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升級是否重拖

小貨車從215/65/16
升級到245/45/18 米牌 PSS 抓地力 循跡性 很優! 重拖150km以後的事情嚕~
137p改裝18吋?
BMW 7 系列 純正"德制"馬力都在300p以上"扭力"也很大,但原廠配制也不過245\50 R18
137p改18吋你説重不重拖呢?
寧當"羊皮羊"~ 別當"狼皮羊"
一跑見真章^_^

kahlfkrrl wrote:
想升級鋁圈........(恕刪)


挖 馬力137 車重1350kg
可以跑10s秒喔 那應該是手排喔

這種升級法百分百重拖
我從原廠 205/55/16 升級成 215/45/17都感覺的到了
2003年手自排冷門車
2.0汽油引擎自排4AT變速箱
原廠數據143匹...但國外有些網站寫137匹
能跑到10秒整可能是用碼表+看儀表板的結果...用機器測也許更慢吧

車老了,新款2.0的房車都可以跑贏他
只是從新車到現在都有在操引擎(拉轉速與極速),正常保養罷了
(我一檔起步還可以激輪...)
看了這麼多的建議......看來是會重拖.......繼續維持16吋吧
我家的車都維持原廠,這次是鋁圈蓋太貴了不想買(台灣買不到只能網購我也不要)
就算買新的裝上去...以後還是會被外面技師挖壞掉的...以後鋁圈要買沒蓋子擋住螺帽的
趙靈兒低頭吟唱著: 既不回頭 何必不忘 既然無緣 何須誓言 今日種種 似水無痕 明夕何夕 君已陌路
哈哈
都忘了自己有打過這種文章

原廠尺寸是205 55 16
現在換了225 45 17 用RE002
不過胎壓確實是個煩惱

打38磅或40磅都完全不拖但是抓地力下降
連直線換跑道都會太敏感
高速(160km以上)當然也就覺得不如以往穩當

打35磅小小拖但抓地力上升
直線跑得小慢也就算了、以往加速的成績連2.0新車都不一定跑得贏
但以同樣時速過以往要衡量離心力的彎.........無感
彎道時速大約上升10~15km
卻怕傷鋁圈或是輪胎常吃兩邊

車側貼的原廠建議值
215 45 17的胎
MAX 前 35 後 33 今天試了一下感覺還不錯
(原廠規格是215 45 17 我自己改用225
時速誤差就不用擔心了、衛星導航測表速100km實際97km)
軟硬舒適也都不用考慮...除了新車時期第一次接觸
我再也不覺得硬、也都是個人車自己開、空車無雜物沒載人、感覺很舒適還不會死硬


如果油耗不考慮的話、完全以發揮輪胎效能考量
225 45 17該打幾磅才合適?
原廠建議的數據到底是依照什麼算出來的呀?
各位用17吋的胎前後都打多少磅呢?
趙靈兒低頭吟唱著: 既不回頭 何必不忘 既然無緣 何須誓言 今日種種 似水無痕 明夕何夕 君已陌路
撇開系覺不說,如果樓主你就是愛那個樣子,
什麼也是多說,但是如果真的想知道到底性能差多少,
不妨看看這個測試:

Car & Drive

答案可能讓很多人驚訝!框加大(包括加寬)
加速,真的慢很多,
煞車距離沒有短多少,
過彎G值沒有多多少......
感謝
有這樣的測試報告
我也是覺得提升沒有想像中的多
改都改了也是一個經驗
目前還是很滿意
與原本的性能沒有差異太大
鋁圈是不得不換的...原廠鋁圈蓋已經4個都飛了
舊款的大型鋁圈蓋內部卡榫很容易斷
趙靈兒低頭吟唱著: 既不回頭 何必不忘 既然無緣 何須誓言 今日種種 似水無痕 明夕何夕 君已陌路

sceadu wrote:
撇開系覺不說,如果樓...(恕刪)

該篇測試輪胎直徑
235/35/19 647.1
225/40/18 637.2
225/45/17 634.3
205/55/16 631.9
195/65/15 634.5
而且越薄的胎變型量越少"力臂"會越長
我懷疑如果該篇測試有注意到這個, 讓所有尺寸力臂都一樣
結果可能只會差0.1秒吧

kahlfkrrl wrote:
感謝有這樣的測試報告...(恕刪)

高性能車為什麼都要用低扁平比的胎就是因為"操控"性
低扁平比的胎轉向精準度比厚胎好太多太多了
雖然你只升級一寸, 不過感覺應該很明顯才是
而且RE002也是操控取向的胎, 應該感覺得出操控精準度有很大的提升
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