這幾年來市場上出現大量的crossover(CUV)，使用unibody底盤也就是跟轎車一樣的底盤，舒適取向，但結構上跟卡車底盤不是同一種規格的東西，很多車主把CUV當作真SUV來操，為了上山下海兼顧道路使用，就硬上設計給SUV的AT胎，但是會讓簧下重量大增。例如前面有人提到BFG最有名的KO2，北美很多人裝在Crosstrek這類的小CUV上，帥是真的很帥，但是吃動力吃很大，影響操控之外，也可能直接影響懸吊系統的壽命。
所以不少廠牌這幾年就開始推出CUV專用的AT胎，像是本文的這條之外，Yokohama、Falken都有出對應的產品，總之就是在道路使用為主的基礎上，增加非鋪設道路面使用的性能，減輕重量，減少路噪，濕地性能不錯，甚至仍然有雪地使用的認證(3PMSF)。但要留意的是，它絕對還是比夏季胎、四季胎、雪胎都還要重、還要硬，也更吵，夏天比不上夏胎，在雪地也比不上真的雪胎，真的越野性能也比不上SUV/皮卡專用的全地形胎，但是呢，就是CUV專用樣樣都會的全氣候/全地形胎種。
最適合的車主，就是真的會去露營上山，但是不想要真全地形胎的油耗跟路噪等在舒適性上的妥協，90-95%還是道路使用的情形。另外一個，就是外型了。輪胎這種東西，是改裝很多人建議的起點，這種進階的全地形胎，在循跡、抓地、乾濕地跟耐磨上，性能比一般原廠附的好一截，更重要的其實是這個胎種在胎壁跟膠塊的設計上非常重視美型跟侵略性，BFG這條胎沒有方向性，所以你可以選擇讓白漆側朝外或者低調一點保留一般沒上漆的這側。
我當初是在Falken wildpeak a/t3w跟BFG Trail-Terrain T/A 二選一，都是相對新的胎種所以使用的心得還不是很多，性能相近，我最後是挑比較容易買到，胎紋也比較喜歡的後者，廢話就說到這邊直接上圖。
心得是什麼，就是我對外型很滿意，規格上胎壁多了5%，所以車身抬高一些些，225/65-R17這是18年後的Crosstrek能上的上限，再上去就要抬車身磨輪胎井了。在爛路上真的比較自在，如果你通勤的路上鋪設品質不佳，裝這個直接什麼哭辣碎石都直接壓過去，也是解法之一。真的要輕度越野也都直上就OK，濕地性能也很好。我人在一年有6個月都是冰跟雪的地方，當初是偷懶想說每年四季胎/雪胎在那邊換來換去很煩，這種全氣候/全地形胎不如來試看看，但現實上就是雪地性能比不上雪胎，如果有類似重度需求的就不要考慮玩這個了，冬天還是乖乖上雪胎吧，煞停距離跟抓雪的性能還是輸真雪胎。
至於在台灣的朋友，這個胎主要就是壓爛路、帥、鋪設路面為主讓你偶而出去玩不用擔心輪胎行不行，排水也非常好，這組真的安心感很飽滿，但你就是得用油錢跟路噪去換。我是因為北美這裡Crosstrek有2.5的版本，所以比較不擔心推不動，推是一定推得動畢竟還有運動模式可以選，但毫無疑問的比較耗油，也比較吵，也絕對會重拖。簧下重量是非常重要的東西，如果車的排氣量不大，建議輪框要找比原廠輕的，不然絕對會影響性能跟相關部件的壽命。
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