輪胎 EU Label Werte（FOR 195/55/R15）比較

mak03838
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樓主

2013-05-07 17:17

由於自己將要換輪胎
使用過的輪胎有
1.MICHELIN Energy Saver
2.MICHELIN PP2
3.MAXXIS MS800

由於有家小，開車習慣算溫和
高速公路都維持在最高速±10
行車大都高速與市區 4:6
使用不同輪胎油耗為：
1.MICHELIN Energy Saver：15~15.6km/L
2.MICHELIN PP2：14~15km/L
3.MAXXIS MS800：12.5~13.5km/L

目前是使用 MAXXIS MS800
已經開了4XXXX 公里
使用下來沒有比較省油
噪音來說，只要路面良好就十分安靜
但是，遇到很差的路面，如進收費站時，好像在開戰車一樣
由於市面輪胎規格型號混亂
所以做了些功課

比較表是以我的輪胎規格 195/55/R15
及我對輪胎的喜好
然後到輪胎歐洲網頁搜尋所製作的
也希望有選擇輪胎需求的各位可以做為摻考依據
若有網友可補充 Treadwear / Traction / Tempreature
將會更完美

個人對於輪胎的訴求是安全第一
油耗其次
希望載著全家人快快樂樂出門，開開心心回家
目前鎖定 ContiPremiumContact 5 & MICHELIN Energy Saver+ 二選一

PS：
會選擇收集 EU Label Werte 的原因，是因為資料公開，容易取得。
而 Treadwear / Traction / Tempreature，在官網上都早不到，不易取得。

也許會有人質疑 EU Label Werte 及 Treadwear / Traction / Tempreature 速具的公正性/準確性
但，這些數據，至少可以作為我選得輪胎的依據之一

2013-05-07 17:17 發佈

文章關鍵字 EU Label Werte 輪胎 FOR 195/55/R15 195/55

小胖胖1234

小胖胖1234
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2樓

2013-05-07 17:59

輪胎本身的省油效果<車廠的設計<車主的開車習慣

像汽車車測中心測出的油耗，能達到的人並不多，畢竟油耗和開車習慣及用車環境，差異極大。

眾觀省油的設計，只能說越新產品的設計，節能的能力越好。

但是送測時所用的車輛多為新上市(新車)，效果自然明顯，沒有一個輪胎公司會選用舊車去測試，因為產品本身的效果，很可能完全無感。

油耗要飄亮，就輪胎的設計，多採用接觸面積較小的設計。多數小黃司機，都將胎壓打至40PSI，其實就是這個道理。但是相對的，並非人人都能習慣這種條件。

lin1215

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3樓

2013-05-07 19:07

mak03838 wrote:
噪音來說，只要路面良好就十分安靜
但是，遇到很差的路面，如進收費站時，好像在開戰車一樣...(恕刪)

哪一條胎不是這樣,PP2不是嗎??還是我用的日製PP2比較爛

ywwr

ywwr
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4樓

2013-05-07 23:10

小胖胖1234 wrote:
輪胎本身的省油效果&...(恕刪)

科科,耗油胎打40psi還是無法達到低滾阻40psi的水準.

不從材料科技下手,只用縮小接觸面積下手...下雨天...RIP.

國內學材料的都去顧KLA或賣O-ring.

專利都被國外那幾家早發展的申請了...

剩下的還是賣地或蓋飯店好了. ^++^

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

kuraki0627

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5樓

2013-05-07 23:36

ywwr wrote:
科科,耗油胎打40p...(恕刪)

ywwr大
你覺得EU的標籤真的準嗎
為什麼日本赫赫有名的輪胎
到了那邊成績卻是如此普通
反而歐美的廠商產品到那邊都不錯

ywwr

ywwr
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6樓

2013-05-10 18:59

kuraki0627 wrote:
ywwr大你覺得EU...(恕刪)

你覺得EU的標籤真的準嗎 ->問20元,比較快.又大鍋飯OP的工作品質...你知道的

為什麼日本赫赫有名的輪胎,到了那邊成績卻是如此普通
->報你一條EP100s(歐盟A,A/日本AAA,a->一共6A),歐洲無同級產品.

反而歐美的廠商產品到那邊都不錯
->只有少數歐胎有認證,美胎還是借將(美皮日骨)代打,歐美胎大多數不敢去日本認證.
純歐胎好像只有saver & F1A2取得JATMA低燃費標章.

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

mudpluss

mudpluss
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7樓

2013-05-14 21:32

ywwr wrote:
你覺得EU的標籤真的...(恕刪)

選擇一條適合自己的輪胎，一直是車主的困擾；而多半我們依賴的參考依據，都是來自於過去使用者的口耳相傳、或是輪胎店的技師推薦。如果買輪胎能像去大賣場買家電一般，有個類似能源標章的標籤，會不會比較有利於一般消費者選擇呢？

現在歐盟地區規定了一項新的政策，就是要用最簡單的方式告訴消費者，你選擇的這條輪胎，它的｢油耗經濟性、濕地抓地力、以及噪音值｣是在怎樣的範圍。

這套新的標籤系統，就如同我們家電的能源標章，上面依據A~G分成七個等級，A為最佳、G為最差，以此來讓不懂輪胎的消費者，有個依據的標準；而不僅是聽從輪胎店的推薦。

當然，一般輪胎製造商，做一條輪胎出來之前，有超過50種以上的標準測試值，雖然這裡只表明了三項，但是至少還算是最實用的項目，可以給消費者一些較客觀的參考。

而以A~G的分級來說，A跟G之間的燃油消耗差異、就可達7.5%之多；而A~G之間的剎車距離差異，也可達18公尺之長(指80~0km/h)。這樣的差異同時也代表了對環境污染的影響，以及對行車安全性的潛在因素。

引用來源:
http://carscoop.blogspot.com/2012/11/new-eu-tyre-labeling-system-comes-into.html

標籤實際圖例:

倍耐力CP1與米其林SAVER+的比較: