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胎內式跟胎外式的胎壓偵測器的安全性討論 (TPMS)

胎內式跟胎外式的胎壓偵測器的安全性討論 (TPMS)


有一個TPMS的問題賜教 : Thanks !!

(希望重點置於安全跟漏氣的部份)
(換電池,準確度,價格 .. 等等 就先不討論)

目前普遍分為胎內跟胎外式的 , 接收部分應該不是種點 ,主要是感應器的部份

胎外式的很直覺 ,就是將感應器接在氣嘴上
因為離心力的因素 , 很多人覺得橡膠氣嘴會容易斷裂

胎內式的因為是整組換掉(含金屬氣嘴) ,所以好像比較不會斷裂

我的疑問是:不管胎內式或胎外式的氣嘴連接到鋁圈的地方只有一個地方(夾墊圈後,鎖緊)?
Q1 : 胎內式的因為整組比較重 , 離心力會不會也比較大 ? 更容易漏氣 ?
Q2 : 胎內或胎外式(如已換金屬氣嘴), 是否沒有差別


我不是專業 , 最近在看TPMS , 所以有些心得跟疑問希望能有先進能指導

2015-04-28 17:36 發佈
你可以參考幾百萬級別的進口車怎麼裝?
然後思考一下口袋子彈要出多少發
最後就能想通啦!


說真的,我不太在乎千萬名車的配備為何 !
我只是想購買前能釐清一些....

小弟就就各類型的TPMS的研究也有好幾天
雖不算達人,但也算有認真爬文
只是有些細節疑問還不是很確定 ,煩請指導



boss809090 wrote:
你可以參考幾百萬級...(恕刪)</blockquot
個人裝胎內的 其實價格也沒差多少 電力好像可以6-7年

開起來無感
我開國產Fiesta 1.6 5D,裝胎外的跑了一萬五千多公里了!
最快也有開到GPS 160km/h(深夜不良示範,請勿模仿),氣嘴也沒斷裂、漏氣,輪圈也沒有傷到。
當然,胎外的就一顆感應器在外面,有的人覺得不好看,但我覺得沒啥影響美觀。
另外,胎外好處就是感應器可以拔起來,這時有機車或其他汽車沒有裝TPMS,稍微借他們裝一下看看目前胎壓這是非常方便的。
然後要注意的是,胎外式的感應器鎖回去我個人是習慣手握著氣嘴螺紋末端的氣嘴本體,讓氣嘴不會扭轉。
因為如果單純手拿感應器去鎖氣嘴會造成氣嘴與輪圈那部分產生扭轉(會不會產生斷裂我不知道)。
手握著氣嘴本體鎖的話,一來比較穩固也可以確保感應器有鎖緊,二來也不會對氣嘴扭轉造成可能的傷害。

以上給您參考~
胎內式的電力部份 , 有人遇過不到1年
當然也有很多像你一樣超過5年的
這部份就看車主是否可以接受

asoma wrote:
個人裝胎內的 其實...(恕刪)
國內的TPMS好像是這幾年才開始廣為人知
所以樣本數當然就比較少
也不知道所謂的斷裂是否為個案?或是如廠商所言:不影響

的確 胎外式有他的優點跟方便 , 當然胎內式也主打他們的優勢
這部份也是看車主的選擇

就胎外式而言
你所建議的鎖螺絲的方式是很好的習慣 ,
支撐點不會是在橡膠本體,可以降低損壞的機會

感謝指導
4132ricky wrote:
我開國產Fiesta...(恕刪)

jeremy0412 wrote:
Q1 : 胎內式的因為整組比較重 , 離心力會不會也比較大 ? 更容易漏氣 ?
Q2 : 胎內或胎外式(如已換金屬氣嘴), 是否沒有差別...(恕刪)


相對於輪胎跟鋁圈本身的重量而言,這點重量完全不是問題,頂多是多花一點點心思做平衡罷了。
從安全或者漏氣這兩點來看是完全沒有差別。
了解 ~
我也覺得應該沒什麼差別
感謝指教

fake802 wrote:
相對於輪胎跟鋁圈本...(恕刪)
胎外式主要讓人有安全疑慮的地方是加裝的傳感器重量在高速旋轉下產生的離心力對氣嘴的作用!
產生的離心力有多大?
那就計算一下吧!
離心力(F)=質量(m)×迴轉半徑(r)×角速度(w)平方
m=10克=0. 01公斤
r=0. 1905m(以15吋鋁圈為例)
w是輪子旋轉的角速度,跟時速有關
以時速110km/hr為例
V=110km/hr=30.56m/sec
又V=R×w
R為整個輪子的半徑
以195/60/R15的規格為例
R=0. 3075m
所以30.56=0.3075×w
w=99. 38rad/sec
因此離心力
F=m×r×w^2=0.01×0.1905×99.38^2
F=18. 81牛頓=1. 92公斤重
也就是說,你可以想像成你直接用1.92公斤的力量去把氣嘴往輪外推
至於1.92公斤有多大,大概就是3罐600cc礦泉水的重量
安全上會不會有影響?
那就看氣嘴的設計跟材質了!
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