嫌太吵? CPC2 還嫌太吵? 那問題不就在於定位有問題或者不適當的調胎，造成不正常磨耗? 出了問題應該是調整自己的車況與使用方式，而不是治標的換新胎?
PS: 競技用熱融胎我也是有在用呀，還有分季節有不同型號。3000~5000km 完磨也不覺得浪費。
wesho wrote:
並不是這樣說
不一定說一定要磨到只是標記才能換
也有輪胎還沒磨到那 輪胎都已經變質
你敢保證這輪胎沒問題??
換不換還是由樓主自行決定 沒人逼他
...(恕刪)
樓主不是已經說才3年的胎? 有抱怨輪胎開起來任何問題? 完全沒有!
我前面也講了，一堆人連輪胎都沒摸到，都可以鐵口直斷該換了。連怎麼安裝、什麼車、多久調胎一次都不知道，還能抓藥
我這種肉腳只能用手摸、用耳朵聽、用眼睛看、用屁股感覺才知道該不該換。
樓主只憑網友隔空抓藥就趕緊去換了，不得不配服網路行銷與葉珮雯還是很有效力的。
無謂的維修，如果這樣不是浪費錢，什麼才是浪費錢? 沒人逼樓主，但樓主沒有得到正確的資訊下做的判斷，怎能說是沒人逼他。
以前是店家洗車主，現在車主被洗了後，還會上網廣為宣傳，再洗其它的車主，真是網路時代的奇蹟。
還沒到 TWI 就會排水不良，那輪胎廠是笨蛋喔? 不會把 TWI 做高一點就是了，最好做到胎紋深度的8成，這樣最安全了，為何輪胎廠那麼笨、那麼不注重安全? 我們要不要抵制一下黑心輪胎廠?
好吧~ 那一堆說該換的人，來談談光這張照片有看出哪些問題? 底盤有什麼該調整的? 不要再繞那些感覺上的「也許」、「萬一」、「無限上綱的安全」，有什麼證據講什麼話
隔空抓藥可以「猜測」這幾點，原因等待內行人說明。純粹只是經驗上的猜測，其它的，有摸到實車，才能斷定!因為照片的拍法，沒有把診斷要判定的點，突顯出來。
A: 輪胎才使用一半里程
B: 這輪胎裝在左前輪
C: 平常打的胎壓超過 32 psi
D: 前輪驅動車，且 camber & toe-in 的配合不足
總結: 方向盤開起來應該會有點笨笨的。除此之外，應該循跡性與直行性還算不錯。車主沒有每 5000km 調胎的習慣。
如果我是車主，會先檢查懸吊、連桿、鐵套的狀況，並對照其他三輪的狀況。再考慮是否花錢驗側滑板與定位角度，或是先自行調胎與調整拉桿 1/16 圈，如果機件狀況正常那也可以先不處理，把最後 1/3 磨完等換新胎時再調整。
先解釋 (A)
新胎的胎紋深度一般是在 6mm 左右，TWI (磨耗指示線)一般是在 1.6mm 左右，也是法定的最低胎紋深度。
圖上距離磨耗指示大約仍有一倍的厚度，所以大致可以評估，胎紋深度仍有 3mm 左右。也就是才磨掉 50% 左右而已。
TWI 佔的比例約有 25%，這是類似預備油箱，為了排水以及有足夠的橡膠彈性可以抓住地面而預留的餘裕。
因為橡膠胎塊有變形量的問題，所以新胎的最高胎紋深度有物理極限，無法隨意的加高，例如:為了提高有效使用比例，把胎塊加高到 10mm
新胎太高的胎塊會導致抵抗側向力的不足，在場地中只要足夠激烈的操駕，就能把胎塊整個拔除，導致胎面的脫膠狀況。(有機會再補照片)
PS: 關於法定最低胎紋深度是否足夠，就像下高速公路的引道，上面的的速限值 40km/hr 往往保留有餘裕的，輪胎商與政府都有面臨訴訟的壓力，因此傾向保守的規格，但保守的規則遇到不懂操控的駕駛仍然不夠保守。如果連 TWI 都不夠，很難想像這些人到國外會下雪的季節要怎麼開車? 即使是全新的雪胎，起步仍然要用2檔，不然還是會打滑呀! 會不會打滑、是由駕駛人決定的，怎麼控制扭力與循跡是駕駛的責任。
在台灣也看多了在地下室水泥斜坡上拼命加油門、輪胎慘叫、卻一路往下滑的危險駕駛，她們的輪胎也遠遠超過 TWI 指示... 能用鍵盤去拯救他們嗎?
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