MEGADETH2 wrote:
偷偷講MICHELI...(恕刪)
每次M牌參戰都讓賽事比較有可看性.
多半以後起之姿擊敗衛冕者.
F1,WRC,MotoGP皆是如此.
M牌喜歡多頭競爭而非制服般的供應商.
就像北斗神拳般在生死線上(賽場上)鍛鍊,
絕非實驗室閉門造胎的修練之拳可比.
(有些動物不喜motorsports,卻有product line,真怪?)
P Zero首見於F40,
同年代959配D40M2.
355算孫子輩.
400km/h的年代,
威龍找誰訂製一套50萬台幣的輪胎?
小弟雖然本身不是,但身邊有親友正好是販售輪胎主原料的從業人員,這些人專門接觸國內外各大廠的RD/採購,
聽他所述,有些老牌子的沒落真的只能成回憶...這些國際老牌子幾乎多年沒有亮眼的新產品,頂多換換胎紋換編號,輪胎本身的配方/硫化方法/鋼絲等等還都是墨守成規,然後就是到處sourcing便宜的主原料推出所謂cost down的新產品.
反觀BS,米其林等如日中天的品牌,本身的研究團隊就多得嚇人,而只要能被他們納入配方的各種大小原料,無一不是一時之選,當然其原料價格也是最貴的.
當然貴不一定就是好,可我個人覺得用便宜的原料就不太可能品質有多好了...
說到這裡爆個料,聽親友說兩年前,韓x固在大陸被抓到使用大量的回收原料做輪胎導致被關了一廠,(事後韓x固總公司發出聲明清描淡寫的說這是當地廠長的個人行為,各位信嗎?) 我問我親戚說不知道這種腳踏車等級的輪胎有無流入台灣? 他只是看著我冷笑:你說呢?
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