vm wrote:
歐洲雨胎之王 怎麼...(恕刪)
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-Auto-Bild-50-Summer-Tyre-Shootout.htm 看完這個你就知道雨胎之王已經退位很久了。以UniRoyal RainSport2的表現，大概也就是一般縣長的表現，要稱王差太遠了。
ccchou wrote:
第一次聽到這種論點，...(恕刪)
嗯~這個觀念可能比較難以接受
不過你看看拉力的影片可能大概可以感受
拉力他們進一個灣都會先把車頭擺進去
再去反打修正，此時屁股是轉向過度的狀態，用車頭當指向，屁股當轉向。如果一開始進灣車頭擺不夠，屁股滑動不夠多，當你還想要轉打方向盤再貼近灣心時，此時若速度夠快，四輪同時會沒有抓地力，產生嚴重的推頭，車子整個被甩出去，沒辦法救車。
一般汽車廠家會做轉向不足和駕駛者遇到緊急狀況時當下的反應有關。如果一台車會spin，對一般人來說會比轉向不足可怕，怎麼我的車開始呈90度好可怕。而轉向不足時，一般人就直直的抓著方向盤並煞車踹到死，什麼事都不能做，就是等待撞山壁。
但對於比較能控制車子動態的人可藉由方向盤反打和補油門這兩個手段去救車，當然這有兩個條件，第一時速太快救不回來，第二trc的干擾所帶來不預期的夾煞碟盤，導致車身動態無法隨心掌握
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