因為現役的CSC3一直哀嚎著，讓我開起來很不安心...
早上8點10分出門，交通卻是出奇的順暢，預計20分鐘的車程，不到8:30就到民權東路了，瞄了對街的店加，的門還沒開哩。
只好先去旁邊的小7買大熱拿，到了店門時，師父剛好開鐵捲門。
哇~ 還真是窗明几淨哩! 原來才剛剛重新裝潢好不到一個月，真的像是五星級的底盤保養廠，讚唷~
和師父聊沒多久，吳大就晃過來了，多年不見頭髮少了不少，看來也是事業有成啦~
邊喝咖啡邊聊天，小白也上了工作台。
現在的保養多依賴各式電腦設備來輔助，就連拆胎的工具也很先進!
這種規格的拆胎設備據說全台只有2部哩...$$$
兩三位師傅一起施作，動作很快! 這樣才不會耽誤我接下來的泡湯行程咩 (:hehe)
輪家今天可是趁著涼涼秋意特地請特休假要去烏來泡湯的咧~
可不要浪費到下午的寶貴時間啦。
前輪拆下來了!
後輪也拆下來了~ P.S.真想找抹布把避震器筒身擦乾淨的說....好髒，我的無限...委曲妳了
轉呀轉呀~舊胎一下子就拆下來了~
這組舊胎的規格是Continental CSC3 215/45/VR17，Made in France
服役期間 2007.1.6~2011.9.22
不知道是不是所有的新胎都很讚，或者是感覺麻痺了?!
第一年的效能總是讚不絕口，But...
第三年起，我總覺得過彎抓不太住!!!
那種感覺有點像忽然軟腳的調調，讓我很不安心。
這是拆下來的馬牌CSC3，三條粗大的排水溝是馬牌好稱排水性一流的印記!
實際呢....我覺得也還好啦，難到是普普??
應該是這麼說吧，我換過的胎皮一直都是性能胎，因此排水性應該都是水準之上。
至於肅靜性呢?
.....
.....
早上我老婆說了一句名言 : 沒感覺耶! 反正HONDA的車本來就很吵 (:aaaaa)
超級軟的胎壁....
唉~不說也罷，
新三年的時候，Q度還不錯，但這半年來真的是開得提心吊膽
軟胎壁的橡膠似乎裂變的很快，光是在停車場找車位都是慘叫連連，施一點G力就唉唉叫的
更別說開山路....
這就是即將安裝的PS3，確定要換胎之前，和幾位海豚車友做功課預習。
確定這是正確的選擇，雖然我一直有產地情節 (:hu)
而貼心的吳大也順便滾了一顆PE2讓我比較
這就是PE2 (Pilot Exalto)
有人說安靜，有人說吵，但重點來了!
我跟吳大提到CSC3軟胎壁的疲乏現象，他也建議我安裝PS3 (一條差一千多哩 (:ghost) )
這是PE2的胎花~ Made in France
以下的圖有點恐怖!!
膽小者勿看!!
真的...
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不要看啦! 真的很恐怖唷!
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胎壁龜裂的CSC3
我的媽呀~
(:ghost)
四條只有一條出現這現象~
原因就是6月初的時候，在國三南下砸到螺絲釘，失壓的狀態跑了20公里，才在大溪交流道旁補胎
可能是膠質老化加上失壓....But...目測時並沒有壓的很扁啊??
有圖有真相!!
當時花100元補丁的證據。
再靠近一點看看慘劇!
更可怕的是，這裂痕是在內側!!
想我這麼愛洗車的人，總看不到內側吧! 不然早就換到了~
要是高速駕駛時爆開....真是阿彌陀佛，好里加在。
好了!
言歸正傳~
這是啥管線?
這東西很妙唷，一掛上去氣就有來了!
原來是打氣筒哩~
店內的柱子上都有設計打氣鋼管，只要把這部打氣機的接口掛上去，氣就來了~
好神奇，第一次看到這種怪機絲 ( 聽說全台只有3部吧 )
輪胎平衡中...
四輪定位中....
前傾角、前束角、後傾角、後前束角
後面要負1.13度，外八
右後又再修正前束角，因為路腳在右邊.....
也就是到路左高右低的意思啦，
大約是聽懂了~
牛腿旁的拉桿螺絲後面放鬆前面催緊，前束角就加大了
不懂的就看這張數據啦~
後camper bar已經調整的很好，這次沒再調!
只有和師父討論前束角修正內側輕微吃胎的調校值。
我是不太懂啦! 只是把我所有的開車習慣講給師父聽，由他來判斷再給建議。
這是底盤定位的介面。
這次換胎加定位，從8:40~10:10剛好一個半鐘頭，動作算快~!
主要是拆裝胎的時間縮短很多，加上阿咖都有在照顧車，設定都只是微調一下就搞定~
開回家的路上，終於又有百萬休旅車的 FU~了
由於是新胎還沒磨開，因此新烏路來回一路上都是順順開，只有回程約8公里處，後方有一部白色Fit很躁進，一直想超車。
老婆說話了，只好油門踩深一點，沒有被咬住 (:linha)
拉開一段距離之後，覺得應該是部乖乖牌的Fit
畢竟山道也不是我這種大屁股長軸休旅車的強項啦。
接著買了蚵仔麵線當點心，到深坑洗車，順便補拍幾張照片!
不錯看!
其實這胎紋和CSC3蠻類似的~
安不安靜，過兩年再說吧~
磨耗指數320 ?
打錯了嗎?
看看就好 ( p.s. CSC3磨耗指數 290 ...真的很耐唷 )
以上，
報告完畢! 謝謝收看~
