目前賤駒足下也穿195/55/R15泰製胎，
已使用里程約5萬KM(大概是在12萬KM左右換的，目前17.5萬KM)，
距TW(即磨耗指示限凸緣)位置約剩3mm，打算看看能不能撐到8萬KM(車輛總里程20萬KM)再換！
有關輪胎內外側或左右輪磨耗不均的原因，講幾個供大家參考一下~
1.不管左右駕方式，其道路設計多為中間(內側)高外側低之微傾斜，其目的主要是便於排水；
即使在直行狀態下，左右兩輪的受力亦不相同
2.大部分的車輛主要為FF(前驅車)且驅動軸左右不等長；
所以，入檔起步的剎那，左右輪除會有些許不同步外，受力亦不同
3.懸吊型式不同，當避震器拉伸或壓縮時，輪胎與地面接觸的角度就會不同；
ex.麥花臣：Camber角會跟著跑，伴隨著與地面接觸的角度亦會跟著變，內外側受力也就不一樣了
4.開車的習慣或路段；開車不smooth的人，上述的影響程度會加劇，ex.懸吊幾何為求安定一般在剎車時會成TOE IN、
轉彎時輪胎外側受力大(即不對稱花紋之用意)...當然，如常開山路或喜歡側頃很大地轉彎，那就更不用說了
5.乘載的人數；ex.經常一個人開車，車輛左右荷重就會不一樣，自然輪胎受力也會跟著調整
6...
ps.在這不景氣的年代，能省則省啊！
(偶的前剎車PAD&電瓶&離合器，從新車用到現在快7年了還沒換，不知道能不能陪偶到10年啊！)
換PP2跑一萬公里時胎皮好像沒啥磨到,我還以為這條胎大概可以跑四萬,誰知越磨越快,預計也是大約兩萬買單
印象最深的一次是,輪胎前後對調第一次後,前輪胎比後輪厚的多,跑一趟北宜礁溪-坪林段,居然前後胎皮變一樣薄(雖然推的很爽)
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