原本使用的輪胎為MICHELIN的街胎一哥PILOT SUPER SPORT (PSS)，在使用了約莫37000km後，終於到達安全線了，在達安全線前可以感受到方向盤變得較為輕手，大腳油門扭力轉向的問題也變得明顯，雨天排水性也稍微衰退，再再顯示小朋友要噴走的時機到了。原本以為可以到下次保養時才進行更換，但是卻發現PSS在接近安全線時的磨耗卻比之前更快，難道是車主我發現PSS快要下課了，貪圖最後一絲的強大抓地力，所以開車比較用力的緣故？？？？
從照面可以看到PSS的壽命以達終點，若為安全故…輪胎鐵要換。PSS相關的使用心得分享，請見http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=612&t=4078470&p=1#52865359
要更換的輪胎已經請店家先幫忙留好了，新胎是MICHELIN PRIMACY 3，規格為225/45R17，速限等級為W，產地：德國。使用車輛為SAAB 9-5。
跟一般常見的PRIMACY 3 ST花紋不太一樣。為何不是繼續使用PSS，因為縱使PSS有強大的抓地力、優良的雨天排水性以及跑車胎來說，算是很安靜的胎噪，但是女王還是覺得PSS的胎噪太大了，尤其是接近磨光的生命末期，胎噪有感，所以在女王的要求之下，決定回歸轎車胎，讓耳根子清靜點，但是…對於抓地力當然也不能太過差勁，總得顧及我的需求，雖然我開這部車的時間比較少，但是…總不能太過失氣吧！
新胎上車
新胎上車
輪胎規格：225/45R17
輪胎型號： PRIMACY 3
安全速限：W
生產日期：有13年也有12年滴
胎紋
還是胎紋
乾地抓地力：當然是不能跟PSS相較，但是比我預期的要好，仔細看PRIMACY 3的胎紋，各別的胎塊尺寸是沒有PSS的大，但是每個胎塊中也不像一般的轎車胎有細小的胎紋，也因此增加了輪胎的接地面積，或許這也是抓地力比我想像中要好的原因，不過也因這樣，所以PRIMACY 3不會是超級靜音胎。
至於胎塊軟硬度相較於PSS要來的柔軟許多，轎車胎嘛…就是這個樣子，還能說啥，舒適才是他的本質。
以高速的穩定性而言，直線部分與PSS差異並沒有太大，只有過20格以上，才會覺得穩定性真的比PSS差。但是高速彎道部分，我測試過同一個彎道，在PSS超過18格以上才會感到比較吃力的彎道(方向盤可以感覺輪胎的胎壁變形量較大的狀況，開始影響到方向盤的操控)，PRIMACY 3於16格過後就會感到比較吃力了，雖然尚未到極限，但是輪胎會明確告訴駕駛，雖不中亦不遠矣；我想原因還是在胎壁的強度與PSS相較差異較大所致，但以一般行車來說，真的足夠使用了，只是這樣的狀況下，總會讓我想起PSS的好，那種催促駕駛人用力操駕的感覺，真是讓人上癮。
至於中低速的彎道，可以感覺PSS的回饋是漸進的，就算輪胎發出了抗議聲，但是足夠的胎壁與胎肩強度，還是可以穩穩的抓住車身動態，不會讓駕駛人感到緊張。而PRIMACY 3就不同了，在輪胎發出抗議聲之後，就可以感到胎壁強度不足，輪胎也產生倒胎的現象，讓方向盤會有點拉扯感與車身產生些許不穩定與晃動感，縱使還是可以不鬆油門過彎，但也可感覺轉向不足的現象變得明顯，讓駕駛人無法擁有充足的信心劃過每個彎道，就在此時，我更加懷念起PSS，那強大的抓地力啊～
輪胎噪音：這部分就是PRIMACY 3大勝的地方了，PSS算是跑胎裡很安靜的胎了，但是跟一般轎車胎相較，胎噪還是比較明顯一點，PRIMACY 3，尤其胎紋觀之，顯然不是完全的安靜取向，仍然兼顧到一定的抓地力，所以他的特性是，比跑胎安靜一些，但擁有比一般舒適胎更好的抓地力，對於講究舒適性但偶爾會開一下快車的人來說，算是優選。
我的9-3 2.0T目前是裝馬牌CPC5，相較於PRIMACY 3，CPC5比較安靜，胎壁也比較軟，比較舒適，但是PRIMACY 3的抓地力感覺比CPC 5要好。
路面回饋感：鑑於45的輪胎扁平比，雖然不是一拜的30或35系，但是扁平比也算低了，胎壁不算太高，路感回饋也頗為紮實，不過與PSS那種硬中的Q的美好感覺仍是不同。而方向盤的回饋，感覺轉向的手感較為輕手些許(畢竟抓地力差異不小)，遇到路面的坑洞，回饋的衝擊感比PSS輕，整體而言，舒適性有所提升，不過當然也有所犧牲，由路面傳遞至方向盤的回饋也少了一些，不過跟多數的轎車胎相較，仍然屬於不錯的層次。
最明顯的是高速公路上壓過貓眼的回饋，感覺PRIMACY 3比較輕柔，PSS則是很紮實的讓你知道，輪胎正壓過貓眼，喜愛操控的駕駛人，一定會喜歡這種可以掌控輪胎抓地力的感覺。另外高速公路上，鬆開油門後滑行的距離，PRIMACY 3也感覺比較遠，這點與其廣告所強調的部分是相同的，不過呢也因為抓地力有所差異，所以煞車踏板的踩踏深度要比較深一點，而且緊急煞車時，也沒有PSS那種把地面抓的緊緊的暴力感。
接下來談談指向性的部分，高速公路行車PRIMACY 3呈現的車頭指向性，比我預期的要好，雖然沒有PSS的犀利，但車頭的轉向速度，竟然比PSS接近磨耗末期的轉向要來得更加快速，光這點我就覺得夠本了，畢竟二條胎價差很大。
磨耗：剛裝大約一個月，只累積了1000公里左右的里程，還看不出實際的磨耗如何，不過呢PSS的磨耗指數為280，大家一定想說身為轎車胎，PRIMACY 3一定比較耐磨，可是PRIMACY 3磨耗指數比PSS低，僅有240，這不是跟超不耐磨的PS2一樣了嘛，真的會死死昏昏去…，然實際磨耗的狀況有待實際使用的觀察囉。
總評：PRIMACY 3的價格以轎車胎而言，真是不便宜，但是跟PSS相較，那真是揪感心。文中常與PSS比較老實說有欠公允，但是我上一套胎就是PSS，這我怎麼能不去比較呢！！
平心而論，以轎車胎來說，PRIMACY 3絕對不是超級靜音胎，但可貴的是在胎噪、彎道抓地、胎壁韌性、高速穩定性與舒適性等各方面都取得了一個相當不錯的平衡點，這條胎我給的評價仍然相當高，至少達到女王的要求。
文中並未提及雨天的排水性，因為換胎後這一個月來，中南部地區都沒有下雨，所以無從得知。但就胎紋來看，那大大的排水溝槽應該可以提供水準以上的排水性，這部分待遇到下大雨時再上來分享。
