自己回
需要的尺寸A5還沒鋪貨
車上後輪兩條A2撐不下去了
把原本前輪的A3移到後輪
前輪換兩條錦湖PS91試試看
初步感想
乾抓跟A2差不多 地濕輸一些
不過胎壁也比A2還堅挺
轉向反應快0.25拍 期待地乾山路的表現
目前的PS91+F1A3預計可以差不多時間用完
到時再來試四輪F1A5 or F1A5 SS
wubird wrote:
F1A5 開始少量鋪貨了~
期待大家的心得~
車上的A2正好快光頭了
[Google翻譯]
在第一次夏季輪胎測試中全新Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5的示例性性能
最近推出的Eagle F1 Asymmetric 5獲得了著名的Auto Bild allrad的測試勝利
Gute Fahrt和Auto Bild以及Auto Bild Sportscars將輪胎評為領獎台，所有雜誌都稱讚其製動性能並給予其典型評級
布魯塞爾 - 固特異Eagle F1 Asymmetric 5在著名的Auto Bild allrad夏季輪胎測試中獲得第一名，在乾燥和潮濕的表面上提供最短的組合製動距離，從而使競爭對手落後。 Auto Bild allrad還在整體性能，運動操控性和精確轉向方面為輪胎提供了補充。[1]
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5，Goodyear的終極全能夏季輪胎，也得到了Gute Fahrt [2]，Auto Bild [3]和Auto Bild Sportscars [4]的出色推薦。這些雜誌稱讚Goodyear最新推出的Eagle F1 Asymmetric系列，因其在濕潤方面的出色表現 - 尤其是製動和操控性能。
Eagle F1 Asymmetric 5也在乾燥表面上表現出色。 Gute Fahrt將其乾燥處理描述為頭等艙。雖然AutoBild稱讚了輪胎的出色里程和高轉向精度。
測試結果表明Eagle F1 Asymmetric 5的濕式製動和乾式處理性能是獨一無二的。高度精煉的輪胎複合材料可確保潮濕天氣的耐用性。固特異的創新接觸片擴大了與道路的接觸：與其前身 - 屢獲殊榮的Eagle F1 Asymmetric 3相比，在潮濕路面上減少了4％，在地下乾地上縮短了7％。
通過Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5，駕駛員可以通過轉向反饋得到更好的啟動，提供更具交流性和信心的駕駛體驗。
[原文]
June12,2019
Exemplary performance for all-new Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 in first Summer tire tests
The recently launched Eagle F1 Asymmetric 5 took home the test win in prestigious Auto Bild allrad
Gute Fahrt and Auto Bild and Auto Bild Sportscars awarded the tire a podium place with all magazines praising its braking performance and giving it an exemplary rating
Brussels – The Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 was awarded the first place in the prestigious Auto Bild allrad summer tire test, leaving the competition behind by delivering the shortest combined braking distance on dry and wet surfaces. Auto Bild allrad also complemented the tire on its overall performance, sporty handling and precise steering.[1]
The Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear’s ultimate all-round summer tire for the road, also received excellent recommendations from Gute Fahrt[2], Auto Bild[3] and Auto Bild Sportscars[4]. The magazines praised Goodyear’s latest addition to the Eagle F1 Asymmetric range for its outstanding performance in wet – especially braking and handling.
The Eagle F1 Asymmetric 5 excelled on dry surfaces too. Gute Fahrt described its dry handling as first class. While AutoBild applauded the tire’s outstanding mileage and high-steering precision.
The test results illustrate that the Eagle F1 Asymmetric 5’s wet braking and dry handling performance are one of a kind. The highly-refined compound of the tires guarantees wet weather capabilities with endurance. Goodyear’s innovative contact patch extends the contact with the road: shortening the driver’s breaking distance with an astonishing 4% on wet surfaces and 7% on dry undergrounds, compared to its predecessor – the award-winning Eagle F1 Asymmetric 3.
With the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, drivers can go start something great as the feedback through the steering is enhanced, providing a more communicative and confidence-inspiring driving experience.
[1] Auto Bild allrad (D), Issue 4 / 2019/03/01, tire size: 225/55R17
[2] Gute Fahrt (D), Issue 3 / 2019/02/22, tire size: 225/40R18
[3] Auto Bild (D), Issue 9 / 2019/02/28, tire size: 225/45R17
[4] Auto Bild sportscars (D), Issue 4 / 2019/03/08, tire size: 245/45R18
打工工人 wrote:請問有無小道消息F1A5台灣會不會進口215/45/17規格的胎?
之前01的報導，
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=636&t=5787574&p=1
"F1A5預計在五月份抵台上市，將陸續取代目前F1A3缺少的尺寸。F1A5將提供17至21吋尺碼選擇，五月首波上市將有225/45/R17、235/45/R17、225/40/R18及235/35/R19四種型號，其餘規格則會在六、七月份陸續到來，價格預定在4800~18,800元。"
可以參考#63樓寫的。個人也判斷，F1A5會取代F1A3的大部分尺寸(17/18")，所以推測會有215/45R17。
vul3x06 wrote:
請問FK510好用...(恕刪)
你好
因為車上長期備有限速器
所以沒有去測試輪胎極限
只能就限速內駕駛的感覺向你說
目前FK510只使用500公里
所以都用新胎下去比較
用過的胎有
舊P0 S001失壓續跑胎 CSC3 FK510
1.乾地 P0=S001=CSC3=FK510 (限速下測不出差別)
2.濕地 FK510>CSC3=P0=S001 (濕地在新胎下FK510勝出 其餘相差不大 限速下)
3.排水性 FK510>P0=CSC3>S001 (新胎下FK510過水窪 方向盤拉扯較不明顯 S001最明顯)
4.胎噪 S001>P0>CSC3>FK510 (胎噪S001最吵 FK510最安靜)
5.舒適性 FK510=CSC3>P0>S001 (S001續跑胎 先天不良)
總和
基本上
在有限速器的情況下FK510是不錯的胎
但要求極限的話
就要請其他人給意見了
我是都安全駕駛舒適取向 限速器惹不起阿
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