中投雲三日遊－第二回 Energy Saver+ 輪胎使用滿3000km心得，和Nissan Grand Livina 1.8L出遊去 [文長圖多]

-- 前言 --
7/12上午，在馳加汽車服務中心安勇新北店更換Michelin公司提供試用的Energy Saver+ 195/60R15 輪胎後，轉眼間已經過了一個多月，這其間走了來回2趟臺北-臺南以高速公路為主的行程，再加上日常在市區的短程行車，也有了油耗紀錄的初步結果。先前正巧有個機會取得4張劍湖山世界的門票，再加上於試用約3000KM時必須分享使用心得，於是安排了一趟一家四口的中投雲三日之旅。一方面除了分享長途測試心得外，另方面也簡單的介紹國內的旅遊景點。

既然本文的內容是試用心得分享與國內景點介紹，當然要再簡單說明一下試用的輪胎型號與這趟旅程的相關資訊：

換胎時間：2014/7/12 上午9:00~11:45
輪胎型號：Energy Saver+ 195/60R15
試胎車種：Nissan Grand Livina 1.8L
換胎時里程數：68821km
本次長途測試里程數：71504km~72162km，總計658km.
旅程路線概要：
第一天 臺北木柵家->臺中中南海酒店(早午餐)->中山公園->埔里大黑松小倆口元首館->中台禪寺->廣興紙寮->胡切仔麵->魚池幸運草民宿(宿)
第二天 魚池幸運草民宿(宿)->廖鄉長紅茶故事館->日月老茶廠->日月潭伊達紹(德化社)->慈恩塔->向山遊客中心->水社->明潭傳奇風物館->車埕火車站->水里->斗六真岡大飯店(宿)
第三天 斗六真岡大飯店(宿)->古坑劍湖山世界->豐原夜市->臺北木柵家

-- 第一天 臺北木柵 --> 南投埔里、魚池 (約260km) --

8/22一早從木柵家中出發，先紀錄儀表板上的里程數



因為要出門遠遊,要確認四條輪胎的狀況。跑了2683公里後，看來跟新的沒差多少。



一個天青日晏的好天氣，又是暑假的最後一週，很多人都利用週五出遊。上午9點多，在國道三號上的車子算多的，因此速度最高只能拉到100km左右。
因此，很恰巧的就在舊樹林收費站前遇上了事故，塞車的噩夢開始了。



過了三鶯交流道後，車陣稍稍疏解。再過新竹系統交流道後，才有機會試一試這四條Energy Saver+輪胎。至於駕駛時的感受，就留到文章的最後再來說明。

因為塞車之故，較原先預估的慢了約半個小時到達今天早午餐的地點—臺中中南海酒店。



在團購網上找到的團購券，每人200元左右可以飽餐一頓，雖然菜色不甚精緻，但還是很划算。





吃飽後，到老婆的老家附近—臺中中山公園走走，然後讓老婆回老家看看現況。

中山公園雙十路側嶄新的派出所。裡面的警察先生對民眾很友善，大熱天進去吹吹冷氣，喝口水，他們都很歡迎的。



這裡有紀念章可蓋，應該算是派出所中的異數。



公園內的中正橋，原名二號橋，在大樹綠蔭的襯托下，依舊詩情畫意。



湖心亭，台中市市定古蹟，建於1908年。



台中公園裡其實還有很多古蹟與歷史建築，如更樓、台中神社鳥居、臺灣省城大北門等，因時間因素未能一一參觀，有機會找時間再來。
離開了臺中市區往埔里移動，行經台74-->國3-->國6。新開通的台74東段，讓太平、大里等地的交通改善許多，而國6的開通，讓埔里、清境、日月潭不再是遙不可及的觀光景點。
這裡是國6起點附近，交通狀況與路況都不錯。Energy Saver+應該可以發揮”Saver”的本質，晚上去加油就知道了。



國6 5km東草屯出口，可以望見遠方的九九峰。



大約15分鐘後就到達位在埔里的大黑松小倆口元首館。原本以為這裡會是有內涵的地方，沒想到竟然像個休息站，只有門口的西洋棋子比較吸引人。



所以上完廁所，速速閃人，往中台禪寺與廣興紙寮的方向移動
在考量時間因素下，先造訪中台禪寺。這裡是中台灣最大的佛教建築，主要有禪寺本體和中台山博物館。



禪寺建物巍峨，十分壯觀。基本上來這裡，如果像筆者對佛學沒研究的，大概都是來看規模宏大的建築的。個人不愛對佛像拍照，所以只有外部照片。



禪寺門口有尊笑臉迎人的彌勒佛，這裡是開放拍照的。



循原路回到廣興紙寮。上回來這裡應該是十五、六年前了吧，外觀和從前都不一樣了。



但裡面的老屋與手抄紙製作都還保留著。寫書法、畫國畫的人，應該還是覺得只有手抄紙會帶來那麼一份說不出的情感吧!







這裡和以往不同的，是多了手抄紙販賣店和拓印DIY，以及美觀的大門口。看來要招待外行的觀光客，還是得給他們”看熱鬧”才行。





離開廣興紙寮，先去埔里酒廠走走，沒想到時間太晚，已經打烊了。於是找到上回來埔里曾去過的網路名店—胡切仔麵，吃晚餐去。



點了一桌東西，價位合宜，是出外人和當地人的最愛。很可惜沒有埔里正盛產的茭白筍可點。



一頓飽足後，一家四口帶著圓圓的肚子，前往埔里街上的台亞加油站把車子也給餵飽。
加完油(95無鉛)後，結果揭曉：276.9km/23.01L=12.03km/L，與以往純走高速公路的油耗相較，還真的省了大約0.5km/L，況且這276.9km中還有大約50km的路程在市區，並非全程在高速公路，而且胎寬是由185mm升級至195mm，理論上會較耗油才是，但結果卻更省油，看來Energy Saver+並非浪得虛名。

之後，前往今天的下榻地—台21線旁的幸運草民宿。

-- 第二天 南投魚池 --> 日月潭 --> 車埕 --> 斗六 (約110km) --
8/23 一早起來，又是一個好天氣，先看看這家才落成沒多久的民宿。



沒想到在停車場裡發現TLC車友的蹤跡。Nissan Livina賣了這麼多年，TLC車友的數量應該早就上萬人了吧??



吃完早餐離開民宿後，由於日月潭邊的景點大部分都還沒開門，先到附近的廖鄉長紅茶故事館走走。



南投縣魚池鄉從日治時期即是著名紅茶產區，極盛時期全鄉共有3000公頃的紅茶茶樹栽種面積，後來因為人工成本上升，紅茶外銷量日益衰退，農民棄紅茶而改種1980年代開始火紅的經濟作物—檳榔，之後10年間，紅茶栽種面積銳減到不到30公頃。921大地震後，檳榔產業走向衰退，於是廖鄉長想起了紅茶，鼓勵農民種植，辦活動打響名號，8年的鄉長任期結束，紅茶的栽種面積又回升到500公頃以上。

英式建築物的外觀，讓人不得不連想到以紳士風範著稱的英國人，在午茶時刻最愛的飲料--紅茶。





門口庭院裡這輛古董福斯Type 3轎車，在太陽底下紅的發亮，加上古典的外型，令人不得不對它行注目禮。



館內除了魚池鄉紅茶栽程歷史的說明外，也有一部分製茶機器的展示。不過要看會動的機器，就得要去茶廠了。



於是，我們來到了日月老茶廠。



日月老茶廠為臺灣農林公司下屬之製茶工廠。臺灣農林公司是一家國內的百年企業，日治時期為「日本三井物產株式會社」，創立於1899年，當時主要產品即為知名的「日東紅茶」。1945年，臺灣由國府接收後，改制為臺灣農林股份有限公司，1953年推動耕者有其田政策時，水泥、紙業、工礦、農林等四家公營事業的股票就被用來補償地主，其中的”農林”就是臺灣農林公司。
由於近年來魚池鄉的紅茶產業開始復甦，所以原本已近停滯狀況的日月茶廠又開始動起來。在有機栽種、無基改栽種的風氣推波助瀾下，日月潭紅茶和老茶廠的生機，似乎又再現了。

我們來的這天，製茶機器是動作中的。由於工安問題考量，沒有開放進入工廠參觀，只能在外面拍拍照片。



茶廠建物的另一邊是小型的販賣部。



裡面賣的主要就是紅茶茶葉，另外還有一些當地的農產品。


採買完畢，離開日月老茶廠後，穿過隧道，展開環潭行程。先來到伊達邵找午餐。伊達邵就是以前稱為德化社的地方，2年多沒來，竟然出現了這麼大一個遊客中心，兼作船票販售處。



這裡是欣賞日月潭的好地方之一，只可惜日正當中，不似晨昏有雲霧飄渺的美景。





這裡有個店家養了隻很漂亮的鸚鵡，瞧牠正忙著!



買好午餐後，往日月潭最佳免費賞景處—慈恩塔移動。慈恩塔位在潭邊的沙巴蘭山（二龍山，海拔954米）上，塔高46米，塔頂海拔1000米，為蔣介石先生為感念其母王太夫人，於1969年興建，1971年完工，正好與筆者同齡。



塔內的螺旋梯相當有特色，每次來這裡是必拍的。



沿著這樓梯轉呀轉的，就會到達第七層，可以眺望整個日月潭。



從這個角度看出去，左邊是月潭，右邊是日潭，中間的小島就是拉魯島(念書時，課本中的光華島)。



塔內有座巨鐘，來這裡的人都會撞個幾下。雖然不是當和尚，但還是要撞鐘。



從這個角度可以很清楚的看到日月潭纜車站。



拉魯島，邵族人的祖靈聖地。



文武廟，祭祀文昌帝君、關聖帝君及岳武穆王至聖先師孔子等。



在這裡吃完午餐，走完來回1000多米的步道，再加上爬上高七層的慈恩塔，把午餐熱量都消耗掉後，再前進到新近落成的向山遊客中心。這裡除了具有遊客中心的功能外，也是日月潭風管處的行政中心。特殊的建築設計，成為日月潭週邊的新景點。







燠熱的午後，這裡遊人如織。應該是很多人看上這裡室內有空調，室外有地方休息，又有景可賞的優勢吧!



由於向山遊客中心的地理位置，這個地方是整個遊客中心唯一可以看到日月潭的地方。設計師巧妙的利用水池造景，構成"湖湖相連到天邊"的特殊景觀。



因為這裡可以欣賞到日月潭，很多遊客利用建築物的特殊造型，在建物的支柱旁或坐或臥或躺，隨興的欣賞湖景。



由於找不到好的停車位置，因此在找到免費飲用水，草草拍完照後就速速離開，前往水社—日月潭週邊最繁榮的街道。沒想到的是才幾年沒來，水社遊客中心竟然被大量的賣店進佔，紙箱王、摩斯、85℃都來了，三樓還出現了鄧麗君紀念館，顯然是為了迎合大陸同胞的胃口而設的。照片中這輛車據說是鄧麗君小姐在法國時的座車。



從水社遊客中心可以看到耶穌堂，限於時間就不過去了。



在水社的清心福全買了幾杯飲料，無意間發現店門口有隻由舊手機組成的機器人，挺有創意的。



在停車場看到和運租車出租借環潭遊的TOYOTA iQ電動車。這種車如果真在國內上市，不知會有多少人買單?



從水社遊客中心問到了「明潭傳奇風物館」的位置，才發現原來就在大壩旁，於是只好回頭到大壩去。至於為什麼特地繞去這裡參觀?因為這裡是一位奇人—張連桂先生的家，也是他的作品的展覽館。至於作品是什麼呢??看了就知道了!!這是他的第一件作品。



【芒萁工藝、瓶中乾坤】
張老先生從七十餘歲起，利用照顧生病妻子的餘暇，在病榻旁信手捻來，創作了二百餘件瓶中乾坤的作品。張老先生自當時所見所聞取材創作，因此作品的主題往往和當時的時事，以及社會風氣相關，例如以下這幾件：













張老先生以七十餘歲高齡，至八十四歲過世前，在無師自通的情況下，創作出這麼多的作品，稱作奇人當之無愧。這些作品都是在瓶內組裝而成，並非先有作品才有瓶子。換作我們這些凡夫俗子，不知要多少歲月的練習，才能有這樣的功力。
看完作品後，張老先生的公子與媳婦招待我們到涼亭中坐坐。這個涼亭，據說也是張老先生生前搭的。



主人們招待我們這些參觀的客人享用日月潭名產--紅茶。



在涼亭中笑看日月潭大堤上熙來攘往的人潮。自絕於凡塵俗世之外，時光是否可以為之凝結?





悠閒的時光總是短暫的，人生終究還是得回到現實，只能期待有緣，能有機會再次參觀。





由於為了方便明天去劍湖山的行程，我們預定今晚住斗六市區，所以途經車埕，看看這個已經七年未曾造訪的地方，到底有多大改變。
火車站旁的號誌樓，在車埕被納入日月潭風管處管理後，維護狀況看來好很多。



加煤平台與水鶴，看來也維護的很好。做為一個能吸引觀光客的景點，基礎措施做的好是必要的。



貯木池和在一旁的天車，整體而言也維護的不錯。


池中錦鯉依然悠遊，而鴨子們依然自在的在黃昏時找遊客覓食。



走著走著，來了一班集集線的火車，不知道現在是否每班都是彩繪列車??還是因為南投火車好多節的活動而做的彩繪，還沒復原而已?





遊客們走上月台，帶著滿心歡樂回家去了。而夜幕漸漸低垂，我們也要啟程前往今天的住宿地點—斗六真岡大飯店。

-- 第三天 斗六市 --> 劍湖山世界 --> 豐原廟口夜市 --> 臺北木柵 (約288km) --

8/24，一早在飯店飽餐一頓後，出發前往劍湖山世界。





由於筆者個人對這類遊樂場，一方面實在不太感興趣，另方面因身體因素，許多設施也不能玩。會來這裡主要還是陪小朋友來，所以就放一些他們玩遊樂器材的照片。













不過在這裡看別人玩遊樂器材，欣賞人生百態，也是挺有趣的。
園區裡「小威の海盜村」中的人工沙灘和人工造浪，個人覺得倒挺有趣的。



不過被人工浪打到不是鬧著玩的，保證會痛。



水上遊戲中的龍捲風，在一旁觀看覺得很有趣，不過玩的人好像很害怕。





玩過了，來張挑戰成功的照片。



水上活動玩的差不多了，換好衣服，坐上摩天輪去看看整個園區。所有的遊樂器材都變身為縮小版。







這個水上遊樂器材實在很像小強掉進馬桶裡，被沖下去的樣子。



從摩天輪下來，來去逛鬼屋………今天好像是他們的收假日。



沒想到這樣在劍湖山也用掉一天，而且小朋友說全部的設施並沒有都玩過一遍。無論有沒有玩透，閉園時間也到了，劍湖山世界大門口的燈海歡送著我們。



也該回臺北了。明早還要上班，小朋友們也要準備開學的事情。

經過了約3個半小時車程，途中還繞到豐原廟口去找了點食物填肚子。
終於回到家了，拍下儀表板的數字作為紀錄。



-- 後記 — 心得分享 --
【油耗】
由7/12至這幾天，筆者把油耗與行駛里程做了一個表，可以看出一個大概的狀況。



換裝Energy Saver+ 195/60R15後，雖然胎寛大了一碼，但輪胎本身的特質卻使車子變的更省油，未換裝之前，要出現12km/L的機會幾乎沒有，全程高速頂多也到11km/L，至於市區行駛根本就是個悲劇，但在更換此款輪胎後，相較之下油耗數據變好一些。

【行駛噪音 –高速公路】
在8/22南下和8/24北上時，有機會以接近國內高速公路最高速限的速度來觀察Energy Saver+在行駛上近3000km之後的表現。Michelin的輪胎大多數以靜音著稱，Energy Saver+在行駛高速公路方面，先前的普牌B250相較，已經能有效的降低胎噪，特別是在行經如大溪—龍潭—關西等剛性路面時，車內噪音下降很多。但很可惜的是和剛裝上車時相比，噪音似乎有增大的現象，這部分有待行駛5000km左右時再進行比較。

【行駛噪音 –山區道路】
也許有人會覺得奇怪：胎噪通常不都是以高速行駛來評估嗎?怎麼會多了山區道路這段？其實個人是觀察到這次在行駛埔里—日月潭(台21)—車埕—水里(縣131)時，在過彎時會出現較大的胎噪，以往使用的輪胎(BS B250/ Continental CPC2)都沒有這種現象，所以特別提出來。

【穩定性 –高速公路】
Grand Livina屬車身較高的車種，在改用Energy Saver+後，可很明顯的發現行車穩定性與操控性的提升，而且是連乘客都會很明顯的查覺。主要原因除了因胎寬由原有185mm增加至195mm的優勢外，Energy Saver+可以將胎壓上到40psi，也使車子的路感變的清晰，在行駛高速公路時可有效提升駕駛人操控時的信心，不會因路感模糊，在擔心遇上突發狀況不及反應之狀況下，不敢以較高車速行駛。

【穩定性 –山區公路】
本次旅程中行駛的山區公路包括省道台21線和縣道131線，本身路況均相當良好，無維修或破損路段，因此可以較不受路況限制的行駛。承前所述，Grand Livina在改用Energy Saver+後，過彎時需要減低下來的速度較尚未更換Energy Saver+前來的少很多，有些彎度較小的地方，甚至不須減速即可過彎。雖然Energy Saver+主打的是其節能的經濟性，可是若在過彎時可少減一些速度，相對出彎後就可少踩一些油門來加速，也是一種變相的節能。只是Grand Livina車身較高，重心相對一般轎車而言也較高，加上底盤的設定取向，如果彎度較大但不減速，一樣可以開的過去，只是車裡的人會罵聲連連。

【穩定性 –濕滑路面】
這回出門遊玩，三天都是好天氣，所以沒機會遇上濕滑路面來觀察制動性。這部分就待後續有機會再了解了。

~~~~ 工商服務時間 ~~~~

在發這篇文章時，正巧Michelin又有新產品--Pilot Super Sport發表，這是一款專為超高性能車輛所設計的輪胎，目前安裝此系列輪胎有所謂7天鑑賞期，7天內試用結果不滿意可退輪胎價款，但拆裝費用須車主自理。個人認為看倌如為性能車種的擁有者，又正好有換胎需求，就不妨去試試，就算不滿意頂多也只損失拆裝費用。這筆拆裝費用和高性能胎本身價金相較，簡直是九牛一毛。
以下是Michelin新活動的網址連結

頂級性能跑胎Pilot Super Sport《極致駕馭 7日鑑賞》

至於這款高性能胎是否真的好用，就有待有心人分享心得了。


~~~~ 下回待續 ~~~~