錢存夠了，胎也磨到想換掉了，掰掰FD1，嗨摟Michelin。
Michelin Energy Saver+是條國內剛引進的輪胎，最近討論度頗高，相較於前一代Energy Saver，增加了10%的接地面積，滾動阻力更少，胎塊配方更耐磨，這次交給士林的馳加 操刀，電話詢問訂好時間，確定有輪胎，就上吧！
由於Civic 8是接二手的，前一手底盤狀況照顧的如何也不曉得，趁這次花點錢，一次處理掉，車到現場，技師立刻接手，上頂高機後把四顆輪胎落下，原廠配胎205/55R16，常見規格，可裝的品牌很多，為了安全還是決定選Michelin，看看有什麼不一樣。
剛過海水的米牌 Energy Saver+ 205/55R16，純正德國製造，Plus標記，證明他就是最新版的Energy Saver +，店長說這胎現在大家搶的兇，一進港就忙的配送物流，好不容易等到這四條胎，要裝一定要預約，才不會等太久。
該包的該墊的該查的，專業服務滴水不漏，零零總總加起來31項檢查，還包含來令片、碟盤、電瓶、煞車油，油水檢測，師傅發現我的小燈壞一顆，免費幫我換到好，技師順便查了前輪方向機間隙還在可接受範圍，電瓶狀況不大好，可能要換了 。
店長告訴我，輪轂接面有些生鏽氧化，請技師幫我清除了，他說這是一定要做的，免得影響了平衡與定位。
透過專業拆胎機拆下舊胎，店長說這台是可拆超大尺寸的跑車拆胎機， 哈哈，我們這種車應該是輕而易舉，輪框內側有些氧化，以及舊胎的殘留痕跡，技師也幫我做了清理，為的是新胎裝上後，能夠有更好的氣密效果。
裝上米其林後，接著上動平衡機進行動平衡、貼配重，一項一項的工作，都是兩三位技師同時協力完成，速度很快，很有效率。
百世霸動平衡機～就要配百世霸定位機。
透過百世霸ML4000 CCD定位機的測量，發現我的後輪幾乎沒有「校正」過，看來我的前一手車主不是很照顧車。 技師花了些時間處理前軸的Camber，使用了特殊工具，好像可以透過油壓逼緊的方式調整Civic 8前麥花臣懸吊的連桿，讓定位值回到原廠的數字，而後軸也花了很多時間調整，可能因為我前一手曾經發生過事故，後軸的狀況不太好
花了一些時間，完成四輪定位調整， 技師必須上路試車，在附近繞繞，以實際經驗檢查方向盤與輪胎的校正狀況，真是專業的標準服務。
繳錢的時間到了，領了張31項檢查的工單，店長提醒我每一萬公里可以回來作調胎與平衡的服務，免費！ 那如果這條胎太耐磨開了十萬公里，那我不就賺到了 (做夢比較快)
上路的初步感覺是，安靜、安靜、安靜，技師打36psi我原本以為會太跳，但反而比舊胎還舒適，這是什麼道理呢？
換胎服務體驗心得
網路上的討論果然不假，米牌的胎打比標準胎壓高一點點，不會比較跳，起步又輕快，看來省油性是指日可待的，加上舒適安靜耐磨，雖然相較其他品牌價位高些，看在可以每一萬調胎，省油又耐磨的話，這些多花的費用，以後都有機會省回來呢。
必須說馳加的服務與品質，都令人激賞。
上路感受
行駛寧靜度我給他80、甚至90分的水準，畢竟本田車系在隔音上還有進步空間，但自從換Saver +之後，只剩下前方傳來的引擎運轉聲音，路面與輪拱”幾乎”安靜無聲，這點讓我相當滿意。
前幾天在高速公路比較熟悉的路段，稍微熱血的變換車道（當然是安全的狀況下啦，別炮我），大概有120km/h~140km/h吧，過去要靠油門與方向盤搭配來彌補切換車道的穩定性，Saver+的穩定性優異，支撐性相當好，讓我信心大增（所以不知不覺就超速了一點點），Michelin Saver +讓原廠懸吊偏硬的Civic8，增加了舒適性，也提升了穩定性。
以前時速六七十壓過路面坑洞時，彈跳明顯，後座睡著的乘客都會被震醒，Saver+的”嫩Q”感，吸收路面的顛簸，以前比較大的彈跳，現在都能在一定程度的抑制，彈跳不適感有效降低，而且振動的聲音也變得好像悶在裡頭，舒適性有不錯的改善。
整體來說，以舒適與寧靜度來看Michelin Saver +，我給他有90分的水準，安靜、舒適、高速穩定性，都不在話下，至於油耗的表現，就要看我的右腳是否安分了，繼續觀察幾個月看看摟～
才剛換胎一週，每天都好喜歡開車上路趴趴走啊！
