省油輪胎是迷思嗎? (第7頁)

adward93

adward93
個人積分：0分
文章編號：38156253

0分

61樓

2012-08-31 15:50

說到重點了~~
以里程數還有本身開車習慣交叉比對，
即可選到適合的胎，
省油胎若使用里程短是不會省到錢的

moastyle

moastyle
個人積分：1679分
文章編號：38168734

1679分

62樓

2012-09-01 7:50

darcy651126 wrote:
如果覺得Saver太貴,可以考慮XM系列,只是它的抓地力很普通...真的很普通..但是一般使用者是夠用的,不至於亂飄,上面的大大覺得會折胎(Saver應該比 XM2好才對) ,應該是速度過快,而經濟或安靜的胎..本來就不是開快車過彎用的...我用完GSD3 ,換到NCT5 的時候~~才第一個彎就嚇到了...因為已經習慣過彎的速度需要降低...但開NCT5後有出過飄浮或抓地不夠嗎?沒有~~因為知道輪胎的極限...開車的人應該就知道該怎樣用它..

以前用過XM1，直線剎車距離跟MVX8(比較貴)差不多，但是過彎有點軟腳，

kahlfkrrl wrote:
Energy Saver本來就不差
我只是說開快會滑會折胎

所以Energy Saver算是XM系列的升級版??
我想PRIMACY LC應該會好很多，只是價位上超過我的預算

kahlfkrrl wrote:
就有人一直.................
連輪胎都開不到會滑

普通人聽到輪胎該該叫，應該就會減速了，
距離輪胎會滑出去，可能還有一點空間。

大叔是萌Style (笑)

ywwr

ywwr
個人積分：91分
文章編號：38177145

91分

63樓

2012-09-01 18:15

AAA-a, 4A產品上市了.

http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2012/120627.html

建議原廠發貼紙警示後方勿跟車,
以免雨天噴到山谷裡. ^++^

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

s5834130

s5834130
個人積分：18分
文章編號：38181122

18分

64樓

2012-09-01 22:50

lindijiun wrote:
建議你~
在換輪胎的周期內，
加一天班吧，
這樣就迎刃而解了

原PO加班說不定沒加班費呀.....

moastyle

moastyle
個人積分：1679分
文章編號：38194887

1679分

65樓

2012-09-02 19:15

昨天親身感受到所謂省油胎的效果了，
高楠公路上的陸橋，北上的上坡前有測速照相，限速60

以往我用錶速65上坡的時候，變速箱都會從4檔跳3檔，
如果是別的橋，表速75上坡就不會退檔了。

昨天我跟往常一樣上坡，居然沒有跳檔，一路4檔轉速約1800轉就上去了
今天回程的時候，南下那個橋，就要多踩點剎車了(也怕被照相)
看來固特異的省油胎，滾動摩擦的確比先前的MVX8小。

kitch wrote:
我想大部分車主都是最高限速+10公里內

為了怕收罰單，不熟悉的路段都是這樣開的。
高雄民族路開熟，每支照相都記起來的話，
有些地方是可以最高限速+20，可以少等幾個紅燈.........

大叔是萌Style (笑)

葛瑪蘭之熊

葛瑪蘭之熊
個人積分：78分
文章編號：38285080

78分

66樓

2012-09-06 14:26

待遇佳 wrote:
怎麼會有人把滾動阻力...(恕刪)

所以這就需要技術來提升兩邊的最佳平衡點
既然是ECOPIA 當然也要加上耐磨耗特性，但是煞車安全性的考量也不能缺乏，所以這種類的輪胎特別需要檢試在雨天的煞車性能，而不是光只有省油而犧牲安全。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012061401.html
速度80km/h 煞車距離 EP100A : 30m EP001S : 25m ，相當一個車身差距，溼地煞車距離減少17%
認證單位：タイヤ公正取引協議会