這次真的下定決心換輪胎了，吃胎嚴重，都漏線了 （再不換就要爆胎了）
1992化油福特嘉年華Ford Festiva ，他剛滿20歲，跑了26萬公里，陪我南北征戰大半個台灣，也是我每天上班通勤的好夥伴，跟現在路上的車子相比，他很不起眼，但對我來說，他是我人生的第一台車，第一次總是值得紀念與珍惜的吧？ 前幾年開上武嶺的照片～那時只有3AT，爬上去還真是拼啊….
相處六年以來，讓我學習到不少汽車的相關知識，前年到男人的菜市場”買菜”的時候（殺肉場、凱汰場），巧遇報廢的同款老嘉，而且是手排的，套件完整，經過"高人指點"，讓它器官移植遺愛人間，我的老嘉從3AT，進化成為5MT，不僅油耗從13km/L進步到現在的16~17km/L？重點是，手排樂趣多，再爬一次武嶺，應該也更有把握了 :D （只要不塞車）
腳上這雙鞋子：國產 Maxxis MA-P1， 沒暴過胎也沒中過釘，運氣真好，但畢竟是耗材，三年近五萬公里的陪伴，胎紋也差不多到安全線了，也該是撥預算，來幫老朋友換雙新鞋子的時候了
大家都說老車換便宜的就好，新古胎我也換過，就是少了點爽度，天天都要用車，腳上的鞋子還是想買新的，買好一點的，許多網友給些建議，既然還要再開幾年， 這次就讓他穿好一點的鞋，犒賞他這些年的辛勞吧！對他好，也是對我自己好，不是嗎？ :D
身邊有些長輩與同學，對米其林這牌子總是死忠得很，印象中是個比較貴的牌子，還真的沒有用過米牌的胎，透過推薦，到了內湖的馳加汽車服務中心，這店還真是大！跑到馬路對面，都還拍不下這家店的全貌。
進出的車輛絡繹不絕。一台接著一台。
還好事先預約了，一到現場就有位置，服務的技師相當客氣，一台車至少兩到三位技師同時處理，他們一直問我要不要進去休息室喝咖啡吹冷氣，不過我比較好奇，想在現在偷偷看他們在幹嘛。
咦？不是說換輪胎而已，怎麼把我的引擎蓋打開了，還把車燈都檢查了一遍，還拿出一些儀器設備檢測，包括電瓶內阻與電流值、煞車油沸點、水箱冷凍液，還補了雨刷精，雖然這些都是我經常在注意的項目，但電瓶狀況與煞車油沸點這種需要設備的，我就不能自己來了，電瓶狀況不錯，但煞車油兩年多沒換，沸點太低了，只有攝氏152度， 後煞車皮好像也光了，難怪上次跑武陵農場下山有點煞不住，換！
整個檢查過一遍，給了一份31項目的檢查清單，根據技師表示， 這是馳加的標準作業流程，不僅是換輪胎，也順便作基本的車況健檢。
好像有人對我揮手，喔～ 原來是新鞋子來了，「Michelin Energy XM2」，由於老嘉年華腳太小只有13吋，只能裝米其林XM2 165/65R13，翻了翻DM，原來這是米其林的入門舒適節能轎車胎，尺寸從13吋到16吋都有。
翻了一下店內有關XM2的介紹， 從圖表跟解說可以清楚看到產品定位與特性，強調安全跟省油高里程，看起來還不賴。至於有沒有這麼神奇，待我跑跑看就知道摟 :D
雖然是入門胎，但是看起來好像也蠻威的，是吧？尺寸從最小的13吋到16吋都有，可以cover大部分的中小型車。
拆下來的舊胎雖然胎紋還有，但溝深已經不足了，而且前輪吃內側嚴重，更可怕的是，前輪的內側胎皮都磨到露出線來了，再開可能會暴胎，感謝老天，還好我今天來換胎了，我過年才到處趴趴走，好在沒掛在武陵農場回程的路上…
快爆胎的舊胎，吃內側嚴重，都漏線了！換的真是時候啊！
這家店的動平衡機現場就擺了兩台，一台可以買國產車，還有三台拆裝輪胎機，其中一台還是防爆胎專用(PAX) ，因為這種胎是有內胎的，拆胎機完全不一樣，一輪拆裝就要工資一千多～ 都快要可以買我一顆小輪胎了，可真是長了知識啊 ：D
器材除了場面還是場面～ Hunter GSP9200動平衡機，可以買一台國產車囉
(酷酷少話的技師大哥說他很不習慣被拍照，不過跟他請教輪胎保養的事情卻說個沒完)
順便裝了TPMS無線胎壓計，一次工省錢保平安。舊鞋一下子就脫掉了，技師拔掉配重，清理內側（其實還亮晶晶的），放入胎壓sensor與氣嘴，裝上新鞋。由於我還有做煞車油更換，待煞車油舊油抽出，新油倒入抽出分幫真空，後股煞車皮更換完成，新鞋子就可以上去了。
鞋子穿好還沒結束，要上定位機，由於老嘉前輪吃內側的問題，上3D定位機調整前輪，說實在的，這台車以前在別的地方都是偏滑板矯正，還真的沒上過定位機咧！透過紅外線3D定位，重新矯正前輪，由於這車可調的不多，後輪又是扭力桿拖曳臂懸吊沒的調，所以很快就弄好了。
為了確認施工品質，技師開出去試車
技師：「這車開起來真安靜，都不像老車會有一堆雜音」，新輪胎Michelin XM2當然也有貢獻摟～ （被稱讚還是很開心的）
花了兩個多小時，終於完成了換胎的程序，還順便保養了煞車系統， 他們專業又熱心的態度，讓我第一次感受到如此精緻的換胎經驗。不過這米其林寶寶總覺得哪裡怪怪的…是因為黑色的口紅嗎？
隔天，為了讓老嘉測測新鞋XM2，上了陽明山，從仰德大道一路沿著陽金公路到達金山，再走國三回台北，新胎塊可能本來就比較軟，好像懸吊升級一樣，而且安靜許多，好似車的隔音升級了，音響可以開小聲一點，山路過彎也比起之前更為舒適。
由於原廠宣稱XM2比起上一代XM1減少了8%的滾動阻力，減少了1.1%的油耗，輪胎壽命可用里程數增加20%，用在我的20歲手排老嘉，用五檔可以在市區以時速40km/h前進，轉速才一千多轉，看來滾動阻力小的確有反映出來，起步輕盈，聽不太到胎噪。如果真的能提升20%的里程，又可以享受更舒適安靜的行車品質，其實付出的代價並不會太高。
過彎與壓到減震條的回饋變Q彈，碰撞聲音變小好像悶在裡面，我猜XM2的胎壁本身就先吸收了地面衝擊與降噪，營造出底盤升級的錯覺，在過彎轉向的部份，感受也與之前不一樣，胎側似乎也有阻尼的設計，分攤了懸吊的負荷，不僅是直線行駛路感或彎道指向，提升效果明顯。
在雨天濕滑路面，也能感受到XM2的舒適與精準，對於馬力不大的小車，順順開很夠用了。
第一次感受到米其林產品的不同，這只是一條米其林的入門轎車胎。
身邊的朋友開休旅車也用米其林Latitude休旅專用胎，用習慣都回不去了。聊起我用米其林的經驗，開CRV3的朋友在換胎時也有感受到差異明顯。
這四條XM2新胎用在我這台1300cc，馬力不到70匹，車重900KG，最大扭力12kg-m/3500RPM，五速手排的變速箱上，由於滾動阻力變小，時速不到40km/h可以用低扭力的五檔（齒比小於1）定速前進，時速三十可以用四檔，轉速都不超過1500RPM，空檔滑行距離也變得更遠，起步需要的轉速也比較低，轉速1000RPM就可以全放離合器起步，相信這是米其林XM2的低滾動阻力，所帶來的舒適體驗。
就期待接下來Michelin XM2的省油表現摟～
以往碰到舊的柏油路面，總會有規律的振動噪音回傳到車內，裝了新的XM2之後，從地面回傳的路面噪音被吸收掉，有一種隔音變好的感覺，音響也可以少開一格，比花錢做車內隔音還有效，整體來看，多花這一點費用作整體的安全與舒適的提升，又能延長使用公里數，同時更省油
老車不死，遇見米其林！ 過彎更流暢、排水性佳，胎噪低，並且吸收路面撞擊。接下來又能每天愉快的奔跑了。
後記：
聽老闆說米其林在三月中還有一條經濟省油胎改款要引進，是強調更節能更舒適的胎款，應該就是Energy Saver+了，只可惜好像沒有老嘉的尺寸。
有聽說嗎？
