也喜歡自己去慢慢爬文來換我需要的...因此對PS4真的沒啥興趣(以前水貨還是歐製的)
之前的小國產5門換過
NT830：後期衰退很明顯，耐磨度大概3萬公里
CSC5：胎壁太軟，時速50就折胎過幾次，之後對馬牌軟胎壁有點感冒
F1A3(兩套)：晴雨都很不錯!後期衰退小明顯，耐磨度大概3萬5千公里
F1A5：沒用完就賣車了!不過算是有F1A3的進階感
目前進口小休旅是
FK510 SUV(第二套)：3萬公里以前幾乎無衰退感，雨很大開80-90過彎，沒亮過循跡防滑(車四傳)，耐磨度4萬公里
一位朋友兩台車先後也都跟著我換(NT830、F1A3、F1A5)，到現在FK510(房車版)也是都覺得很合用!
CP值極高又都是雨天A以上跟磨耗平衡的胎!我也會繼續試試看非大眾的冷門好胎~~
https://www.tyrereviews.com/Article/Goodyear-Eagle-F1-Asymmetric-5-VS-Continental-PremiumContact-6-Test.htm
PC6在乾溼地的評測成績都很不錯，尤其濕地的操控、煞車部分
F1A5的直行抗水漂比較穩定，過彎抗水漂則是PC6比F1A5優秀
舒適度則是普遍都說F1A5比較高，不過這本來就滿看使用者感受的
MBUSA wrote:
給樓主的經驗分享:
每 2 ~ 2.5 年換一次胎，每套胎使用 8.4km ~9.2km
1.6+ 頓重的小型 SUV AWD 車，PC6 使用第二套，都是 Made in France，18" 原廠配胎同規格 225/55R18。
當時選胎主要需求是 靜肅性、濕抓與行路性三者取得均衡，搭配還算合理的價格
這個胎雖然只有三條縱向溝槽，然而其濕抓的評比在同級胎裡還是算中上排得算前面
輪胎磨耗標示雖然不是一個驚人的數字，第一套PC6使用了九萬多公里才換第二套 PC6，當時還有 3mm~3.3mm
高速公路交流道過彎時隨著車流速度的話，會覺得這條胎彎道表現絕對是對得起價格
為什麼你可以用到9萬？我的PC6大約70%高速，目前開3萬多就快不行了，剩大約3mm，覺得非常不耐磨
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