gray_bass_day wrote:
今年剛牽SKODA octavia...(恕刪)
圈大輪胎扁平比就小，而輪胎扁平比低的胎品，通常胎肩、胎壁都必須經過強化用料與設計，都不會是一般用車胎品來生產，而是以高性能胎品來規劃製造，過彎與行徑路面擠壓的抗變異可變就小、胎肩支撐力就強、高速彎道性能就飆悍。
輪胎性能佳，與鋁圈大小較無關、胎品強勢為主。
相對扁平比低的性能胎，畢竟胎肩、胎壁都經過強化，路感回饋通常會較明顯。
例如固特異濕地之王3A的高性能胎、普利司通的胎王等等，耐磨耗僅約240左右，新胎表現亮眼，磨耗過2.5萬公里後性能與胎品噪音抑制會大幅衰退，就不會是很理想。
通常高性能胎品過3萬多公里，就差不多要再換一組了，能撐到4萬公里的都不多，開超過4萬公里+年份又高的性能胎，這類老化胎品很容易胎肩、胎壁爆鋼絲，要開高性能胎，就不是開玩笑的，要靠小朋友堆疊來玩。
以轎式胎來說，19"圈通常歐系車配胎為215~225(235) / 30 / 19"，輪胎扁平比通常為30左右。
18"圈則大多為215~235 / 40 / 18，輪胎扁平比為40左右。
BMW 7、 LS等大車大型內輪拱可塞大尺碼圈胎不在此列。
以台灣的爛路況、高速、快速一天到晚修修補補，比較建議使用18"，歐系大多235/40/18。
扁平比保有40，遇到爛路比較不容易直中鋁圈邊框、甚至改裝AM零售市場一堆沒認證的大陸製圈，高速直撞大哭巄，鋁圈會直接擠爆、車輛失控。
235/30/19"的胎，壓根不適用台灣的爛路，較適合日本高品質的道路鋪設水準應用。
如果要舒適些、省油些，225/50/17、235/45/17，扁平比加大，對舒適性是有直接性幫助的，胎面踏地面積較小，也就較省油，這也是日本、韓國小型貨廂車愛使用165/60/14圈胎，油耗當然非常漂亮。
這取決於您要哪種胎品帶來的駕馭感受。
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