後來換MS800(2025/55/16)，現已跑五萬餘km，預計六萬km換下(目前仍有4.2mm)。
老實說，當了爸之後，右腳封印很久了，平常開車也很平順(高速佔80%)，
希望接下來的胎，一樣能用五~六萬km，價位在MS800上下，
也希望能安靜，省油，抓地力(乾或溼)至少等於MS800或高於吧…
其實也有考慮一樣用MS800，但人總想試試新的，
目前中意XM2，朋友推FD2(但另一朋友自已使用是二~三萬後變吵)，
這價位附近還有其他選擇或建議的嗎??
有用過上述輪胎的也請分享一下經驗。
謝謝
2013/10/23更新
最近看到自已的文章又浮上來，就再來分享一下「個人」的心得....
去年八月中換了GR90(205/55/16)，和MS800不同的店家，價錢還比較便宜
到今天為止，已經跑了約37000KM，
當初一換上時，很輕很好轉，感覺相當不錯，安靜度覺得差不多，但抓地力和排水有比顯的提升。
到一萬KM時，嗯嗯，還是覺得不錯，有安靜，抓地力和排水仍舊比MS80有信心很多
到二萬KM時，嗯有感覺比較大聲，感覺變化比較大，有感覺輪胎有變硬的感覺
到三萬KM後，讓我有點想起以前裝GR80的初期的感覺，輪胎行駛感覺變硬了、聲音也大了...
是不是普利司通的輪胎調性都會變的比較硬呢? MS800從頭到尾的聲音差不多，都安靜~~
當初查到TW是260(MS800-TW320)，以目前的磨粍程度來看，應該可以跑到55000KM或更多，
本來還想說這MIT、大品牌、等級高、又便宜的輪胎下次還要再用，
但也許下次會變節，會想試試米其林了...
結論：GR90比MS800
2014/06/25 更新......
同樣的，最近又看到自已的文章又浮上來，就再來分享一下「個人」的心得....
目前這台車連同原配輪胎，順序如下：B250、MS800、GR90、SAVER+
上次更換GR90時，一開始除了已知的磨粍指數260較差外，再來就是怕後期胎噪的問題，
直到四月時，因為某一輪磨粍不均而整組換下，那時的使用里程是51xxxKM，
若非那一輪，至少跑5.5萬是沒問題的，也達到我一組胎至少跑五萬的基本要求，
而胎噪在三萬KM後較有感了，但想一想也還OK，畢竟這胎整體而已，滿平均的。
因為以前用過PRIMACY，留有好印象，考量到耐磨、省油、抓地力和寧靜，這次就上SAVER+
到目前也跑5000KM多了，來說說感覺，就以上一組GR90來作對比：
早在更換前，就在好市多按過SAVER+的胎壁，好軟，比PS3、3ST都軟，
大概是全場各廠牌最軟的，心想這一定舒適了，反正設定這組胎是順順開，
當初換上時，四輪胎壓36psi，安靜軟Q，但好像沒有剛換上GR90那種輕盈的驚豔感，
但坐在旁邊的太太卻有明顯的感受，覺得安靜又舒適。
馬上上高速公路回家，嗯嗯，放油門會滑、聲音不算很安靜的胎但可接受、抓地力也有延續，
但開著開著，我發現一個情況，當初在好市多按壓胎壁的困惑出現了，
有著舒適感是沒錯啦，但由於胎壁較軟，過彎的信心度對我來說嚴重不足.....
它是有抓地力沒錯，但那樣軟調的感覺，可能還不習慣，遇到變換車道在軟時，會小小的不安，
再來過彎時，磨胎的聲音會比較明顯，
本身車上有TPMS，這段期間以來一直觀察胎壓的變化，嘗試找出合適我的胎壓，
加上我有米其林12262的打氣機，約三週前將冷胎壓調整至38psi，
可能適應加上胎壓提高，目前有比較感覺到安心，但這樣的胎壓在某些不良路段時，
卻也出現車上未曾有過的異音，看來最佳數據還沒出現，看來還要再調整調整。
結論：
那時在安裝時，跑了二間換過的輪胎店，都異口同聲的說，差不多價位，
換SAVER+不如換馬牌CPC5，可能同樣是矽膠胎的關係，CPC5按起來也很軟....
磨粍指數較差、抓地力沒多太多、胎壁感覺也軟的情況下，我沒選CPC5，
再者身邊幾位同事朋友也都陸續換上SAVER+，也給我正向且良好的回應，所以我選SAVER+，
現在我和我自已說，這條是綠能胎，省油、能行駛里程較長、米其林的軟Q舒適，
就真的順順開吧，看能不能再找回往常的感覺。
PS
1、這次換SAVER+也有考量換3ST，但SAVER+比當初換GR90貴700元，而3ST又比SAVER+再貴700元
2、本來想SAVER+ TW400，以我而言，應該能跑6~7萬公里了吧，結果這組胎的二個後胎分別在跑1600、4000KM時陸續紮釘，有一個位置還滿無解的，我太太笑說，這組SAVER+是「吸釘胎」嗎?
若無法調胎的話，我看我的6~7萬KM大夢應該就沒望了......
3、我的是205/55/16，台北換的
4、目前還沒在這組胎上找到滿足點，似乎沒有上組GR90滿意，不過GR90要停產了，也許下次直上3ST或CPC5吧
2016/06/24 換胎更新....
上次換的SAVER+，在這二年二個月中，共開了67465KM
一開始這條胎，過軟的胎壁讓我適應了一陣子，但知道它變形的程度之後，倒覺得這胎不錯。
我是跑高速居多的，輕快的感受、有省油一些些、滑的比較遠，這些都是明顯可以感覺到的，
沈穩的聲響、軟而帶Q的表現，都是和GR90有很大的不同，反而比GR90還敢開快，我愛上米其林了...
後期因為正常使用的磨損、破水性降低，加上跑6萬多，也夠本了，就來換吧。
我想市場上賣的好也不是沒道理的，加上產地大都是歐洲的國家，這爽度是有加強到信心的.....
這次換胎時，考慮了三款：SAVER+、CPC5、P3ST
SAVER+：會想再用，不過性能若能多一點、行駛再安靜一點、不要那麼容易吸釘
CPC5：沒用過的都會想用，特別是當初是覺得它的胎壁好軟、沒安全感而沒選，但同樣軟的SAVER+都用的嚇嚇叫了，等級更高的CPC5當然再次列入考慮，有更好的性能、更安靜，但這次讓我再度放棄的是磨粍。問了使用的朋友和不同店家，答案都是行駛里程數較低哦。很可惜，不然這次這條，有更高的等級、有更好的性能、有更安靜的表現、連價錢變的比較實惠了，殘念.....
看到這就知道，我這次選了一樣米其林的PRIMACY 3 ST
在換胎時，P3ST的價錢已經和SAVER+、CPC5等差不多價錢
產地是大陸是變便宜的原因之一，老實說一開始的感覺是變差的，
畢竟世界工廠，連IPHONE也是大陸作的，應該要相信大品牌的QC
這次透過同事的介紹來到新北泰山的店家作更換
胎紋和原本的有所不同，最明顯的是胎溝從三條變成四條，我想排水能力一定更好，
依米其林的分類，P3ST的等級是比較高的，換完一開出去就有感覺到不同，
更沈穩的聲響、安靜的部份倒是還好，米其林新胎那種粘地的感覺也很明顯，
在龜了幾天行駛了幾百公里之後，它真的和SAVER+有很大的不同，
安靜、胎壁支撐強、抓地力更好，能有比SAVER+更有信心的操控，這次的換胎比上次更滿意，
期待後續的表現也能更好
2018/9/5，至今已二年二多個月，目前行程數已來到6萬8千多KM，已超過上一條台的里程數
P3ST目前已有跳花的情況，胎痕仍算深，估計尚可行駛一萬KM，但聲音和跳花感受已有萌生換胎的念頭...
米其林的PRIMACY 4、PS4是這次考慮的目標之一，
用過米其林感覺回不去，朋友也說用過馬牌回不去，我想用過好胎的感覺都回不去......
馬牌的CPC5一樣考慮，近二次換胎的這二間店都招牌改掛馬牌了，馬牌拓展和經營市場的決心好有感啊.....
最近新出的CC6，主打「特殊貼地膠料配方，更好地適應路面，大幅降低輪胎跳動的不適感，提升駕駛與乘客最佳的舒適性」，也正中我想要的感覺，安靜和更好的磨粍表現看來是可預期的。或許過一陣子就會有不少的試胎心得文章可以參考，到時再來分享這次換了什麼胎嘍
