麼便宜會不會有問題
放心 不會是庫存 都是日製半年左右的新胎
很多人都去換過後大推 我才敢衝的
趁有特價趕緊來換喔
不然日幣喊漲...到時日製品一定又趁機漲價囉
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