曾讚 wrote:
這位兄台你試過N80...(恕刪)
就是因為每個人每台車的,「感覺」是不一樣的，所以才會有標準化的測量。
歐盟法規輪胎噪音量測是採用ISO 10844測試
方法，其中測試場地要求必須是自由聲場，距試驗
區域中心50 m內沒有大的聲音反射體，試驗道路
寬度至少為3 m，兩邊端點距AA和BB兩邊至少10
m，最小場地要求如圖6所示[13]。
測試環境：風速應小於5 m/s，大氣溫度介於5~40℃
，路表溫度介於5~50℃之間，背景噪音
需與量測值差異10 dB(A)以上。
試驗車輛：必須是兩軸裝配4條單胎之機動車輛，
安裝C1輪胎車輛軸距應小於3.5 m，安
裝C2和C3輪胎時軸距應小於5 m。其中
測試輪胎必須是新胎，測試前須先進行
100 km的輪胎磨合，接著依測試輪胎胎
側標示之負載與胎壓進行測試車配重及
測試胎壓調整。
測試方式：輪胎/路面噪音量測會在測試區域中間
兩側垂直距離7.5 m處架設2支麥克風，車輛必須在測試區域內(AA'和BB'之間)
保持直線行駛，車輛行駛中心線儘可能
接近中心線，當試車輛的前端到達AA'
的位置時，駕駛員必須將變速箱排入空
檔，關閉發動機，試驗車輛的每側至少
重覆量測4次。
測試車輛速度：C1、C2之參考速率為80 km/h，C3
之參考速率為70 km/h，但非以參考速
率直接量測輪胎/路面噪音，而是以參
考速率為中點，在±10 km/h範圍內量測
不同等間距速率之噪音，再以迴歸計算
求取參考速率噪音值。
https://www.google.com.tw/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.car-safety.org.tw/uploads/Rule/05_%25E5%259C%258B%25E5%25A4%2596%25E8%25BC%25AA%25E8%2583%258E%25E6%25A8%2599%25E7%25B1%25A4%25E7%2599%25BC%25E5%25B1%2595%25E7%258F%25BE%25E6%25B3%2581%25E8%2588%2587%25E6%25AA%25A2%25E6%25B8%25AC%25E6%2596%25B9%25E6%25B3%2595.pdf&ved=0ahUKEwjmj8L51JLOAhUDpJQKHR8CDh8QFggmMAI&usg=AFQjCNF_foduP4lFXc6vRXudN9JqRfIpEQ&sig2=K3djXKwFn3dpdy0aesFeKg
曾讚 wrote:
你覺得油耗準嗎？車...(恕刪)
油耗測試你覺得跟你實際上路來說不準，這其實跟輪胎感覺一樣，因為每個人的開車習慣、天氣、胎壓....等因素都不一樣所以得到的油耗不一樣，所以需要將變數減少，也就是變數一致的情況下測試，這就是科學的方法。
不同廠牌的輪胎的耐磨指數不能拿來做比較。
Treadwear耐磨指數
測試方法為將【基準胎】與【受測胎】(基準胎與受測胎均為同一品牌之產品)同時裝在一台轎車上，然後將此轎車連續不停地行駛在總長400英哩(640KM)的美國西德州(West Texas)的固定環狀路線中，如此連續行駛18圈，總長達7200英哩(11,520KM)。
測試當中每行駛800英哩(1,280KM)，必須檢查車子的四輪定位、輪胎胎壓、與進行輪胎對調。
然後檢視【基準胎】與【受測胎】的磨耗狀況。若【受測胎】磨耗狀況與【基準胎】相同，則在測試胎上標示Treadwear 100。
若【受測胎】磨耗狀況比【基準胎】耐磨2倍，則在測試胎上標示Treadwear 200。
若【受測胎】磨耗狀況比【基準胎】耐磨3倍，則在測試胎上標示Treadwear 300。
耐磨指數只能同廠牌跟同廠牌比較，跨廠牌無法比較。
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