meridian wrote:
目前我對Koni黃筒...(恕刪)
感謝您一系列的回覆經驗談
不過換上這套胎之前我用KONI黃筒的經驗和感覺是非常良好的
比照我原廠的避震FOCUS 5D 汽油版,已經好很多
我想大概是缺少黃金比例吧,就當花一次錢買一次教訓嚕
相信有做F1賽車避震的KONI應該不會如此不堪用
PS:KW的避震店家曾跟我說過是KONI代工,還有vogtland這個牌子有出彈簧和套裝避震也是KONI代工等級
之於KW V3 or KONI 1150
av0486 wrote:
小弟的Focus T...(恕刪)
TDCI車重較汽油版重,聽說桶身阻尼約略等於Focus MK2 ST
至於我也是FSC車友,不過我已經拔除任何族貼
台北那間工廠我也去朝聖過開幕,我個人覺得還好
因為當初也是跟五股神店鬧翻才出來開的吧,我朋友跟我聽了網路傳說去過五股神店用更換三寶加上哩哩摳摳的東西,花了不少錢整理他殘值不到五萬的mondeo MK3,後來也是出問題又跑上去處理
我建議您已經是TDCI桶身了不用上ST+AOE了啦不同廠商的配法,會比得上外銷全球配好的套裝避震!!??
你去看一下文章後期在MK2時代多少人拋售國產避震和說ST桶身跟短彈不夠用就知道了
不過這次經驗法則就是原廠避震可能配上馬牌還是米寶如此的軟Q胎性的輪胎卡厚用,我的KONI避震大概要配上石頭胎才搭配得宜
大家互相交流
不過主要的差異應該是彈簧的部分吧! ST的彈簧比TDCi的短很多，甚至比短彈簧還短。
因為車重(特別是引擎重量)TDCi跟ST不相上下，所以很多TDCi的車友是直上MK2.5 ST的筒身+彈簧，高度是前2.5指後4指，高度有比原廠TDCi更低一點，不過更強化的阻尼應該會更顛。
可是如果用TDCi原廠避震+ST彈簧，TDCi的長行程避震可以抓住ST的短彈簧嘛?
有看到建議是TDCi使用前ST筒身+ST彈簧、後TDCi筒身+ST彈簧，避免後輪部分因為ST筒身太硬而造成的不舒適感覺。
P.S:要找胎壁硬的，大概只有B牌可以選了吧!
ghosthark wrote:
TDCI車重較汽油版...(恕刪)
meridian wrote:
目前我對Koni黃筒...(恕刪)
既然這邊有提到koni黃筒我也來順便提一下我的感想
年初從tein ha-ft 換成koni 1130
剛開始前面調軟到硬半圈
過路面凸起會感覺車子彈起后再重重落下
非常不舒服
想起這邊提到koni 是調整伸張阻尼
就調軟成1/3果然好一點點
再調1/4又更好
現在是維持最軟到底
我想是遇到凸起物避震壓縮
但是伸張阻泥太大
還來不及恢復行程就落到正常路面
所以會有撞到地面的感覺
伸張側阻泥調軟之後
恢復行程速度就來得及接上落到地面
還有koni 1130壓縮阻尼不足遇路面起伏會有比較明顯的晃動感
尤其是高速時會感覺不是很穩定
再來跟tein ha-ft 比較
在過灣支撐速度當然比不上小卷彈簧的力道
過坑洞與凸起也較軟
不像ha-ft 反應速度較快感覺就是QQ 的
這種感覺在ha-ft 後期阻泥衰退時也會跟著消失
但調硬之後又會重現
到最後調到底還不行
只能送修坊間專修避震的
但是過兩年就又不行了
最後只好換koni 1130
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