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米其林3ST,輪胎195/65/15,胎壓(psi)請益?!

想請問各位前輩,小弟輪胎規格為195/65/15,

一看就知道是個高扁平比的轎車胎,原廠馬吉斯胎在五萬公里下班了,

上禮拜去美式賣場換了四條3ST,無異想求個較好的抓地力,

當時因趕時間也沒有多檢查,就在昨天上高速公路時,

赫然發現時速120~150時,高速左右連續換道車身嚴重搖擺,

可以感覺輪胎是黏著道路,但車身在左右平移橫晃,

這在之前原廠胎不會有這感覺(相同開車條件下),

下高速公路馬上開去檢查胎壓,此時熱胎壓約39(已行駛45分鍾),

我便拜託師傅當下幫我打到44psi(熱胎時),師傅說確定要這麼高?

雖然我還是把熱胎壓打到44,但師傅的話還是令我有點擔心,

而打到44後只開過平面道路,暫時還沒時間上高速公路測試,

想請問各位前輩們,3ST這條胎對常跑高速、駕駛算激烈的來講,

建議冷胎壓多少比較合適?謝謝指教了!

2016-03-18 9:58 發佈
我通常是將前胎打36psi,後胎打35psi..
同廠牌同規格車胎不表示胎壓可以通用,還要參考你的車重與懸吊!! 車子太輕用高胎壓,遇到路面不平只會彈跳,抓地力會不斷變化。相反的車子很重卻用低胎壓,輪胎運轉阻力加大反應也會變遲鈍(但有人說是穩定)。另外懸吊彈簧也要搭配得宜,胎壓高懸吊軟,只是負擔轉移給彈簧與避震器,胎壓高懸吊也硬,那就是硬碰硬看誰短命~~~通常上座會陪葬就是了。

你可以找個時間自己測試,先用高胎壓跑同一段路,做一樣變換車道的動作,再洩氣成低胎壓測試一次。或許你原車上的懸吊就已經老化,減震筒無法吸收晃動。之前只是靠硬胎壁的舊胎來支撐。現在換成軟胎壁的新胎無法支撐,懸吊老化的特性就跑出來了。

我的車空重1460KG,前輪冷胎壓38psi,後輪36~38psi,輪胎廠牌規格與你的相同。


vt_hunter wrote:
同廠牌同規格車胎不...(恕刪)


感謝樓上兩位前輩,長知識了

我的車目前才剛要邁入第三年,還在保固中,懸吊應該還不至於老化吧?!(但平常開車真的是比較大腳就是了)

找時間上高速公路再來測試看看!
你對胎壓的認知,跟我不太一樣!

早些年的輪胎都以 32PSI 為基準. 現在可能有些廠家建議打到 38~40PSI.
不過,您車的使用手冊應該有些建議值,如果一個人開應該是 <35PSI.

打到 44PSI 路感應該很清楚,彈跳比較大.坐起來比較硬,
以前爬文看過, 建議胎壓寫在輪胎的 Max.的7~8成就好了.
建議版大可以加粗後防頃桿試看看,國產3~4千塊一條裝到好!

綠茶喝到吐 wrote:
想請問各位前輩,小...(恕刪)


冷胎壓,前後都是32。
沒有人勸開版大不要開這麼快嗎

高速公路最快到120而已~

要安全應該是改變駕駛習慣~

當然我離題了!!只是覺得這樣不太好吧~
米其林3ST,輪胎195/65R15 91V,台灣米其林官網說明如下:

。。。為了同時滿足消費者對於輪胎抓地力所帶來的高安全性、車艙內部靜音表現,以及出色的操控性等三大性能面向的高標準要求,更加讓輪胎寧靜之餘,同時縮短了煞車距離,提升輪胎抓地力,讓駕駛者在安全中還可靜享安穩的行車空間。。。

但195/65R15 91V在P3ST算最小尺寸的胎,通常搭配車子的馬力應該不會太大!小弟有下面建議給不同的駕駛目的(氣溫28度):

市區道路 ~60KM/h:前31PSI 後30PSI
快速道路 60KM/h~80KM/h:前33PSI 後32PSI
高速公路 80KM/h~120KM/h:前35PSI 後34PSI
高速公路 120KM/h~160KM/h:前37PSI 後36PSI

後面若有載人/貨:後輪PSI+1
氣溫每上升7度,前後輪PSI-1
氣溫每下降7度,前後輪PSI+1

但版大有提到:
“赫然發現時速120~150時,高速左右連續換道車身嚴重搖擺”,小弟感覺是:懸吊撐不住操控,可以先:

1,加粗後防頃桿
2,換短彈簧

來增加“操控”的整體協調性!


綠茶喝到吐 wrote:
想請問各位前輩,小弟...(恕刪)

我的車裝205/55/16的P3ST, 冷胎壓前後都是36。 感覺比較Q彈. 如果你常高速行駛,快速變換車道,我倒覺得你根本不該裝扁平率65的輪胎,先天胎壁比例上就比較高了。往16吋/ 17吋升級比較好
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