基於口味要變換，而且雞蛋不要放同一個籃子，所以先排除原廠搭配的普利司通RE050A，再排除馬牌輪胎，所以選擇了日東NITTO的 NT830。一次換四個輪胎，送四輪定位服務。
到了輪胎行，先把舊鞋脫掉。
舊輪胎深度大約還有3MM，但是宜蘭常下雨，提早換，比較安全。畢竟打滑出意外，花的錢更多。
師傅很細心的拆胎，也證明，好的拆胎機，可以事半功倍，拆輪胎不必滿頭大汗，還敲敲打打。
輪胎平衡完成！看那寬大的排水溝，鄉親啊，宜蘭多雨，排水一定要注意的啦。
細密的花紋則是可以減少噪音，希望別像前一組輪胎，開在爛路上，轟隆轟隆的。
然後開上定位台，裝上定位工具，檢查底盤、判斷數據，然後再調整。由於本人駕駛習慣優良，且有固定定位習慣，所以定位沒有花太多時間，定位完畢，試車，就付錢交車了。
更換完輪胎後，初步感受到的是安靜了許多，但抓地力跟操控，大概還要開個一陣子，才能知道，希望這組輪胎，不會讓我失望。
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12/19更新：
開了兩三天，慢慢把輪胎磨開了，目前胎壓是36PSI，感受到的心得，跟網路分享的略有不同，大家可以參考看看。
1.抓地力：乾抓遜色於RE050A，連少開快車的我都感覺的出來，哈，希望再開一陣子，磨更開之後，能好一些。濕抓，排水溝非常寬大，目前感覺是雨天時強於RE050A，所以一來一往算扯平，以多雨的宜蘭來說，NT830大勝。
2.寧靜度：這真的沒話說，真的很安靜，反而凸顯了柴油車的引擎聲，跟mondeo 輪拱隔音不足之處，夜間駕駛時，小石頭彈上來的聲音非常清晰，以前輪胎吵，反而不會注意到，總之，後座乘客滿意度高多了。
3.舒適度：我想，這可能是最爭議的一點，我之前一直誤認為NT830是寧靜、舒適、性能胎三者兼具，所以網路上看到一些批評NT830碎震多，不夠Q的言論，以為是個案。但是我自己使用起來，的確也是如此。除了扁平比45，當然比較硬之外，NT830，真的不能說是舒適Q軟，比起來，家中FORTIS裝的CEC5，胎壁胎面，都Q軟多了，開過石板路，真的比較舒適。
⊙暫時性的結論：是條乾抓、濕抓、寧靜度都有水準的胎，但是搭配mondeo的懸吊，就一整個「硬派」，不會比RE050A軟Q多少。如果您期待的安靜、Q軟、抓地力強的胎，可能得搭配高一點的扁平比，或是別條輪胎了。
