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輕量化鋁圈的疑問


kobe2572 wrote:
FnK wrote:
一個背50KG背包的人與一個穿50KG鞋子的人誰跑得比較快?
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+1 這個形容比較讓人容易理解~

就像 在腳上綁上兩三公斤的沙袋跑步 你就可以感受到 這種感覺比身體重重兩三公斤的差別大很多
不僅很多花很多腿力來跑步(油耗) 而且在腳的靈敏度也差很多(懸吊)

kobe2572 兄

「....一個穿50KG鞋子的人...」與「...一隻腳穿25公斤的人...」,觀感應該不同

小弟背四十幾公斤的太后娘娘,站都站不穩了,

但如果我的腳上綁25公斤的沙袋,說實在,勉強還能跑上幾步....呵






我只是舉例而已啦 在施力部位與非施力部位的差別

以前練田徑在小腿綁上沙袋來跑步會顯得比較吃力 一般都是2~3公斤而已

沙袋25公斤 用背的跟綁在腳上差很多吧 腳上綁25公斤的沙袋(比啞鈴還重耶)我覺得應該是跑不動吧


kobe2572 wrote:
我只是舉例而已啦 在施力部位與非施力部位的差別

以前練田徑在小腿綁上沙袋來跑步會顯得比較吃力 一般都是2~3公斤而已

沙袋25公斤 用背的跟綁在腳上差很多吧 腳上綁25公斤的沙袋(比啞鈴還重耶)我覺得應該是跑不動吧

小弟也是開玩笑的舉例,請勿怪...

舉例有時會不夠精確,比如揹二十五公斤沙袋,但人有二腳,應該以一腳綁十二點五公斤來比擬....

謝謝回應







看到這篇文章
似乎滾動阻力才是影響油耗的主要因素
輪胎組的重量影響相較下來反而沒那麼大
文章中B、C組的重量差了將近5公斤,結果油耗只差了0.1L/100km
A組雖然比B組重1.8kg,但因為滾動阻力較小,油耗反而比B組省了5.5%

https://zhuanlan.zhihu.com/p/36576787
看大陸測試輕量化鋁圈, 每個輕 4 kg, 四個輕 16kg, 下賽道測試圈速,用輕量化圈反而跑比較慢,我認為解釋成圈速幾乎一樣比較合理, 必竟一部車 1500~1600kg, 16 kg 佔 1% 而已,並沒有傳聞的簧下 1kg=簧上 10 kg...

https://youtu.be/-v-kbra7RwI

以往聽到改輕量化鋁圈,對於 0~100 的加速進步也很少...或許 0~100 跑 20秒的車,進步 1%, 可以縮短到 19.8 秒可能還免強感覺...對一部 0~100 5 sec 的車,如果是 5 vs 4.99 sec 應該也很難測得出來...


至於鋁輕一點是否較省油? 應該要問清楚一點是多少? 如果是市區加減速頻繁,輪子的轉動能被煞車轉成熱的比例高,就會比較耗油..
高速公路的差異應該是小到看不到...


所以,我選圈只考慮3件事
1. 安全性: 挑有 商品檢驗標識 的,或是有通過國外安全測試的圈...基本上如果挑 12~16 幅的鋁圈,鑄造的強度應該也夠了, 強度應該也不輸少幅大跨距的鍛造圈

2. 可以閃過卡鉗嗎? 會部會掃到輪拱?

3. 造型喜歡

如果沒要改裝煞車,基本上我會挑跟原廠規格一樣, 但重點是造型喜歡,幅數 12~16 服的國產圈,有商品檢驗標識的圈,我認為 CP 值高,也比較沒有安全問題...

鍛造圈聽說硬度比較高,超過極限時會裂掉...裂掉對安全的危害比變形還高
看大陸那個測試用最普通的320 操控 加速 轉向 底盤都不行阿 輪胎也沒換上高性能輪胎 當然怎麼跑都差不多...


你要能發揮出強大操控輪跟速度的跑車 大馬力跑車或輕量化小跑車 效果才會很有感
kyo96748 wrote:
看大陸那個測試用最普通的320 操控 加速 轉向 底盤都不行阿 輪胎也沒換上高性能輪胎 當然怎麼跑都差不多...
你要能發揮出強大操控輪跟速度的跑車 大馬力跑車或輕量化小跑車 效果才會很有感


你這個說法等於間接承認輕量化鋁圈是沒有用的東西
影片的測試方式非常客觀
將所有可控因素都固定下來,只有更換鋁圈(連胎皮都一致)
由專業車手以極端的操控方式逼出單圈最快記錄
在變數一致的情況下,最能看出更換輕量化鋁圈是否對操控有幫助
實測的結果就是完全沒差
XTR-tang wrote:
那個CLUB我不知道...(恕刪)


14年後的今日

車輛行駛資料都在手機裡看得一清二楚

簧下輕量,對於市區走走停停的起步會省油

但在高速定速巡航,少了慣性滑行,油耗是增加的

重機的部分看是怎麼騎

以Xmax這台省油到爆的黃牌

我改鍛造框,平均油耗是最差的,長途定速一樣是慣性影響
kyo96748 wrote:
看大陸那個測...(恕刪)


美國有GTR 換輕量框的賽道與加速測試,一樣對秒數減少非常少,有興趣自己去找吧!
市區省油,高速慣性較差耗油
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